采用固體凝膠電解質,。在同等體積下,，電解質容量大,，熱容量大,，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象,。對環(huán)境溫度的適應能力（高,、低溫）強。2,、內(nèi)部無游離的液體存在,，無內(nèi)部短路的可能。3,、電解質濃度低,，對極板腐蝕弱；濃度均勻,，不存在酸分層的現(xiàn)象,。4、采用無銻合金電池極板，電池自放電率極低,，在20攝氏度下電池存放兩年不需補充電,。5、采用滑動密閉技術

長時間放電能力及循環(huán)放電能力強．7,、采用高靈敏度低壓傘式氣閥,，無滲液鼓脹現(xiàn)象。

蓄電池在使用期間無需加酸,、補水及檢測,、調(diào)整電解液比重。全銅鍍銀嵌入式內(nèi)螺紋端子,，適應瞬間大電流放電高功率涂膏式正極板

高可靠EPDM橡膠安全閥

低自放電,，每月不大于3%.

蓄電池槽、蓋采用ABS材料制造,，并具有阻燃性(可定制UL94-VO阻燃級)極組底部采用拱形支撐底橋,，有效解除電池極柱泄漏隱患HZB-12V蓄電池的特性

完全的密封，免維護設計,。

設計壽命(25C)6V,、12V可達12年,2V長達18年迎合了高頻率，深程度放電的需要,，極大地提高了放放電的持久性及深循環(huán)放電能力,。浸泡式極板化成(獨特的FTF極板化成工藝)。

分析純電解液

無泄漏

閥控式,，大開啟壓力為2Psi( 1Psiz7KPA )

任意方向使用,。

通過FAA和IATA機構無害產(chǎn)品認證。

符合IEC896-2,，D/N43534,，及BS6290EUROBAT標準

般規(guī)格說明

設計壽命:------------6V、12V12年,2V長達18年

標稱電壓:------------2V,、6V及12V

使用溫度域:----------20°C至25°C

板柵合金構成:--------鈣,、鉛錫合金

極板 :----------------扁亞涂膏

隔板 :----------------高分子聚合物

活性物質 :----------高純度鉛

電池殼及蓋材料:------ABS強化阻燃料(VO級)可供用戶選用

充電電壓:-------在25C下，浮充2.27~2.30V每單格,，循環(huán)使用2.35V/單格,，大不超過2.40V

電解液:---------分析純硫酸

排氣閥:---------采用EPDM橡膠，壓力排放范圍為1.5~2Psi(10.5-14KPA)

正,、負端子:-------鑲嵌式端子

連接線:-------絕緣連接線可供選擇

??5,、耐過放電性好：松下蓄電池25攝氏度，完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻）,，容量在75%以上.

??6,、耐充電性好：松下蓄電池25攝氏度,，完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液,，無電池膨脹及,，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

??7,、耐大電流性好：松下蓄電池完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘,。無導電部分熔斷，無外觀變形

蓄電池使用時應防止過放電,，采取 “ 欠壓保護 ” 是很有效的措施,。由于電動車 “ 欠壓保護 ” 是由控制器控制的，但控制器以外的其他一些設備如電壓表,、指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,，其電源的供給一般不受控制器控制，電動車鎖 ( 開關 ) 一旦合上就開始用電,。電流小,，但若長時間放電 (1-2 周 )會出現(xiàn)過放電。不得長時間開啟,，不用時應立即關掉,。

前面已經(jīng)對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失,，會加速板柵腐蝕,，活性物質軟化，會增加蓄電池變形的幾率,。應盡量避免過充電的發(fā)生,；選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況,，以及整個使用壽命期間的變化情況,。使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時應遠離熱源,。蓄電池受熱后要采取降溫措施,，待蓄電池溫度正常時方可進行充電,。松下蓄電池的安裝位置應盡可能保證良好散熱,，發(fā)現(xiàn)過熱時應停止充電，應對充電器和蓄電池進行檢查,。蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應縮短充電時間,。