DNR0350-16本發(fā)明提供了一種新型雙動(dòng)力空調(diào)壓縮機(jī),。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

15.(1),、該新型雙動(dòng)力空調(diào)壓縮機(jī),，通過旋轉(zhuǎn)油蓋,，使得固定管與螺紋管螺紋分離,，向上提拉油蓋,，帶動(dòng)注油管向上運(yùn)動(dòng),，使得注油孔脫離固定管,，再向缸體內(nèi)部進(jìn)行注油工作,，注油完成后，將油蓋通過螺紋管與固定管螺紋固定連接,，并在彈簧的作用下,，向下推動(dòng)限位塊，進(jìn)而使得注油管向下運(yùn)動(dòng),，使得固定管與油蓋連接更加緊密,，減少了壓縮機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油的流失量，而且該注油結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，易于拆裝,，結(jié)構(gòu)設(shè)置優(yōu)化合理，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化合理,，適合于安裝,，整體結(jié)構(gòu)安裝后不易發(fā)生晃動(dòng)，同時(shí),，防漏油,、防漏水，密封性能好,，有效起到絕緣作用,。

16.(2)、該新型雙動(dòng)力空調(diào)壓縮機(jī),，當(dāng)車輛行駛時(shí),，可以將汽油壓縮機(jī)開啟，將第二單向閥開通,，并將第一單向閥關(guān)閉,；而當(dāng)車輛停止時(shí)，可以將車輛發(fā)動(dòng)機(jī)停止,，并且將電動(dòng)壓縮機(jī)上的電源接頭與工業(yè)用電相連接,，并且將第一單向閥開通，將第二單向閥關(guān)閉,，所以與現(xiàn)有技術(shù)相比,，該雙動(dòng)力空調(diào)采用兩套動(dòng)力系統(tǒng)，在汽車行駛時(shí)或停止時(shí),，可以分別使用不同的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行工作,，實(shí)現(xiàn)了一套空調(diào)系統(tǒng)不僅可以在行駛時(shí)使用，而且在停車且不怠速的情況下也能正常使,。

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17.(3),、該新型雙動(dòng)力空調(diào)壓縮機(jī)，通過設(shè)置注油管,，以便向缸體內(nèi)注入潤(rùn)滑油,，延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成的使用壽命，通過在第二三通管兩個(gè)出口分別安裝第一電磁閥與第二電磁閥,使回油的流向可控,。

附圖說(shuō)明

18.圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖,；

19.圖2為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；

20.圖3為本發(fā)明中電動(dòng)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)立體圖,；

21.圖4為本發(fā)明中電動(dòng)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)立體剖視圖,；

22.圖5為本發(fā)明中注油結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)立體剖視圖；

23.圖6為圖4中a處放大圖,。

24.圖中：1,、電動(dòng)壓縮機(jī)；2,、汽油壓縮機(jī),；3、第一單向閥,；4,、第二單向閥；5,、第一三通管,；6、冷凝器,；7,、膨脹閥；8,、蒸發(fā)器,；9、第二三通管,；10,、控制器；11,、第一電磁閥,；12、第二電磁閥,；101,、缸體；102,、端蓋,；103、離合器總成,；104,、注油結(jié)構(gòu),；105、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成,；106,、活塞；107,、板體,；1021、進(jìn)氣孔,；1022,、排氣孔；1041,、固定管,；1042、螺紋管,；1043,、油蓋；1044,、注油管,；1045、注油孔,；1046,、限位塊；10467,、彈簧,；1051、驅(qū)動(dòng)軸,；1052,、轉(zhuǎn)盤；1053,、推力軸承,；504、連桿,；1071,、進(jìn)氣口；1072,、排氣口,；1073、進(jìn)氣閥片；1074,、排氣閥片,。