MSRF-03P-1PN-K-1-DC24-10本發(fā)明根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種山嶺隧道間tbm過站托架及過站方法,，該過站方法可以解決現(xiàn)有山嶺隧道之間tbm過站過程中存在的平臺搭設(shè)困難,、盾體體積大推移困難以及過站施工對已存在的高架橋橋墩影響等問題,，

5.為了解決上述技術(shù)問題,，本發(fā)明提供了一種山嶺隧道間tbm過站托架,，其特征在于：所述過站托架包括方形鋼托架和對稱設(shè)置在鋼托架長邊兩側(cè)的行走機構(gòu),，鋼托架中部設(shè)有回轉(zhuǎn)橫梁,，所述回轉(zhuǎn)橫梁與鋼托架焊接,，在回轉(zhuǎn)橫梁中部設(shè)有回轉(zhuǎn)軸,，在鋼托架上沿著長軸方向設(shè)有tbm支撐架,；所述行走機構(gòu)包括行走支架和安裝在行走支架上的轉(zhuǎn)向輪組，所述行走支架固定在鋼托架上,，在行走支架上設(shè)有千斤頂安裝槽和千斤頂支撐,，在千斤頂安裝槽底部設(shè)有千斤頂支撐滑槽，千斤頂支撐滑槽的底面呈中空狀,，千斤頂支撐滑動安裝在千斤頂支撐滑槽內(nèi),，并通過穩(wěn)定銷軸固定，且在千斤頂安裝到千斤頂安裝槽時,，千斤頂?shù)捻斏伺c千斤頂支撐觸接,；所述轉(zhuǎn)向輪組是由多組滾輪通過金屬支架連接而成，轉(zhuǎn)向輪組通

過轉(zhuǎn)向機構(gòu)與行走支架連接,，并在連接處設(shè)有限位塊,。

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臺灣北部精機Northman齒輪泵部分型號如下：

1AG1P0SR  1AG1P01R  1AG1P02R

1AG1P27R  1AG1P35R  1AG1P0SL

1AG1P01L  1AG1P02L  1AG1P27L

1AG1P35L  2GG1P05R  2GG1P07R

2GG1P08R  2GG1P09R  2GG1P11R

2GG1P14R  2GG1P16R  2GG1P18R

.本發(fā)明較優(yōu)的技術(shù)方案：所述方形鋼托架是由多根并排設(shè)置的橫梁和兩根縱梁組成的鋼結(jié)構(gòu)托架，兩根縱梁置于多根橫梁上方tbm支撐架鋪設(shè)的位置，并將多根橫梁連為一體,；兩根縱梁的頂面相對呈傾斜狀,，形成tbm支撐架；所述行走機構(gòu)設(shè)有四個,，兩個一組對稱設(shè)置在鋼托架長邊兩側(cè),；每個行走機構(gòu)的行走支架上部高出鋼托架，并在高出區(qū)域設(shè)有與tbm外表面相匹配的弧形支撐部件,，并在tbm盾體置于tbm支撐架時,，tbm盾體外表面與弧形支撐部件的弧形面接觸；所述轉(zhuǎn)向輪組設(shè)有四組滾輪,，四組滾輪呈直線排列,，每組滾輪包括安裝在輪軸上的兩個滾輪；每個轉(zhuǎn)向輪組上還設(shè)有導(dǎo)向軸,，所述導(dǎo)向軸位于每組滾輪的兩個滾輪之間,，并在轉(zhuǎn)向輪組的每組滾輪與對應(yīng)的鋼軌滾動連接時，導(dǎo)向軸置于兩鋼軌之間進行限位導(dǎo)向,。