CTM蓄電池CT65-12 UPS蓄電池

電池組一致性好不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性,，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性,，不出現(xiàn)個別落后電池而拖垮整組電池,。

從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制,；總裝前再逐片極板稱重分級（38Ah的電池）,，確保每個單體中活性物質(zhì)的量的相對一致性；定量jingque注酸,，四充三放化成制度,，均衡電池性能；下線前對電池進行放電,，進行容量和開路電壓的一次配組,；38Ah的電池出庫前的靜置期檢測,，經(jīng)過715天的“時間考驗”，出庫時再100檢,，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池,；出庫時依據(jù)電池的開路電壓和內(nèi)阻進行二次配組

蓄電池售后服務：

1． 對售出的電池我們建立顧客檔案，實行跟蹤服務,。

2． 電池售出后,，實行隨時跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的徹底巡檢,，并向顧客報告蓄電池使用情況,，讓顧客用的放心。

3． 發(fā)生顧客投訴時,，一小時內(nèi)提供解決方案,。包括現(xiàn)場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意,。宗旨是將客戶的麻煩降到小,。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告,，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因,，我們出具相應報告,，對顧客的使用加以指導

質(zhì)保規(guī)則：期限：視使用方法及使用客戶，質(zhì)保期為三年,。使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量,，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中,，切忌把電放干再充電,，對電池影響很大，要 隨用隨充電,，充滿為止,，但也不要過充、過放電,。包裝：為紙箱,，根據(jù)運輸距離可打扎帶，可打木箱,。 紙箱包裝：1只/箱,，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運輸費用,。運輸：樣品可采用快遞方式,，批 量貨,，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預付30--70定金,，余款代收的方式,。驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨,，查看外包 裝,，是否破損，變形,，是否沾水,，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落,，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等,，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達目的地。若遇到不可抗因素,，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運輸問 題 ,。

CTM蓄電池CT65-12 UPS蓄電池

近日，來自紹興的保時捷車主馬先生向時代財經(jīng)反映,，其2017年買的保時捷Cayenne S E－Hybrid（以下簡稱“卡宴插電混動”）,，剛出保1080公里，就出現(xiàn)了電池故障問題,，保時捷中心給出的維修費用高達16．9萬,。

保時捷卡宴新能源新車高達90多萬元，選裝之后落地超百萬,，因為新能源的屬性,，該款車型的二手車價格在60－70萬元，也就是說該車的16．9萬元的維修費用,，占該車二手車價值的25％以上,。

車主表示，“其實車在保修期內(nèi)就有問題,，當時的故障表現(xiàn)在滿電狀態(tài)下,，發(fā)動車輛后不用電走，發(fā)動機需要一直介入,。去年三番五次地修,，有時候一個月去三、四次,，都說沒問題,，結(jié)果剛脫保，就說高壓蓄電池有問題，要更換八組電芯,，說空調(diào)壓縮機也要換,，需要3萬多?！?/p>

馬先生希望保時捷售后中心,，能夠解釋清楚如今車輛高壓蓄電池的問題，并向廠家申請維修費用的減免,。

事實上,，馬先生的煩惱來自于車輛出現(xiàn)故障的時間之巧妙。據(jù)悉,，保時捷卡宴新能源的車輛高壓蓄電池質(zhì)保范圍為6年／12萬公里,，他的車剛行駛121080公里出保，就出現(xiàn)了不能正常駕駛的質(zhì)量問題,。

保時捷售后中心,，更是開出了一份16．9萬元的自費維修單，維修內(nèi)容涉及8組蓄電池模塊等更換,，每組蓄電池模塊單價在1．2萬左右,。16．9萬元的費用還包括一臺逾3萬元的空調(diào)壓縮機。

“出保前三番五次修都說沒問題,，但剛出保立刻檢測出電池問題,。。,。,。。,。”面對高昂的維修費用,，馬先生感到無可奈何,。畢竟超16萬元的維修費用已經(jīng)超過同年款卡宴插電混動二手殘值的25％，修理價值低,，但不修也不是辦法,。