品牌: | LEOPARD美洲豹蓄電池 |
適用范圍: | ups/直流屏蓄電池 |
電池類型: | 閥控式密封鉛酸蓄電池 |
單價(jià): | 面議 |
發(fā)貨期限: | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 全國 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時間: | 2023-11-25 07:00 |
最后更新: | 2023-11-25 07:00 |
瀏覽次數(shù): | 158 |
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LEOPARD美洲豹蓄電池HTS12-150 12V150AH直流屏UPS專用
LEOPARD美洲豹蓄電池HTS12-150 12V150AH直流屏UPS專用
產(chǎn)品特點(diǎn):
1.維護(hù)簡單
充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液,,基本沒有電解液減少。
2.持液性高電解液被吸收于特殊的隔板中,,保持不流動狀態(tài),,所以即使倒下也可使用。(倒下超過90度以上不能使用)
3.安全性能優(yōu)越
由于極端過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出,,防止電池的破裂,。
4.自放電極小
用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵,把自放電控制在,。
5.壽命長,、經(jīng)濟(jì)性好
電池的板柵采用耐蝕性好的特種鉛鈣合金,同時采用特殊隔板能保住電解液,,再同時用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì),,防止脫落,所以是一種壽命長,、經(jīng)濟(jì)的電池,。
6.內(nèi)阻小
由于內(nèi)阻小,大電池放電特性好,。
7.深放電后有優(yōu)良的恢復(fù)能力
萬一出現(xiàn)長期放電,,只要充分充電,基本不出現(xiàn)容量降低,,很快可以恢復(fù),。結(jié)構(gòu)與特點(diǎn):
(1) 極板:采用多元合金板柵涂膏式正負(fù)極板。
特點(diǎn):腐蝕速度底,,循環(huán)壽命長,。
(2) 隔板:采用超細(xì)玻璃纖維。
特點(diǎn):厚度均勻,、極低的電阻,、較高的孔率、優(yōu)良的壓縮性能,。
(3) 膠體電解質(zhì):采用純硫酸高純?nèi)ルx子水,、進(jìn)口納米膠體硅及專用的膠體添加劑。
特點(diǎn):無電解液分層并能有效地鎖住水分,,低溫性能,、高溫性能及循環(huán)性能優(yōu)越。
(4) 殼體:采用ABS槽殼,。
特點(diǎn):較高的強(qiáng)度及優(yōu)良的防震性能,。
(5) 安全閥:采用優(yōu)質(zhì)的硅氟橡膠。
特點(diǎn):動作可靠,,優(yōu)良的耐酸性及抗老化性能,。
(6) 端子:采用導(dǎo)電性能優(yōu)良的銅為材料,表層鍍銀,。
特點(diǎn):優(yōu)良的導(dǎo)電性能和耐腐蝕性能,。
電池的安裝位置要求
1、 蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方,,安全距離應(yīng)大于0.5米,。
2、 蓄電池應(yīng)避免陽光直射,,不能置于封閉容器中,,不能置于有放射性、紅外線輻射,、紫外線輻射,,有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
3,、 蓄電池室應(yīng)有經(jīng)常照明和事故照明,,其照明器具應(yīng)布置在走道上方。
4,、 蓄電池室地面應(yīng)有足夠的承載能力,,當(dāng)蓄電池布置在樓板上時,應(yīng)向土建設(shè)計(jì)提供荷重要求,。好將蓄電池布置在單獨(dú)的蓄電池室內(nèi),,電池組周圍應(yīng)留有足夠空間以便通風(fēng)和維護(hù)電池。
位于中國北端的某鐵路局,,其管轄的線路上年貨物發(fā)送量超過兩億噸,,年旅客發(fā)送量超過1億人次。為更好地完成省委省政府提出的建設(shè)以省會為中心的兩小時經(jīng)濟(jì)圈,,該鐵路局于2009年開始進(jìn)行高鐵建設(shè),,并為線路上5個鐵路站點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)和優(yōu)化,各站點(diǎn)機(jī)房的NGF(新一代光纖總配線架)項(xiàng)目也同期展開,。
由于該鐵路局的老舊機(jī)房隨著光跳線量的不斷增加,,架內(nèi)連接和架間連接的設(shè)計(jì)缺陷逐漸曝露,造成大量光纖跳線冗余堆積,、端口利用率低下等問題,,給日常管理和維護(hù)增加難度的同時還存在著相當(dāng)大的安全隱患。不僅如此,,機(jī)房內(nèi)線纜管理較為混亂,,架內(nèi)或架間的光纖跳線路由交叉,,導(dǎo)致在維護(hù)或更換時會互相影響,也給施工和維護(hù)人員提出了難題,。因此,,原LEOPARD美洲豹蓄電池HTS12-150 12V150AH直流屏UPS專用有的老舊機(jī)房ODF架構(gòu)必須重新進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃,規(guī)范線纜管理的同時采用清晰明確的分工管理界面,,讓NGF更加貼合高鐵機(jī)房建設(shè)和應(yīng)用的需求,。在對舊機(jī)房進(jìn)行改造的過程中,還需考慮到當(dāng)前需要以及未來業(yè)務(wù)增加和擴(kuò)容需求,,從而有效保障用戶的投資,。