DNR0350-16本發(fā)明提供了一種新型雙動(dòng)力空調(diào)壓縮機(jī),。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

15.(1)、該新型雙動(dòng)力空調(diào)壓縮機(jī),，通過(guò)旋轉(zhuǎn)油蓋,，使得固定管與螺紋管螺紋分離，向上提拉油蓋,，帶動(dòng)注油管向上運(yùn)動(dòng),，使得注油孔脫離固定管，再向缸體內(nèi)部進(jìn)行注油工作,，注油完成后,，將油蓋通過(guò)螺紋管與固定管螺紋固定連接，并在彈簧的作用下,，向下推動(dòng)限位塊,，進(jìn)而使得注油管向下運(yùn)動(dòng)，使得固定管與油蓋連接更加緊密,，減少了壓縮機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油的流失量,，該注油結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于拆裝,，結(jié)構(gòu)設(shè)置優(yōu)化合理,，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化合理，適合于安裝,，整體結(jié)構(gòu)安裝后不易發(fā)生晃動(dòng),，防漏油、防漏水，密封性能好,，有效起到絕緣作用,。

16.(2)、該新型雙動(dòng)力空調(diào)壓縮機(jī),，當(dāng)車(chē)輛行駛時(shí),，可以將汽油壓縮機(jī)開(kāi)啟，將第二單向閥開(kāi)通,，并將第一單向閥關(guān)閉,；而當(dāng)車(chē)輛停止時(shí)，可以將車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)停止,，并且將電動(dòng)壓縮機(jī)上的電源接頭與工業(yè)用電相連接，并且將第一單向閥開(kāi)通,，將第二單向閥關(guān)閉,，與現(xiàn)有技術(shù)相比，該雙動(dòng)力空調(diào)采用兩套動(dòng)力系統(tǒng),，在汽車(chē)行駛時(shí)或停止時(shí),，可以分別使用不同的動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行工作，實(shí)現(xiàn)了一套空調(diào)系統(tǒng)不僅可以在行駛時(shí)使用,，在停車(chē)且不怠速的情況下也能正常使,。

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17.(3)、該新型雙動(dòng)力空調(diào)壓縮機(jī),，通過(guò)設(shè)置注油管,，以便向缸體內(nèi)注入潤(rùn)滑油，延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成的使用壽命,，通過(guò)在第二三通管兩個(gè)出口分別安裝第一電磁閥與第二電磁閥,使回油的流向可控,。

附圖說(shuō)明

18.圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

19.圖2為本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)示意圖,；

20.圖3為本發(fā)明中電動(dòng)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)立體圖,；

21.圖4為本發(fā)明中電動(dòng)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)立體剖視圖；

22.圖5為本發(fā)明中注油結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)立體剖視圖,；

23.圖6為圖4中a處放大圖,。

24.圖中：1、電動(dòng)壓縮機(jī),；2,、汽油壓縮機(jī)；3,、第一單向閥,；4、第二單向閥,；5,、第一三通管,；6、冷凝器,；7,、膨脹閥；8,、蒸發(fā)器,；9、第二三通管,；10,、控制器；11,、第一電磁閥,；12、第二電磁閥,；101,、缸體；102,、端蓋,；103、離合器總成,；104,、注油結(jié)構(gòu)；105,、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)總成,；106、活塞,；107,、板體；1021,、進(jìn)氣孔,；1022、排氣孔,；1041,、固定管；1042,、螺紋管,；1043、油蓋；1044,、注油管,；1045、注油孔,；1046,、限位塊；10467,、彈簧,；1051、驅(qū)動(dòng)軸,；1052,、轉(zhuǎn)盤(pán)；1053,、推力軸承,；504、連桿,；1071、進(jìn)氣口,；1072,、排氣口；1073,、進(jìn)氣閥片,；1074、排氣閥片,。