通過將車廂活動密封結構205以自身底邊為軸與車廂2閉合或打開,，有效保證了本發(fā)明在凈化過程中空氣凈化艙202兩側面上的室外空氣凈化裝置204的凈化均勻性，避免位于空氣凈化艙202兩側面下部的室外空氣凈化裝置204的工作負荷遠大于上部室外空氣凈化裝置204的問題,；為了節(jié)省空間,，車廂2內的反沖洗收集凈化裝置206設置在動力艙201和空氣凈化艙202之間的密封隔板上，并位于動力艙201內,，且動力艙201側邊上設有卷簾門,，通過打開卷簾門實現(xiàn)動力艙201內部與外界空氣的連通，用于反沖洗狀態(tài)下將室外空氣凈化裝置204內的污物進行收集,。

33.風機3的通道內設有管道風速傳感器4,，用于實時監(jiān)測風機3通道內的風速，從而及時得知室外空氣凈化裝置204的過濾壓差,。

臺灣LCH立晟滿油閥PF系列

注1:開啟本閥前務必須先泄壓,，否則無法開啟(先導壓力須為P口壓力的4.5倍以上)

注2:表內最&大liuliang時，壓力下降值約0.3 kgf/cm2

構造簡單壽命長,，配管安裝容易,。

內部受力，由三臂分擔承受,，品質最可靠,。     

低壓降，大liuliang,。

臺灣LCH立晟

臺灣LCH滿油閥PF-50-10

臺灣LCH滿油閥PF-80-10

臺灣LCH滿油閥PF-90-10

臺灣LCH滿油閥PF-100-10

臺灣LCH滿油閥PF-125-10

臺灣LCH滿油閥PF-150-10

臺灣LCH滿油閥PF-200-10

臺灣LCH滿油閥PF-300-10

臺灣LCH中止閥STG-06底板安裝

臺灣LCH滿油閥SG系列

止回閥有一個特殊加工程序liuliang較一般規(guī)格為大,。

傳統(tǒng)法蘭配管型滿油閥，配合各種機械油壓系統(tǒng)設計需要而選用,。

引導壓力采用二段式,，由面積比匹配，可以降低引導壓力以減少沖擊噪音,。

使用liuliang的計算如下:

油面位置在V-V或H-H基準線上面時

使用liuliang=額定liuliang+70M(油面位置單位m)

油面位置在V-V或H-H基準線下面時

使用liuliang=額定liuliang-70M(油面位置單位m)

使用liuliang=額定liuliang +- A X M

(SG-16 A:70 SG-24 A:150 SG-32 A:300)

計算例:

油面位置在基準線上面0.5公尺自吸時

使用liuliang=600+150 X 0.5=675 l/min(SG-24)

油面位置在基準線下面0.5公尺自吸時

使用liuliang=600-150 X 0.5=525 l/min

臺灣LCH滿油閥SG-16-10

臺灣LCH滿油閥SG-24-10

臺灣LCH滿油閥SG-32-10

臺灣LCH液控單向閥CPDG.CPDT.CDPF系列

液控單向閥利用引導壓力的控制,，打開防逆閥，使其流向反向,，關閉防逆閥可以持續(xù)保持系統(tǒng)內壓力,。

二段式液控單向閥，內部改良,，可以獲得較低的開啟壓力以減少沖擊噪音,，而tisheng品質。

34.為了高效凈化以及方便反吹收集凈化,，室外空氣凈化裝置204和反沖洗收集凈化裝置206的濾芯均為適于過濾pm2.5顆粒物的hepa高效過濾網或活性炭過濾網,。

35.本實施例中動力裝置203包括取力器,、液壓泵站和液壓馬達，液壓泵站中的液壓泵通過取力器獲取車底盤1上發(fā)動機動力,，將液壓泵站中的換向閥組設置為中位機能為y型的三位四通換向閥,，通過三位四通換向閥換向將動力傳遞給液壓馬達，并通過三位四通換向閥的不同換向進而帶動風機3正向和反向工作,；通過汽車的取力裝置獲取發(fā)動機動力,，通過配置的液壓泵和液壓馬達傳遞動力到風機，無第二臺發(fā)動機和額外發(fā)電機,。