電動轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)是當(dāng)下用量大的轉(zhuǎn)轍機(jī)之一,，用于鐵路電氣集中,，調(diào)度集中的站場，鐵路信號電動轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-E電動轉(zhuǎn)轍機(jī)獲取表示缺口初始狀態(tài)圖并作為基準(zhǔn)圖,。
,進(jìn)行邊沿查找時首先,，利用擬合的方法進(jìn)行邊沿查找找到兩條邊沿線之后將查找到的兩條邊沿線進(jìn)行延伸,，缺口兩邊沿，得出缺口左邊沿坐標(biāo)得出缺口右邊沿坐標(biāo),。
或用電力控制道岔狀態(tài)的場所,，用來改變道岔開通方向，鎖閉道岔尖軌,、反映尖軌位置狀態(tài)的設(shè)備,，是實(shí)現(xiàn)有軌運(yùn)輸現(xiàn)代化和自動化的重要基礎(chǔ)設(shè)備。
ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)可擠型,、不可擠型和適應(yīng)雙機(jī)牽引方式的不同產(chǎn)品,，的滿足了鐵路各種道岔的不同需要

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)介紹

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)應(yīng)用于鐵路、城市軌道交通,、地方鐵路,，ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于時速120km/h以下的普通單開道岔和復(fù)式交分道岔，根據(jù)對道岔的保護(hù)方式分為可擠和不可擠型兩種,；根據(jù)對道岔的鎖閉方式又可分為單鎖閉和雙鎖閉,。
鐵路信號電動轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-E電動轉(zhuǎn)轍機(jī)第雙向瞬態(tài)二極管另一端第穩(wěn)壓二極管正向端接地第三極管的發(fā)射極接第二極管的正向端,，第二極管反向端接供電模塊的第二供電輸出端，向驅(qū)動單元供電,，第三極管的集電極接第二極管的正向端,，第二極管的反向端接供電模塊的供電輸出端。
,更進(jìn)一步的技術(shù)方案攝像頭安裝架與印制板殼體頂面連接的部分安裝攝像頭及設(shè)置觀察孔的第二部分第二部分傾斜設(shè)置,，更進(jìn)一步的技術(shù)方案第二部分的后側(cè)面與部分呈度角,，攝像頭安裝在第二部分的前表面，電動轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口圖像采集處理器中,。
它可以單機(jī)牽引道岔,，也可以通過系列中不同型號轉(zhuǎn)轍機(jī)的相互匹配實(shí)現(xiàn)雙機(jī)牽引道岔，從而滿足不同道岔的需要,。

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)主要結(jié)構(gòu)

ZD6系列電動轉(zhuǎn)轍機(jī)根據(jù)道岔使用狀態(tài)的要求,，各型號的配置略有不同，鐵路信號電動轉(zhuǎn)轍機(jī) ZD6-E電動轉(zhuǎn)轍機(jī)就不能真實(shí)直接地反應(yīng)道岔在動作時真實(shí)的功率曲線,，無法反映設(shè)備的運(yùn)行真實(shí)狀態(tài),，存在潛在危害的缺陷，通過對電機(jī)輸入轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)轍機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的獲取,，實(shí)現(xiàn)了對轉(zhuǎn)轍機(jī)扭矩和阻力的計(jì)算,，相對與采用電參數(shù)反映道岔阻力大小，具有,，隔離,，精度高的優(yōu)勢，同時對轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)速的監(jiān)測也可以實(shí)時監(jiān)測道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)阻力的異常變動,，跟蹤分析數(shù)據(jù)的異常原因,，保證道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。
,選取其中一個轉(zhuǎn)轍機(jī)的即時輸出轉(zhuǎn)速標(biāo)記為期望輸出轉(zhuǎn)速,。
主要由電動機(jī),、減速器、摩擦連接器,，自動開閉器,，主軸、動作桿,、表示桿,、移位接觸器，底殼及機(jī)蓋等組成