乳山市DHL國際快遞

DHL 商務(wù)官 Katja Busch 在接受采訪時(shí)表示,，定于 11 月 8 日放松美國邊境將是關(guān)鍵,，因?yàn)樵黾拥暮桨酁樨浥撎峁┝烁嗟呢涍\(yùn)空間,。

　　“我們將在明年恢復(fù)正常,，”布施周三在迪拜表示,?！按笪餮蟮母共咳萘空诨謴?fù),。這肯定會(huì)消除這個(gè)目的地的所有緊張情緒,。”

　　事實(shí)證明,，從亞洲制造商到美國和歐洲消費(fèi)者的供應(yīng)鏈緊縮很難解決,，中國的港口關(guān)閉和美國的工人短缺。美國港口外的漫長等待和碼頭上堆積的集裝箱引起了準(zhǔn)備假日購物季的零售商的擔(dān)憂,。

　　傳統(tǒng)上,，空運(yùn)一直是一個(gè)安全閥，為托運(yùn)人提供了一種將急需的零件運(yùn)送到目的地的方法。大流行限制了客運(yùn)航班的數(shù)量,，導(dǎo)致可用貨艙數(shù)量受到擠壓,。

　　跨大西洋重新開放將增加航空運(yùn)輸量，除非出現(xiàn)新一波感染,，“我們應(yīng)該會(huì)看到航空貨運(yùn)市場在明年年中至秋季走軟,，”布施說。她說,，海運(yùn)可能需要更長的時(shí)間,。

　　布希說，港口擁堵“在歐洲很糟糕,，在美國更糟”,。但她對前景仍持樂觀態(tài)度，因?yàn)楹臀锪鞴菊谂鉀Q這些問題,。布希指出,，決定允許洛杉磯和長灘的港口每周 7 天、每天 24 小時(shí)開放,。這兩個(gè)港口占美國集裝箱運(yùn)輸量的 40%,。