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所在地: | 直轄市 北京 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時間: | 2023-11-24 08:55 |
最后更新: | 2023-11-24 08:55 |
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PEVOT蓄電池PV6M65U蓄電池型號
蓄電池特性:
免維護(hù)性能利用陰極吸收式密封免維護(hù)原理,,氣體密封復(fù)合效率超過95%,,正常使用情況下失水極少,,電池?zé)o需定期補(bǔ)液維護(hù),。
長壽命
采用添加稀土元素的鉛合金制造板柵,降低了充電過程中板柵的膨脹和氣體的析出,;放射狀板柵結(jié)構(gòu)設(shè)計,,大大降低內(nèi)阻、提高電流疏導(dǎo)效率,。
2.綠色環(huán)保
轉(zhuǎn)接式極柱/端子設(shè)計,,改良傳統(tǒng)直通式極柱/端子結(jié)構(gòu),具備了優(yōu)良的防爬酸能力,,分層封口技術(shù),。
功能特點(diǎn):1、鉛無鈣多元合金板柵,、涂高成型的電極板:大容量,、自放電小、析氣小,、壽命長,。
鉛錫多元金匯流排:內(nèi)阻小、能經(jīng)受長期浮充試用,。3ACM隔離板:將電解液盡量吸收,、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收,。
4,、ABS工程塑料外殼:牢固、耐老化,。5,、硅氟橡膠密封帽:安全、防爆,。
6,、銅基鍍銀端子:解觸電阻小、不生銹,。
蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類:◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液,; ● UPS不間斷電源;◆ 內(nèi)阻小,,大電流放電性能好,; ● 消防備用電源;◆ 適應(yīng)溫度廣,; ● 安全防護(hù)報警系統(tǒng),;◆ 自放電小,; ● 應(yīng)急照明系統(tǒng),;◆ 使用壽命長; ● 電力,,郵電通信系統(tǒng),;◆ 荷電出廠,使用方便,; ● 電子儀器儀表,;◆ 安全防爆; ● 電動工具,電動玩具,;◆ 無游離電解液,,側(cè)倒仍能使用; ● 攝影器材,;◆ 產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池 ● 太陽能,、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng);
PEVOT蓄電池PV6M65U蓄電池型號
與其他車企的電池回收項目相比,,北汽鵬龍的電池回收項目規(guī)劃產(chǎn)能及處理能力都顯得更強(qiáng)大,,不過目前這一電池回收項目的主體北汽鵬龍(滄州)新能源汽車服務(wù)股份有限公司并未進(jìn)入《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單,。
雖然目前并未規(guī)定只有進(jìn)入這一名單中的企業(yè)才能開展動力電池回收工作,但是動力電池回收未來會成為寡頭們的生意,,這一點(diǎn)現(xiàn)在已經(jīng)顯露出來了,。
被按照危險廢品來管理的鋰電池
目前關(guān)于鋰電池的政策還未明朗,尤其是是否要將鋰電池列入危險廢品當(dāng)中,,還未有定論,。不過據(jù)電車匯查實,目前鋰電池雖然還未被列為危險廢品,,但是地方政府卻是按照危險廢品來管理的,。
常州市環(huán)境保護(hù)局的一則公示顯示,科力美汽車動力電池有限公司跨省運(yùn)輸動力電池,,嚴(yán)格按照危險廢品運(yùn)輸來管理,,嚴(yán)格規(guī)定了運(yùn)輸路線、運(yùn)輸人員及應(yīng)急預(yù)案等,。
去年2月份工信部等七部委聯(lián)合印發(fā)的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中就提出了要研究制定拆卸,、包裝運(yùn)輸、余能檢測,、梯次利用,、材料回收、安全環(huán)保等動力蓄電池回收利用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),,建立動力蓄電池回收利用管理標(biāo)準(zhǔn)體系,。
按照目前的危險廢品企業(yè)管理方案,一旦鋰電池被列入危險廢品中,,國家就會對企業(yè)回收的資質(zhì)提出更高的要求,。在這樣的條件下,電池回收資質(zhì)會比整車生產(chǎn)資質(zhì)更寶貴,,全國范圍內(nèi)也許只有少數(shù)幾家企業(yè)擁有合格的回收資質(zhì),,所有退役的電池也只能由這些企業(yè)進(jìn)行處理。
目前,,寧德時代旗下的湖南邦普循環(huán)科技有限公司已經(jīng)進(jìn)入了批電池回收利用的企業(yè)名單,,北汽鵬龍雖然未進(jìn)入批目錄,但是提前做好準(zhǔn)備也是必要的,。如果要發(fā)放鋰離子電池危險廢品回收資質(zhì),,湖南邦普大概率能拿到這一資質(zhì),提前做好了準(zhǔn)備的北汽鵬龍想必也沒有問題,。
回收電池車企單干不靠譜
按照主管部門的要求,,車企要承擔(dān)動力電池回收主體責(zé)任,建立動力電池回收渠道、網(wǎng)點(diǎn),,回收廢舊動力電池,,同時還應(yīng)“建立維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò),滿足新能源汽車所有人的維修需求,,并依法向社會公開動力蓄電池維修,、更換等技術(shù)信息”。
雖然如此,,但是考慮到投資、技術(shù)支撐以及影響企業(yè)核心業(yè)務(wù)發(fā)展等因素,,選擇和相關(guān)第三方機(jī)構(gòu),、電池企業(yè)等各方合作回收,將成為車企的主要做法,。
相比車企,,第三方機(jī)構(gòu)和企業(yè)不僅積累了包括鉛蓄電池、鎳氫電池,、鋰電池在內(nèi)的回收經(jīng)驗和人才,,還具備多種技術(shù)和方法來處理不同類型電池,在環(huán)保綜合解決方案方面也優(yōu)勢明顯,。
以電池回收企業(yè)格林美為例,,通過格林美天津報廢汽車園區(qū)、武漢報廢汽車園區(qū),、河南報廢汽車園區(qū),、無錫動力三元材料基地、深圳廢舊動力電池回收中心,,格林美構(gòu)建以中心城市為主輻射周邊的動力電池回收與拆解系統(tǒng),。