3年前,DHL北亞樞紐在浦東機(jī)場(chǎng)落成時(shí),DHL CEO安澎曾經(jīng)表示,根據(jù)這家跨國(guó)企業(yè)的測(cè)算,到2015年,全球貿(mào)易總量將會(huì)有相當(dāng)數(shù)量來(lái)源于亞洲內(nèi)部,、非洲與亞洲之間,、以及拉丁美洲與亞洲之間,。正是出于這樣的預(yù)計(jì),DHL對(duì)亞太地區(qū)航空物流的成長(zhǎng)前景報(bào)以樂(lè)觀態(tài)度,并決定建設(shè)北亞樞紐;如今,上海已經(jīng)與香港,、曼谷和新加坡并列為DHL在亞太地區(qū)的四大樞紐。

　　3年間的成長(zhǎng)證明,DHL的此次布局正在贏得收獲,。中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為DHL亞太區(qū)甚至全球營(yíng)收增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?據(jù)統(tǒng)計(jì),DHL在中國(guó)的年收入達(dá)到了42億歐元,超過(guò)其亞太營(yíng)收總收入的一半,。

　　目前,DHL北亞樞紐已開(kāi)通了每天從上海直達(dá)美國(guó)、歐洲和亞太地區(qū)14個(gè)重要城市的直航,每周定期航班達(dá)190架次,通過(guò)航線網(wǎng)絡(luò)連接全球220個(gè)國(guó)家和地區(qū),。

　　抓住創(chuàng)新機(jī)遇 建設(shè)航空貨運(yùn)樞紐

　　2013年11月,在上海自貿(mào)區(qū)掛牌僅2個(gè)月后,作為自貿(mào)區(qū)制度創(chuàng)新濃墨重彩的一筆,航空快件國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)開(kāi)閘,DHL成為獲批試點(diǎn)的企業(yè),在北亞樞紐開(kāi)始運(yùn)營(yíng)該業(yè)務(wù),。

　　所謂航空快件國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼,就是指境外貨物經(jīng)過(guò)國(guó)際航班運(yùn)抵上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng),隨即在臨機(jī)場(chǎng)空側(cè)區(qū)域內(nèi)拆箱進(jìn)行分揀、根據(jù)不同的目的地重新裝箱,然后再次運(yùn)送出境的機(jī)場(chǎng)物流業(yè)務(wù),。該模式已經(jīng)成為全球諸多航空物流企業(yè)和國(guó)際航運(yùn)樞紐重要的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域,。

　　DHL稱,中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)的開(kāi)展意義深遠(yuǎn)。此前,DHL在機(jī)場(chǎng)的操作僅為單純處理進(jìn)出口貨物的口岸模式,航班承運(yùn)的境外貨物多是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航線,空載或不滿載的情況經(jīng)常發(fā)生;不僅對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本造成影響,更無(wú)法滿足客戶“盡快送達(dá)”的愿望,。中轉(zhuǎn)集拼則是將航空資源充分整合,不僅填補(bǔ)了以往的空白,有助于DHL航空網(wǎng)絡(luò)的搭建,完善其輻射性;同時(shí)能夠降低物流成本,帶動(dòng)亞太地區(qū),、特別是北亞區(qū)域貨物的流轉(zhuǎn)速度和貨量,為客戶提供更加靈活的服務(wù)。

　　截至目前,DHL已開(kāi)通國(guó)際中轉(zhuǎn)航線6條,通達(dá)歐,、亞、美三大洲,每日處理國(guó)際中轉(zhuǎn)貨物28噸,。這一新業(yè)務(wù)的增速更是迅猛,僅2015年1至6月,DHL北亞樞紐處理的國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼貨物與2014年同期相比,增幅就接近20%,。