科士達KSTAR蓄電池廠家提供安裝報價

科士達KSTAR蓄電池性能的優(yōu)越性：

1,、初始容量大,，比能量高 采用新型合金板柵材料專利技術,，優(yōu)化設計的產品結構,，容量比同類產品高出5%,，比能量達35~38Wh/kg,。

2,、低溫性能優(yōu)越 采用特殊的耐低溫添加劑材料,，電池能夠在-15℃～40℃環(huán)境下正常使用,。

3,、組合一致性 采用先進的和膏設備、極板分選取設備,、電池動態(tài)配組技術,，能有效提高整組電池的一致性,。

4、高功率放電性能好 正,、負極板均采用涂膏式結構,，緊裝配工藝，內阻小,，高功率放電性能好,，具有 強的起動能力，30°斜坡爬坡輕松自如,。

5,、安全可靠 安全閥能自動開啟，既可以排出由于誤操作或免維護過充電導致的多余氣體,，又能防止外部氣體或火花進入電池內部引起自放電或爆炸,。全密封防泄漏結構：電池可傾斜、臥放使用,，但不允許倒置,。

6、使用壽命長 長壽命活性物配方,，具有極強的耐深循環(huán)充放電能力,，在25℃下，80%DOD循環(huán)壽命可達600~700次,； DOD壽命循環(huán)達300~350次,。

7、綠色環(huán)保電池以綠色環(huán)保為本,，采用新型密封結構優(yōu)化設計,，使用過程無漏酸及酸霧溢出現(xiàn)象，安全可靠

科士達KSTAR蓄電池正確的使用方法：

電池充電達到單體電池2.35V（25℃）以后 ,，就會進入正極板大量析氧狀態(tài),，對于密封電池來說，負極板具備了氧復合能力,。如果充電電流比較大,，負極板的氧復合反應跟不上析氧的速度，氣體會頂開排氣閥 而形成失水,。如果充電電壓達到2.42V（25℃）,，電池的負極板會析氫，而氫氣不能夠類似氧循環(huán)那樣被正極板吸收,，只能夠增加電池氣室的氣壓,， 后會被排出氣室而形成失水。電池具備負的溫度特性,，其析氣也與溫度特性一致,。當電池溫升以后,，電池的析氣電壓也會下降，溫升會導致電池容易析氣失水,。長三 角和珠三角地區(qū)夏季環(huán)境溫度比較高,，如果沒有空調或者空調容量不足，會使電池失水增加,。如果單體電池的浮充電壓折合為2.25V,，在30℃的時候，電池失 水比25℃條件下增加一倍,，在40℃條件下，電池失水是25℃的8倍左右,，除非相應的降低浮充電壓,。如果電池的正極板含銻，隨著銻的循環(huán),，部分的轉移到負 極板上面,。由于氫離子在銻還原的超電勢約低200mV，于是負極板銻的積累會導致電池的充電電壓降低,，充電的大部分電流用來做水分解而形成失水,。在 大型固定型電池中應該逐步淘汰低銻正極板的電池。對在電池生產過程中,，應該嚴格控制鉛鈣錫鋁正極板的含量,。

科士達KSTAR蓄電池性能的測試：

通 過測量開路電壓和負載電壓的大小，開路電壓以及負載電壓的減少,，都表明容量的不足,。飛碟蓄電池的開路電壓與容量有密切的關系。這里指的開路電壓是在飛碟蓄 電池內部完全穩(wěn)定時測量的電壓,。開路電壓的測量是一種非在線的(斷開了所有的負載)且需要長的穩(wěn)定時間,，但可以利用它與容量的良好關系來了解容量。對 于連續(xù)使用的飛碟蓄電池在初始使用時得到初始容量,，而對于斷續(xù)使用場合,，可以通過在斷開時測量開路電壓，這個電壓不是穩(wěn)定的開路電壓,，但不足夠的時間 可以通過預測開路電壓方法得到,。采用降壓法，主要用在飛碟蓄電池備用場合,，在充電時,，將整流器的輸出電壓降低到飛碟蓄電池浮沖電壓之下，但在負載的允許的 范圍內,。這時飛碟蓄電池在放電狀態(tài),，通過在線測量蓄電池電壓,、溫度以及放電電流一定時間，根據(jù)這段時間的測量結果,，來預測其后的輸出特性,。從而來計算其容 量。由于要原來曲線對比,，這種方法測試持續(xù)時間較長,。

科士達KSTAR蓄電池充電的新方法讓我們共同的去見證一下；叫做自然平衡充電法,；什么叫自然平衡充電法那,？有二個電源EA、EB,，當電源EA與電源EB處在同一環(huán)境溫度下,，正極和正極相連接，負極與負極相連接,，在它們所形成的閉合電路中,，存在著如下的關系，如果EA高出EB,，EA將向EB提供EA－EB=的電壓,，將按的大小，提供一電流向電源EB流通和灌注,，當EB吸收EA提供的電流,，使EB上升到完全等于EA時（在蓄電池中表現(xiàn)為，蓄電池端電壓的上升和電荷存儲量的增加）,，電源EA將停止向電源EB提供電流,，也就是EA=EB， 在上面描述中,，我們把EB換成被充電的蓄電池,，算出在不同放電深度與環(huán)境溫度下，蓄電池對應的電壓,。將EA精心設計成不同環(huán)境溫度下,，能按蓄電池充電平衡需要，自動調節(jié)輸出電壓和電流的電源,，與之對應連接,。完全理想化的情況下，電源EA能根據(jù)蓄電池在任一環(huán)境溫度下,，能夠接受的電流,，對電池進行充電，電池充足電后，,，EA電源將不再消耗功率,，此后，EA只隨環(huán)境溫度的變化,，對被充蓄電池提供跟蹤平衡補償,，由于蓄電池充電的整個過程完全是自動完成的，我們稱之為自然平衡法,。

科士達KSTAR蓄電池使用時的注意事項：    

1,、及時更換廢/壞電池。目前大中型UPS電源配備的蓄電池數(shù)量,，從3只到80只不等,，甚至更多。這些單個的電池通過電路連接構成電池組,，以滿足UPS直流供電的需要,。在UPS連續(xù)不斷的運行使用中，因性能和質量上的差別,，個別電池性能下降、儲電容量達不到要求而損壞是難免的,。當電池組中某個/些電池出現(xiàn)損壞時,，維護人員應當對每只電池進行檢查測試，排除損壞的電池,。更換新的電池時,，應該力求購買同廠家同型號的電池，禁止防酸電池和密封電池,、不同規(guī)格的電池混合使用,。2、定期充電放電,。UPS電源中的浮充電壓和放電電壓,，在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的,，使用中應合理調節(jié)負載,，比如控制微機等電子設備的使用臺數(shù)。一般情況下,，負載不宜超過UPS額定負載的60％,。在這個范圍內，電池的放電電流就不會出現(xiàn)過度放電,。UPS因長期與市電相連,，在供電質量高、很少發(fā)生市電停電的使用環(huán)境中，蓄電池會長期處于浮充電狀態(tài),，日久就會導致電池化學能與電能相互轉化的活性降低,，加速老化而縮短使用壽命。一般每隔2－3個月應完全放電一次,，放電時間可根據(jù)蓄電池的容量和負載大小確定,。一次全負荷放電完畢后，按規(guī)定再充電8小時以上,。

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