實(shí)用新型公開了一種混合式卷揚(yáng)液壓系統(tǒng),，包括卷揚(yáng)開式起升液壓系統(tǒng)回路,，其用于精準(zhǔn)驅(qū)動卷揚(yáng)（1）起升工作：卷揚(yáng)（1）下落回油直接回油箱,，能夠有效降低系統(tǒng)壓力損失,；卷揚(yáng)閉式下落液壓系統(tǒng)回路,，其用于控制卷揚(yáng)（1）下落：卷揚(yáng)（1）下落回油路不經(jīng)過平衡閥（3）,，而經(jīng)過變量泵（8）進(jìn)行速度調(diào)節(jié)同時將卷揚(yáng)（1）下落的重力勢能轉(zhuǎn)化成發(fā)動機(jī)（10）動能,，進(jìn)而降低發(fā)動機(jī)（10）功率輸出,；本實(shí)用新型同時公開了一種使用本系統(tǒng)的起重機(jī),；本實(shí)用新型將開式系統(tǒng)與半閉式液壓系統(tǒng)相結(jié)合,，能夠最大程度降低系統(tǒng)中不必要的壓力損失，降低系統(tǒng)發(fā)熱量,，降低發(fā)動機(jī)燃油消耗率,。

【專利說明】

混合式卷揚(yáng)液壓系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的起重機(jī)

技術(shù)領(lǐng)域

[0001]本實(shí)用新型涉及一種起重機(jī)液壓系統(tǒng)，具體是一種混合式卷揚(yáng)液壓系統(tǒng)及使用該系統(tǒng)的起重機(jī),。

德國HAFNER電磁閥P531 801 

德國HAFNER電磁閥MOH310-101

德國HAFNER電磁閥MH520503 

德國HAFNER電磁閥BH320-401 

德國HAFNER電磁閥MNH 310711 

德國HAFNER電磁閥MNH 510701 

德國HAFNER電磁閥MH510501

HAFNER閥MD 311 010

HAFNER閥MOH 311 012

HAFNER閥MH 311 015

HAFNER閥MH 311 017

HAFNER閥MOH 311 014

MD 310 301

MD 310 304

MD 310 341

MD 310 343

MD 310 401

MD 310 403

MD 310 404

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-D6.37S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-D6.38S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-D6.39S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-I5.37S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-I5.39S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-S-71.33A

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-S-E5.33

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-S-E5.37

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-18-S-N4.37

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-21-D1.37S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-26-D1.37S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-29-D1.37S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-32-D1.37S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-40-D1.37S

德國海德泰尼克hydrotechnik壓力傳感器3403-53-C4.37

德國海德泰尼克hydrotechnik流量傳感器 

德國海德泰尼克hydrotechnik流量傳感器31G7-71-35.046

德國海德泰尼克hydrotechnik流量傳感器3

德國海德泰尼克hydrotechnik流量傳感器3

【背景技術(shù)】

[0002]起重機(jī)卷揚(yáng)和變幅等上車系統(tǒng)受到成本和技術(shù)的限制,，一般采用開式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，雖然開式液壓系統(tǒng)正向驅(qū)動時具有控制靈活、控制精準(zhǔn)的優(yōu)勢,，但是反向驅(qū)動時,，往往需要設(shè)置平衡閥進(jìn)行節(jié)流調(diào)速，以此控制重物下落的速度,。

[0003]因此,，節(jié)流調(diào)速勢必會帶來較大的功率損失，損失的功率會轉(zhuǎn)換成熱量,，將能量傳遞至液壓油,，導(dǎo)致液壓油快速升溫，嚴(yán)重情況會使液壓元件的可靠性大大降低,，降低使用壽命,，無法滿足使用要求。

[0004]通常在設(shè)計開式系統(tǒng)時,，為了降低系統(tǒng)油溫升高,，往往需要增大散熱器的功率，同時增加了額外的驅(qū)動功率和設(shè)計成本,，顯然不符合目前節(jié)能減排的要求,。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型提供一種混合式卷揚(yáng)液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠最大程度降低系統(tǒng)中不必要的壓力損失,，降低系統(tǒng)發(fā)熱量,，降低發(fā)動機(jī)燃油消耗率。

[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種混合式卷揚(yáng)液壓系統(tǒng),，它包括:

[0007]卷揚(yáng)開式起升液壓系統(tǒng)回路，其用于精準(zhǔn)驅(qū)動卷揚(yáng)起升工作:卷揚(yáng)下落回油直接回油箱,，能夠有效降低系統(tǒng)壓力損失,；