軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建原則

,，以經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平為依托。物流發(fā)展速度的快慢與規(guī)模的大小直接受該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約,。區(qū)域居民的消費(fèi)能力也直接取決于該區(qū)域經(jīng)濟(jì)實(shí)力的高低,。一個(gè)地區(qū)較高的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅可以帶動(dòng)本區(qū)域物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還能帶動(dòng)周邊經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的地區(qū),，對(duì)物流節(jié)點(diǎn)能否成為軸心起著重要的支撐作用,。因此，優(yōu)化,、構(gòu)建合理,、高效的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)必須要與該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相匹配。第二,，以可持續(xù)發(fā)展為指導(dǎo),。優(yōu)化構(gòu)建軸輻式區(qū)域物流系統(tǒng)要著眼于長(zhǎng)遠(yuǎn)，有計(jì)劃,、有預(yù)測(cè),。物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建尤其是基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的投入耗資大、回收期長(zhǎng),，所以在設(shè)計(jì)時(shí)必須留有修改空間,。在規(guī)劃設(shè)計(jì)之前，要對(duì)該區(qū)域,，區(qū)域節(jié)點(diǎn)城市未來(lái)的發(fā)展方向,、各主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)、區(qū)域內(nèi)未來(lái)幾年的發(fā)展水平,、區(qū)域內(nèi)物流建設(shè)的規(guī)模,、基礎(chǔ)設(shè)施水平等指標(biāo)運(yùn)用詳細(xì)科學(xué)的方法做出預(yù)測(cè)，無(wú)論是構(gòu)建何種模式的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)都要留出發(fā)展的空間和余地,，以柔性化發(fā)展,，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。第三,，以整體性為綱領(lǐng),。根據(jù)系統(tǒng)整體性、適應(yīng)性的特點(diǎn),，區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建必須要立足整體,，順從大環(huán)境才能長(zhǎng)久生存。區(qū)域物流系統(tǒng)的構(gòu)建尤其是多樞紐站多分派軸輻式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建，區(qū)域與區(qū)域之間,，區(qū)域各節(jié)點(diǎn)城市之間必須做好分工和協(xié)同,。另外，區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中存在大量的“背反”現(xiàn)象,，軸心城市的確定，輻點(diǎn)城市的數(shù)量,、規(guī)模,，軸輻涉及的范圍，鏈路的選擇,，路徑的規(guī)劃等,，在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和構(gòu)建時(shí)都要放到系統(tǒng)里考慮，以期達(dá)到整體優(yōu),。第四,，以現(xiàn)代化信息技術(shù)為抓手。以軸輻理論構(gòu)建區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)目的是整合區(qū)域內(nèi)物流資源,，降本增效,，不管是區(qū)域內(nèi)部各組成要素之間，還是區(qū)域與區(qū)域之間都要建立信息共享機(jī)制,，借助先進(jìn)的物流信息系統(tǒng),，加快各樞紐站、各輻點(diǎn)城市之間的信息流通,。高效的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅要有軸心城市,、輻線、各中轉(zhuǎn)站點(diǎn)等硬件的搭建,，更需要有信息技術(shù)等軟件的支撐才能取得事半功倍的效果,。

軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建建議

，積極響應(yīng)國(guó)家政策,?！笆濉币?guī)劃提到物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)作為一個(gè)重要的區(qū)域物流規(guī)劃，各省市相繼出臺(tái)規(guī)劃區(qū)域物流建設(shè)的重要性,，并給予各種利好政策,，規(guī)劃構(gòu)建軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，必須把握國(guó)家及各省市的政策法規(guī),，審時(shí)度勢(shì),，找準(zhǔn)正確發(fā)展方向。第二,，合理確定軸點(diǎn)和輻點(diǎn),。軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、構(gòu)建重點(diǎn)在于軸點(diǎn)城市的選擇及輻射線路的規(guī)劃。因此確定一個(gè)樞紐城市必須認(rèn)真考量區(qū)域各城市間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平,、物流供需狀況,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、信息化水平等各個(gè)方面,。其次是輻射范圍的確定,，根據(jù)物流網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各個(gè)節(jié)點(diǎn)對(duì)軸點(diǎn)城市的隸屬程度或者是軸點(diǎn)城市對(duì)各輻點(diǎn)城市的物流引力等來(lái)確定所構(gòu)建的物流網(wǎng)絡(luò)的輻射范圍，原則上每個(gè)軸點(diǎn)城市的輻射范圍好不超過(guò)3～5個(gè)輻點(diǎn),，因此,，必須運(yùn)用定性、定量的方法合理確定軸點(diǎn)和輻點(diǎn),，達(dá)到區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的高效運(yùn)轉(zhuǎn),。第三，理論與實(shí)際相結(jié)合,。一方面,，由于各個(gè)非樞紐節(jié)點(diǎn)的物流資源要在各軸點(diǎn)城市匯集，一定程度上增加輻線的繞行成本,。將軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)與直通式物流網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合,，在一定程度上可兼顧運(yùn)輸規(guī)模效益和避免繞行成本;另一方面，區(qū)域形勢(shì)不斷變化,，因此已構(gòu)建的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)必須用到實(shí)際中去不斷地調(diào)整和驗(yàn)證,。第四，依靠先進(jìn)技術(shù),，引進(jìn)人才,。物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)涉及范圍較廣，系統(tǒng)自身的復(fù)雜性,、樞紐站的選擇,、網(wǎng)絡(luò)層次的確定等都需要有先進(jìn)的技術(shù)和方法做支撐，需要引進(jìn)科學(xué)的物流信息系統(tǒng),，校企結(jié)合,、培養(yǎng)高端物流人才，吸引國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),，優(yōu)化設(shè)計(jì)物流網(wǎng)絡(luò),，促進(jìn)大物流高效發(fā)展。

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結(jié)語(yǔ)

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