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控制液壓系統(tǒng)噪聲的途徑,，原則上有以下兩種根本方法一是降低液壓系統(tǒng)噪聲源的噪聲，二是控制噪聲外傳的路徑。以下主要從液壓元件選用,、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和使用等角度,，介紹液壓傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲控制的具體措施。

??1.合理選擇液壓元件

??液壓系統(tǒng)是由元件組成的,，系統(tǒng)的性能取決于其組成元件的性能,。要降低液壓系統(tǒng)的振動(dòng)與噪聲，在選擇系統(tǒng)中所用元件時(shí),，除要考慮其工作性能外,，還要考慮元件的噪聲狀況。尤其是電動(dòng)機(jī),、液壓泵和控握液壓系統(tǒng)制閥等元件,，對其流體噪聲、結(jié)構(gòu)噪聲和空氣噪聲三個(gè)方面都要有所要求,，否則就不能形成低噪聲系統(tǒng),。

??2.防止氣穴噪聲

??液壓油中混入空氣是產(chǎn)生氣穴的根本原因，系統(tǒng)中產(chǎn)生局部低壓和負(fù)壓是產(chǎn)生氣穴的條件,，因此,，防止氣穴噪聲可從以下幾方面采取措施：

??(1)防止空氣侵入系統(tǒng)的波動(dòng)，

??1)液壓泵吸油管道連接處需嚴(yán)格密封,，防止吸入空氣,。液壓泵的有關(guān)部位(如出軸端)也要嚴(yán)加密封，防止泵內(nèi)出現(xiàn)短時(shí)間低壓而吸入空氣,。

??2)液壓泵的吸,、回油管末端要處在油位下限以下。

??3)液壓元件和管接頭要密封良好,。

??4)加強(qiáng)對油液的過濾,，減少油中的機(jī)械雜質(zhì)，因機(jī)械雜質(zhì)的表面附有一層薄的空氣,。

??5)避免壓力油與空氣直接接觸而增加空氣在油液中的溶解量,。

??6)采用消泡性好的油液，或在油液中加入消泡添加劑,，這樣油液中的氣泡能很快上浮而消失,。

??(2)排除已混入系統(tǒng)的空氣

??1)油箱容量要合適，使油液在油箱中有足夠分離氣泡的時(shí)間,。

??2)液壓泵的吸,、回油管末端要有足夠距離，或在兩者之間設(shè)置隔板,。

??3)在系統(tǒng)的最高部位設(shè)置排氣閥,，以便放出積存于油液中的空氣,。

??4)在油箱中傾斜放置60~100目的金屬網(wǎng)，促使氣泡分離,，如圖16-46所示,。

圖16-46 傾斜放置消泡網(wǎng)的油箱

??(3)防止液壓系統(tǒng)產(chǎn)生局部低壓

??1)液壓泵的吸油管要短而粗，液壓泵的轉(zhuǎn)速不應(yīng)太高,。

??2)吸油過濾器阻力損失要小,，并要及時(shí)清洗。

??3)各孔口的進(jìn)出口壓差不能太大(進(jìn)出口壓力比應(yīng)不大于3.5),。

??

3.防止系統(tǒng)流量,、壓力脈動(dòng)而產(chǎn)生噪聲

??除了采用低噪聲泵，從根本上減弱其流量脈動(dòng)外,，在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì),、使用等方面，可采取如下措施:

??1)用蓄能器吸收流量,、壓力脈動(dòng),。

??2)在液壓泵排油口附近連接橡膠軟管。

??3)采用消聲器衰減振動(dòng)和噪聲,。

??蓄能器是利用氣囊中氣體受壓變形的方法來減小流量和壓力脈動(dòng)的,，而消聲器則是利用液體本身的F 縮性來衰減液壓脈動(dòng)的。蓄能器主要適用于衰減脈動(dòng)的低頻分量,，對于液壓系統(tǒng)中起主導(dǎo)作用的中頻分析則效果欠佳,。消聲器對壓力脈動(dòng)的效果比蓄能器要好，其有效頻率范圍也比較廣,，其缺點(diǎn)是體積較大,，參用較高。消聲器的工作原理是基于管內(nèi)壓力波相互干擾,、抵消而達(dá)到消振消聲的目的,。圖16-47a所示的著聲器在其液流通過的管道上開有很多孔，使液流橫向產(chǎn)生振動(dòng),，然后與縱向波干擾抵消。圖16-47b所示9 消聲器由幾根直徑大小不同的管子和外殼組成,。工作時(shí),，使一股液流通過管道1，另一股液流通過管道26 3,，然后兩股液流于消聲器出口前匯合相互干擾抵消,，起到減振減聲的作用。

圖16-47 消聲器原理圖

??4.防止液壓沖擊噪聲

??可采用第十五章所述的緩沖回路等來防止,、減緩液壓沖擊,，從而減小振動(dòng)和噪聲,。

??5.防止管路系統(tǒng)產(chǎn)生共振噪聲

??管路是連接液壓元件、傳送工作介質(zhì)及功率的通道,，也是傳遞振動(dòng)與噪聲的橋梁,。管道本身振動(dòng)所產(chǎn)生的噪聲是有限的，但若這種振動(dòng)一旦傳遞到其他高效率聲輻射體上時(shí),，就會(huì)發(fā)出巨大的噪聲,。另外，管路的共振頻率和泵或其他機(jī)器的固有頻率一致時(shí),，也將產(chǎn)生劇烈的噪聲,。解決管路噪聲的措施為：

??1)管路轉(zhuǎn)彎部分要用管子本身彎成，盡量加大彎管曲率半徑,。

??2)管路要有足夠剛度,，管內(nèi)壁光滑，截面變化均勻,。

??3)在管路支承處墊有隔振材料,，增加和改善管路支承，增加彈性接頭等,。

??6.油箱噪聲控制

??油箱的振動(dòng)和噪聲主要是由其他液壓元件,、裝置激發(fā)而引起的。例如液壓泵和電動(dòng)機(jī)直接安裝在油箱蓋上時(shí),，液壓泵和電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)極易使油箱產(chǎn)生共振,。尤其是用薄鋼板焊接的油箱更容易產(chǎn)生振動(dòng)和噪聲。

??為了控制油箱的噪聲,，可采取下列措施：

??1)加強(qiáng)油箱剛性,。油箱的輻射面積大，它相當(dāng)于噪聲放大器,。在油箱內(nèi),、外表面上噴涂阻尼材料或在油箱上加肋都可以減小油箱振動(dòng)和噪聲。

??2)加設(shè)隔振板,。功率較大的液壓泵和電動(dòng)機(jī)往往發(fā)出很大的振動(dòng)和噪聲,，并激發(fā)油箱振動(dòng)。特別是液壓泵,、電動(dòng)機(jī)直接安裝在油箱蓋上時(shí),，必然誘發(fā)油箱發(fā)出很大的噪聲。為此,，可在液壓泵及電動(dòng)機(jī)與基座或箱蓋之間放置厚橡膠板等作為隔振板,。隔振板的固有頻率要與泵及電動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)頻率錯(cuò)開，以防發(fā)生共振,。

??此外,，還必須注意管道的隔振,，否則會(huì)通過管道把泵和電動(dòng)機(jī)的振動(dòng)傳到油箱上去。

??7.控制噪聲傳播的途徑

??限制和改變噪聲的傳播途徑,，使噪聲在傳播路徑中衰減,，達(dá)到減少傳遞到元件中的能量。聲波遇到脾得物時(shí),，一部分被反射,，一部分則向障礙物內(nèi)部傳播。向障礙物內(nèi)部傳播的聲能,，除了有一部分透射出去外,，其余皆因摩擦而轉(zhuǎn)化為熱。堅(jiān)硬而光滑的材料(如玻璃)表面吸聲能力很差,，而柔軟,、多孔材料(如毛氈)吸聲能力強(qiáng)。吸聲材料有纖維板,、石棉,、玻璃纖維、泡沫塑料等,。所以,，控制噪聲的簡單方法是精噪聲大的元件或系統(tǒng)用隔聲罩罩起來。罩子的外殼可以用鋼板或木板,，其內(nèi)表面可先襯以薄鋁板,，然后敷上阻尼或吸聲材料。設(shè)計(jì)得好的隔聲罩一般可降低噪聲7~20dB,。

??振動(dòng)隔離的效果是局部的,。進(jìn)一步減少噪聲的傳播，避免一些零件的共振,，可在管道,、罩殼、板狀零件等表面貼上一層阻尼材料,，使得這些零件的振動(dòng)因阻尼作用而得到衰減,，從而減少空氣噪聲的輻射。阻尼材料一般為瀝青,、聚硫酯橡膠或聚氨酯橡膠以及其他高分子涂料,。

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