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蓄電池的安裝
蓄電池一般采用串聯(lián)方式使用,，即一只蓄電池的正極與另一只蓄電池的負極相連,，將所有蓄電池連在一起,，最后余下正負接線端子與電動車對應接線相連,，電動車的電機、控制器,、儀表等是蓄電池的用電負載,。
電動車一般都有電池盒，從安裝位置分有斜杠式,，后插式和底盤式安裝,，其結構形狀可謂五花八門。每家電動車廠都各有特色,。如圖電池盒一般用工程塑料制成,，其強度較好，重量較輕,，安裝方便,。電池盒一般由底槽、上蓋,、蓄電池接觸點及充電插座,、電車鎖等組成。底槽與上蓋扣緊,，并用自攻螺絲或螺栓緊固,。電池盒是按蓄電池型號規(guī)格進行設計的，在整車設計時應考慮其良好的散熱性能,。

氣體的產(chǎn)生聚集在蓄電池多孔電極內(nèi)部,，減少了電解質(zhì)與多孔電極的接觸面積,，即充電電化學反應界面大幅度減小,，使充電化學反應速度降低，充電十分困難,，充電時間延長,。
嚴重的析氣會損害蓄電池： ① 大量氣體的產(chǎn)生對極板活性物有沖刷作用，使活性物質(zhì)容易松軟和脫落,。 ② 在較高的極化電壓下,，正極板的板柵會產(chǎn)生嚴重腐蝕，生成 Pb02 ,，這種腐蝕物與電化學生存的 Pb02 是完全不同的,，是一種不可逆的氧化物，導電較差,，并使板柵變形,，脆裂，失去骨架和導電作用,。在充電時應盡可能防止過充電,。