力銳斯蓄電池6-GFM-65 廠商原裝報(bào)價(jià)大全 

防止蓄電池過(guò)度放電

在電源供電方案初期,，需要根據(jù)負(fù)載電流，結(jié)合蓄電池放電曲線配置合適的蓄電池容量,，在要求的時(shí)間內(nèi)避免蓄電池過(guò)放,，一般原則是在規(guī)定的時(shí)間到了以后蓄電池放出的容量≤80%。

在電源開通后,，如果暫時(shí)不使用電池,，那么需斷開蓄電池的所有負(fù)載，使蓄電池處于開路狀態(tài),。避免蓄電池小電流放電，造成蓄電池容量下降,。

合理設(shè)置蓄電池管理參數(shù)

合理設(shè)置蓄電池容量,、充電電流系數(shù)、均充電壓,、浮充電壓,、下電電壓、自動(dòng)均充的條件,、溫度補(bǔ)償電壓等參數(shù),。

以設(shè)置浮充電壓為例，浮充電壓的設(shè)置需要根據(jù)環(huán)境溫度的變化來(lái)調(diào)整,，下表為根據(jù)不同環(huán)境溫度設(shè)置浮充電壓的參考值,。

定期維護(hù)

一般每隔3個(gè)月要對(duì)蓄電池進(jìn)行一次維護(hù)，主要是檢查蓄電池組中的電池有無(wú)漏液,、有無(wú)“鼓肚子現(xiàn)象”,、有無(wú)落后電池存在、蓄電池連接處有無(wú)銹蝕和固定螺釘松動(dòng),、環(huán)境溫度是否正常等,。只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和及時(shí)處理，才能確保蓄電池的正常壽命,。

基站蓄電池的價(jià)格昂貴,。蓄電池容量下降到其標(biāo)稱容量的80%，其使用壽命就終止,，需要對(duì)其進(jìn)行更換,。

電池容量是指電池儲(chǔ)存電量的數(shù)量，以符號(hào)C表示,。常用的單位為安培小時(shí),，簡(jiǎn)稱安時(shí)（Ah）或毫安時(shí)（mAh）,。

電池的容可以分為額定容量（標(biāo)稱容量）、實(shí)際容量,。

（1）蓄電池的額定容量

額定容量是電池規(guī)定在在25℃環(huán)境溫度下,，以10小時(shí)率電流放電，應(yīng)該放出低限度的電量(Ah),。

a,、放電率。放電率是針對(duì)蓄電池放電電流大小,，分為時(shí)間率和電流率,。

放電時(shí)間率指在一定放電條件下，放電至放電終了電壓的時(shí)間長(zhǎng)短,。依據(jù)IEC標(biāo)準(zhǔn),，放電時(shí)間率有20，10,，5,，3，1,，0.5小時(shí)率及分鐘率,，分別表示為：20Hr，10Hr,，5Hr,，3Hr，2Hr,，1Hr,，0.5Hr 等。

b,、放電終止電壓,。鉛蓄電池以一定的放電率在25℃環(huán)境溫度下放電至能再反復(fù)充電使用的低電壓稱為放電終了電壓。大多數(shù)理士固定型電池規(guī)定以10Hr放電時(shí)（25℃）終止電壓為1.8V/只,。終止電壓值視放電速率和需要而定,。通常，為使電池安全運(yùn)行,，小于10Hr的小電流放電,，終止電壓取值稍高，大于10Hr的大電流放電,，終止電壓取值稍低,。在通信電源系統(tǒng)中，蓄電池放電的終止電壓，由通信設(shè)備對(duì)基礎(chǔ)電壓要求而定,。

放電電流率是為了比較標(biāo)稱容量不同的蓄電池放電電流大小而設(shè)的,，通常以10小時(shí)率電流為標(biāo)準(zhǔn)，用I10表示,，3小時(shí)率及1小時(shí)率放電電流則分別以I3,、I1表示。

c,、額定容量,。固定鉛酸蓄電池規(guī)定在25℃環(huán)境下，以10小時(shí)率電流放電至終了電壓所能達(dá)到的額定容量,。10小時(shí)率額定容量用C10表示,。10小時(shí)率的電流值為C10/10。

其它小時(shí)率下容量表示方法為：3小時(shí)率容量(Ah)用C3表示,，在25℃環(huán)境溫度下實(shí)測(cè)容量(Ah)是放電電流與放電時(shí)間(h)的乘積,，閥控鉛酸固定型電池C3和I3值應(yīng)該為：

C3=0.75 C10(Ah)

I3=2.5 I10(h)

1小時(shí)定容量(Ah)用C1表示，實(shí)測(cè)C1和I1值應(yīng)為C1=0.55 C10(Ah)

I1=5.5 I10(h)

（2）蓄電池的實(shí)際容量

蓄電池的實(shí)際容量是指蓄電池在一定條件下所能輸出的電量,。它等于放電電流與放電時(shí)間的乘積,，單位為Ah。

池一般采用鋁材作為電池的外殼,，通常我們把這一類電池稱為鋁殼電池，在鋁殼電池中,，金屬粒子對(duì)電池安全性有致命影響,，當(dāng)電池電芯的迭片厚度達(dá)到一定厚度之后，由于采用的是鋁殼所以就需要對(duì)電池的安全性進(jìn)行考量,。為了讓電池有更高的安全性,，同時(shí)考慮到縮減成本，現(xiàn)在的電池開始慢慢采用塑料作為電池的殼體材料,。

蓄電池外殼用的是什么材料(含理士電池外殼材料)

電池是電動(dòng)車的動(dòng)力來(lái)源,，電動(dòng)車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸理士蓄電池，鉛酸蓄電池成本低,，,。因?yàn)檫@種電池能充電，可以反復(fù)使用,，所以稱它為“鉛酸蓄電池”,。鉛酸理士蓄電池作為一類高安全性、高資源再生率及使用溫帶寬的二次電源,，也是化學(xué)電池中市場(chǎng)份額大,、使用范圍廣的電池，特別是在起動(dòng)和大型儲(chǔ)能等應(yīng)用領(lǐng)域，在較長(zhǎng)時(shí)間尚難以被其他新型電池替代,。

鉛酸蓄電池外殼要承受住重壓,、經(jīng)得住氧化、耐得住腐蝕,、抗得了高溫,。

因?yàn)椋?/p>

1、鉛酸電池使用了比重很高的鉛（比重：11.3）,，所以,，外殼材料沒(méi)有一定承壓能力是不行的；

2,、鉛酸蓄電池內(nèi)部活性物質(zhì)在能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中,，有氧化反應(yīng)，所以,，外殼材料需要經(jīng)得住氧化,；

3、鉛酸蓄電池的電解液是采取的稀硫酸溶液,，而硫酸的腐蝕性是很強(qiáng)的,，所以，外殼材料必須耐得住腐蝕,；

4,、鉛酸蓄電池在充電過(guò)程中產(chǎn)生一部分熱量，使用的環(huán)境可能溫度也很高,，如汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)附近,，溫度在70度左右，這么高的溫度,，作為外殼材料必須確保不變形,。

那么，鉛酸理士蓄電池外殼材料必須同時(shí)符合這種要求,，有哪些,？

鉛酸蓄電池外殼材料大部分是ABS阻燃材料，汽車用的是PP,，ABS這款材料具有以下特點(diǎn)：

①阻燃效率高,，能賦予復(fù)合材料良好的自熄性或難燃性，達(dá)到UL94標(biāo)準(zhǔn),；

力銳斯蓄電池6-GFM-65 廠商原裝報(bào)價(jià)大全 力銳斯蓄電池6-GFM-65 廠商原裝報(bào)價(jià)大全