leert蓄電池12V40AH 使用說明  

◆ 過量的電解質,，膠體注入時為溶膠狀態(tài),，可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下,，不易出現干涸現象，電池熱容量大,，散熱性好,，不易產生熱失控現象。

◆ 膠體電池凝膠電解質對正極,、負極活物質結晶過程產生有益影響,，使電池的深放電循環(huán)能力好，抗負極硫酸鹽化能力增強,，使電池在過放電后恢復能力大幅提高,。

◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃)，自放電極低

 1,、免維護：采用電池槽蓋,、極柱雙重密封設計，吸附式的玻璃的氧復合效率有效地控制了電池內部水分的損失,，不必定期補加水或硫酸,，整個壽命期間無需補液維護。產生的氣體而造成內壓異常使蓄電池遭到破壞,。全密閉電池在正常浮充情況下不會有電解液及酸霧排出,，對無害。

 2,、安全：采用可自動開啟,、關閉的安全閥（VRLA），防止外部氣體被吸入蓄電池內部而破壞蓄電池性能,，阻燃單向排氣系統(tǒng),，在使用過程中不會產生泄漏，更不會發(fā)生火災,。

 3,、電解液被吸附于特殊的隔板中,，不流動，防涌出,，可堅立,、旁側、或端側放置 4,、壽命長：在20℃環(huán)境下,，電池浮充壽命可達3--5年。

 5,、自放電率低：采用的Pb-Ca多元合金,，提高了氫析出過電位，降低了蓄電池的自放電率,，在20℃的環(huán)境溫度下,，蓄電池在6個月內不必補充電即可使用。耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上,。

 6,、持液性高：電解液被吸收于特殊的隔板中，保持不流動狀態(tài),，倒下也可使用．

 7,、安全性能優(yōu)越：由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂,。

 8,、內阻小：由于內阻小,，大電流放電特性好,。

 9、深放電后有優(yōu)良的恢復能力：萬一出現長期放電,，只要充分充電,，基本不出現容量降低，很快可以恢復,。10,、適用性極強：在-20c-+50c的環(huán)境溫度下均可使用，可用于防爆區(qū)的特殊電源,，適用于沙漠,，高原性氣候

 11、滿荷電出廠,，無游離電解液,，可以以無危險材料進行水、陸運輸

 12,、無需均衡充電,，由于單體電池的內阻,、容量、浮充電壓一致性好,，確保電池在使用期間無需均衡充電

 13,、耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

 14,、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次,。無漏液,無電池膨脹

leert蓄電池12V40AH 使用說明  

一個鐵路供配電領域的高端品牌——柏克，憑借鐵路安全供電的良好口碑及雄厚技術實力,，近日,，在海外市場再創(chuàng)佳績，成功中標尼日利亞阿卡鐵路UPS電源設備采購項目,。據悉，柏克為阿卡鐵路提供大功率UPS并聯(lián)冗余供電方案

　　一個鐵路供配電領域的高端品牌——柏克,，憑借鐵路安全供電的良好口碑及雄厚技術實力,，近日，在海外市場再創(chuàng)佳績,，成功中標尼日利亞阿卡鐵路UPS電源設備采購項目,。據悉，柏克為阿卡鐵路提供大功率UPS并聯(lián)冗余供電方案,，配備柏克高端CHP系列工頻在線UPS電源并機,、免維護鉛酸蓄電池、電池柜,、UPS電源網絡監(jiān)控系統(tǒng)等產品,，有效地保障了鐵路供電的安全、可靠及高效節(jié)能,。
　　
　　據悉,，尼日利亞現代化鐵路項目分段實施段（阿卡鐵路）2011年2月正式開工。鐵路長186.5公里,，合同額8.5億美元,，工期36個月，共計9個車站,、32座鐵路橋,、29座公路跨鐵路橋和220多座涵洞。作為尼日利亞現代化鐵路的段施工項目,，阿卡鐵路建設對尼日利亞鐵路現代化和經濟發(fā)展意義重大,。阿卡鐵路不僅有助于解決尼日利亞民眾出門難的問題，也為當地提供大量就業(yè)機會,，培養(yǎng)技術人才,，顯然成為造福當地老百姓的一項民生工程,。
　　
　　為確保鐵路行車的安全性，柏克深入阿卡鐵路現場考察,，采用柏克CHP系列UPS并聯(lián)供電,，無人維護人員值守車站UPS后備供電時間2小時配置蓄電池。柏克在線式UPS電源,，性能的穩(wěn)定可靠性均居水平,，可適應于供電環(huán)境惡劣的地區(qū)使用，可多臺UPS并聯(lián),，并機系統(tǒng)采用共用電池組功能,，提高蓄電池的利用效率及減少安裝空間，leert蓄電池12V40AH 使用說明  不僅為阿卡鐵路提供高可靠電力保障,，還提高了整機效率和性能,。