巴西《商業(yè)導(dǎo)報(bào)》刊發(fā)專欄文章說：“共建‘一帶一路’倡議自提出以來,，已從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，從愿景轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí),，從總體框架轉(zhuǎn)化為具體項(xiàng)目,。”報(bào)道說,，中方一直強(qiáng)調(diào),，共建“一帶一路”倡議既是公共產(chǎn)品，也是合作平臺(tái),，為共建國家?guī)韺?shí)實(shí)在在的好處,，有力推動(dòng)了共建國家的協(xié)同發(fā)展，促進(jìn)了全球開放合作,。想跟大家分析一下貨物在遇到出口退運(yùn)處理的問題時(shí),，應(yīng)該走什么樣的出口退運(yùn)流程才合適。頁可以理解成目前在遇到退運(yùn)維修案例的時(shí)間,，目前保稅區(qū)行業(yè)解決退運(yùn)返修的方案有哪些.之前遇到過很多的工廠問過我這個(gè)問題,，上個(gè)月張先生就來問我說是有一批出口到國外的產(chǎn)品有質(zhì)量問題了,，能能退回工廠維修嗎？這個(gè)肯定是可以的,。

關(guān)于退運(yùn)返修,，許多的出口貿(mào)易商多多少少都會(huì)遇到，由于機(jī)器的一些小問題,，導(dǎo)致客戶不僅接受,，就會(huì)退運(yùn)回來維修，出口,。
這個(gè)流程也是有一些難度的,，需要一些做國內(nèi)做清關(guān)的公司，的人士來操作,。
大概的流程就是需要提供：原來出口的報(bào)關(guān)單,，放行通知單，提單,，箱單,，發(fā)票，合同等全套出口資料,。
工廠需要配合,，出維修的情況說明，修理步驟,，維修協(xié)議等,，還需要看下這個(gè)貨物是否有投入使用過，再正常的進(jìn)口,，換單,，報(bào)關(guān)，退運(yùn)維修是不需要繳稅的,，需要支付一個(gè)保證金,，這個(gè)保證金等于關(guān)稅，基本上海關(guān)會(huì)根據(jù)情況取一個(gè)整數(shù),，等到貨物修好后出口后,，向海關(guān)提供出口報(bào)關(guān)單，保證金會(huì)在出口后一周左右退回的,，返修需要在規(guī)定退運(yùn)后6個(gè)月之內(nèi)出口,。

退運(yùn)貨物范圍 貨物進(jìn)出境后，有下列情況之一的,，

可由發(fā)貨人或收貨人向海關(guān)申請辦理退運(yùn)手續(xù)：

1,、質(zhì)量不合格，且雙方達(dá)成書面退運(yùn)協(xié)議；

2,、貨物的型號與購貨合同的規(guī)定不符,，且雙方達(dá)成書面退運(yùn)協(xié)議,；

3,、錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)運(yùn)而造成的溢裝,、漏卸而退運(yùn)的貨物,；

4、海關(guān)按規(guī)定責(zé)令退運(yùn)的貨物,；

那么有哪些方案可以處理退運(yùn)貨物：

1,、繳納保證金暫進(jìn)回工廠再復(fù)出；

2,、退運(yùn)保稅區(qū),；

3、退運(yùn)到香港,。

退運(yùn)有幾種方式：一般退運(yùn),、直接退運(yùn)和退運(yùn)到保稅區(qū)檢測維修保稅倉儲(chǔ)。

需要提供以下資料：

1,、退運(yùn)申請,、蓋公章。

2,、退運(yùn)協(xié)議（中英文對照）,。

3、 與客人之間關(guān)于退運(yùn)事情的來往郵件,，重點(diǎn)部分翻譯為中文,，蓋公章。

4 原出口整套單據(jù)：出口報(bào)關(guān)單出口退稅聯(lián)與核銷收匯聯(lián)（就是報(bào)關(guān)單的綠聯(lián)和黃聯(lián)）,，一定要正本,。原出口收匯核銷單正本，原出口INV,，裝箱單,，合同，復(fù)印件即可(如已核銷外管局開已核銷證明,，如已退稅到稅務(wù)局開補(bǔ)稅證明),。

5、收貨人的國家商檢機(jī)構(gòu)出具的質(zhì)量問題報(bào)告,，國外商檢機(jī)構(gòu)出質(zhì)量報(bào)告,，也就是3方*機(jī)構(gòu)出具。

6、報(bào)關(guān),、報(bào)檢委托書,。

7、需要交納保證金,。 資料準(zhǔn)備完后向海關(guān)申報(bào),，海關(guān)審核較快也需要兩星期，若海關(guān)審核不通過,，則需要種新申請或退回國外,，退運(yùn)貨