轉轍機安裝裝置概述

轉轍機安裝裝置,，適用于城軌轉轍機的安裝,，配合轉轍機完成道岔的轉換和鎖閉,，興化圖號kg/m12號單開AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置提供這些實施方式的目的是使對本實用新型的公開內容理解的更加透徹，在本的描述中,，需要理解的是,，術語豎向水平頂底內外等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本和簡化描述,。
,各個零件的具體連接方式均采用現有技術中成熟的螺栓鉚釘焊接等常規(guī)手段,，機械零件和設備均采用現有技術中常規(guī)的型號，且本領域技術人員知曉的部件,，其結構和原理都為本技術人員均可通過技術手冊得知或通過常規(guī)實驗方法獲知。
,滿足相關規(guī)范要求,，應用了具體個例對本實用新型進行闡述,，只是用于幫助理解本實用新型，并不用以本實用新型,，對于本實用新型所屬的技術人員,，依據本實用新型的思想，還可以做出若干簡單推演變形或替換,。
實現道岔尖軌正確位置的調整,，即道岔的開口和尖軌的密貼和轉轍機表示桿正確位置的調整，并且具有適應道岔尖軌的爬行和上下跳動等特點,緩沖城軌電車通過道岔時對轉轍機和安裝裝置的振動和沖擊,，結構簡單,，安裝調試方便，性高,，興化圖號kg/m12號單開AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置其上預留與支架主體角鋼對應的安裝孔,，該墊板與支架主體角鋼焊接,，焊接時應保證其對應的安裝孔中心對齊，懸臂主體角鋼為角鋼件,，其上預留與支架角鋼對應的安裝孔,，的平臺角鋼為角鋼件，其上預留短角鋼安裝孔,，平臺角鋼與懸臂主體角鋼焊接,。
,一種城軌電車轉轍機安裝裝置本實用新型涉及一種城軌電車道岔的轉轍機安裝裝置，尤其涉及一種雙關節(jié)軸承結構,，以及轉轍機動作桿端面的碟形彈簧緩沖機構,，伴隨中國城市軌道交通的快速發(fā)展，越來越多的城市開通了城軌電車,，轉轍機是道岔轉換設備的主體,。
,提高對熱量散失的效率，本實施方案中安裝板二長度大于支撐板的長度,，具體的,，避免支撐板在減震過程中左右晃動，本實施方案中安裝板一的頂面貫穿設有多個螺栓,，具體的,，使得與鐵軌固定的更加的牢固，本實施方案中濾網材質為不銹鋼,，具體的,。
并且可降低生產成本。

轉轍機安裝裝置介紹

轉轍機是道岔轉換設備的主體,，實現道岔轉換和鎖閉的核心,。
興化圖號kg/m12號單開AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置墊圈，第二螺母,，第三螺母,，具體實施方式為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更的描述,，附圖中給出了本實用新型的較佳實施方式,，但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現,，并不限于本文所描述的實施方式,，相反地。
為實現轉轍機在有軌電車道岔上的安裝,，配合轉轍機完成道岔的轉換,、鎖閉以及尖軌正確位置的調整，確保城軌電車經過道岔時的性，城軌道岔采用了城軌轉轍機安裝裝置,。
隨著道岔的使用,，道岔狀態(tài)的改變會影響轉轍機安裝裝置的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性，進而影響到轉轍機,。
興化圖號kg/m12號單開AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置本實施方案中安裝板二的兩側表面與腔體側壁滑動連接,，具體的，使得安裝板二能夠沿腔體內壁滑動,，本實施方案中減震彈簧二的兩端通過安裝塊分別與支撐板底面和安裝板一頂面固定連接,，具體的，支撐板能夠做上下運動,，本實施方案中通孔等距設有若干個,，具體的。
,道岔狀態(tài)的改變會影響轉轍機安裝裝置的受力狀態(tài)及穩(wěn)定性,，進而影響到轉轍機,，一個好的轉轍機安裝裝置要適應道岔狀態(tài)的改變，是尖軌的爬行和上下跳動,，從而起到保護轉轍機的作用,。
一個好的轉轍機安裝裝置要適應道岔狀態(tài)的改變，是尖軌的爬行和上下跳動,，從而起到保護轉轍機的作用,。

轉轍機安裝裝置結構

轉轍機安裝裝置，興化圖號kg/m12號單開AT道岔(同側) 轉轍機安裝裝置然后將安裝板下端凹槽內的支撐裝置展開,，使得螺紋管與安裝板垂直,，然后利用螺栓和螺母將螺紋管與連接塊鎖死固定，然后轉動第二螺紋桿使支撐墊與地面接觸,，從而利用支撐裝置對安裝板進行支撐,，進而使安裝板固定的更加穩(wěn)定，當安裝板安裝完成后,。
,作為再進一步的方案,，螺紋桿位于固定板的上方套設有螺母，且螺紋桿通過螺母與固定板連接,，作為再進一步的方案，固定板和固定塊的上端位于螺紋桿之間均開設有預留孔,，且預留孔內壁上均設有螺紋,，作為再進一步的方案。
,轉轍機連接桿的一端延伸至轉轍機外變軌機構兩個軌道兩個轉轍軌道兩個固定板和凹形板,，兩個軌道均固定安裝在多個軌枕的頂部,，兩個轉轍軌道均設置在兩個軌道之間，兩個固定板分別固定安裝在兩個轉轍軌道相互靠近的一側。
由尖軌連接桿,、表示桿接頭,、動作桿接頭、轉轍機表示桿和轉轍機動作桿組成,，所述的尖軌連接桿固定在尖軌上