艾亞特蓄電池12V10AH 型號及參數(shù)

1,、壽命長,、自放電率極低：在25度溫室下,，靜置28天，自放電率小于1.8%,。 

2,、容量充足：保證蓄電池的容量充足及電壓、容量均一性,。 

3,、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40℃~+60℃的溫度范圍內(nèi)使用。KOKO蓄電池采用獨(dú)特的合金配方和鉛膏配方,，在低溫下仍有優(yōu)良的放電性能，在高溫下具有強(qiáng)耐腐蝕性能,。 

4,、 密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染,、無腐蝕,，蓄電池可臥放、立放使用,。蓄電池的密封結(jié)構(gòu),，能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補(bǔ)水,、無需維護(hù),。 

5、導(dǎo)電性好：采用紫銅鍍銀端子,，導(dǎo)電性優(yōu)良,，使蓄電池可大電池放電。 

6,、充電接受能力強(qiáng)：可快速充電,，容量恢復(fù)省時(shí)省電,。 

 7、的防爆排氣系統(tǒng)：可使蓄電池在非正常使用時(shí),，消除由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現(xiàn)象,。

適合于高度、UPS,、EPS等緊急備用電源設(shè)備和不間斷電源設(shè)備以及電力,、太陽能、風(fēng)能系

維護(hù)簡單：  AERTO系列的電池是真正意義上的免維護(hù)電池,，在正常使用壽命期內(nèi),，無需補(bǔ)水或稀酸，不會(huì)發(fā)生電解液干涸,。

安全性高： AERTO系列的電池在正確使用過程電池內(nèi)部或外部遇到明火不會(huì)發(fā)生,、自燃和破裂，安全性高,。

可靠性好： AERTO系列電池在出廠前通過負(fù)荷測試(檢驗(yàn)密合度,、內(nèi)阻、開路電壓,、閉路電壓),，保證所有出廠電池?zé)o漏液、性能不良等情況,。

一致性好： AERTO系列電池在出廠前通過充放電循環(huán),，并根據(jù)客戶要求嚴(yán)格進(jìn)行篩選配組，保證電池間一致性較好,，特別適合于UPS選用,。

壽命長： AERTO系列電池采用特殊的鉛鈣多元素合金設(shè)計(jì)獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，使產(chǎn)品在浮充使用和循環(huán)使用時(shí)都有很長的壽命,。

艾亞特蓄電池12V10AH 型號及參數(shù)

動(dòng)力電池報(bào)廢量快速增長,，2014年之前，新能源汽車產(chǎn)量僅維持小幅增長,。2015－2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢,。2018年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125．6萬輛,，比上年同期分別增長59．9％和61．7％,。規(guī)劃到2020年新能源汽車保有量突破500萬輛。

2020年動(dòng)力電池回收量將接近25．57Gwh（折合成18．57萬噸）,，2022年動(dòng)力電池回收量將接近45．80Gwh（折合成30．98噸）,。

2016－－2022年我國LFP電池回收量及預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

2016－2022年我國三元電池回收量及預(yù)測

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

鈷是NCA和三元電池的主要成分。進(jìn)一步鞏固了對鈷的投資理念,，特斯拉,、豐田,、寶馬、日產(chǎn)和雪佛蘭等公司都已經(jīng)使用了NCA或NMC電池類型的版本,。在北美,，特斯拉率先使用了NCA電池。95kWh特斯拉電池組含有接近15千克（31磅）的鈷,。

假設(shè)電池化學(xué)技術(shù)沒有改變,，鈷的需求在十年內(nèi)應(yīng)該保持在高位。國際能源署希望到2020年,，公路上有1290萬輛電動(dòng)汽車,。由于目前道路上約有200萬輛電動(dòng)汽車，這意味著還需要生產(chǎn)1090萬輛電動(dòng)汽車,。這就產(chǎn)生了超過15萬噸的新鈷需求,。

一、廢舊動(dòng)力蓄電池回收利用的必要性

1,、安全及環(huán)保

廢舊電池非正規(guī)的回收渠道和落后的回收方式會(huì)對環(huán)境造成嚴(yán)重污染,。廢舊電池非正規(guī)的回收渠道和落后的回收方式會(huì)對人類健康造成損害。

2,、資源可持續(xù)發(fā)展

采用先進(jìn)技術(shù)的高比例回收貴重金屬,，將減輕對礦產(chǎn)資源的開采壓力，有利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展,。

3,、新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

發(fā)展廢舊鋰電池梯次使用儲(chǔ)能功用，將新能源車轉(zhuǎn)換為清潔能源車,，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。廢舊電池的環(huán)保處理，將新能源車轉(zhuǎn)換為綠色環(huán)保車,，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)保工業(yè)，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。

二,、動(dòng)力電池回收市場存在的問題

1、技術(shù)有難點(diǎn)

目前動(dòng)力鋰電池型號標(biāo)準(zhǔn)不一,，一致性較差,；即使是同型號電池，用戶使用情況千差萬別,，退役后同樣存在一致性差的問題,。這些問題導(dǎo)致對退役電池進(jìn)行檢測和分類的難度和成本較高。重新打包后形成的梯次電池質(zhì)量,、壽命等方面存在缺陷,。

2,、經(jīng)濟(jì)性不高

梯次電池由于質(zhì)量和壽命的問題，其市場競爭力并不是很強(qiáng),，而其成本又限制了其價(jià)格競爭力,。電池廠甚至更愿意生產(chǎn)并推薦使用B級電池（即次一級的全新電池，其A級電池,，而其性能,、安全性等各方面又明顯高于梯次電池）較快的電池升級迭代，增加了梯次電池未來的不確定性,。

3,、電池技術(shù)升級較快，能量密度可以說是一年一個(gè)臺(tái)階

即使是在儲(chǔ)能,、低速車等領(lǐng)域,，4－5年以前的動(dòng)力電池，梯次利用是否還有可用價(jià)值,，有很大的不確定性,。

4、回收價(jià)格混亂,，定價(jià)體系尚未建立

這一點(diǎn)涵蓋回收再利用和梯次利用兩個(gè)方向,。動(dòng)力鋰電池的回收價(jià)格影響因素比較多，包括電池類型,、殘值（如果要梯次利用的話）,、當(dāng)時(shí)的原料（主要是貴金屬）價(jià)格、當(dāng)時(shí)的動(dòng)力電池價(jià)格,、運(yùn)輸成本等等,。目前沒有統(tǒng)一的回收定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

5,、在儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)存在安全隱患

動(dòng)力電池相比其它的蓄電池危害性要大,，在存儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)都存在安全隱患。

6,、動(dòng)力電池回收發(fā)展有過熱跡象,。

產(chǎn)能擴(kuò)張明顯快過退役電池的放量，艾亞特蓄電池12V10AH 型號及參數(shù)一些較有前瞻性的業(yè)內(nèi)人士已開始呼吁行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展,。