上海國際快遞貨物進口清關(guān)申報手續(xù)分享

上海國際快遞貨物進口清關(guān)申報手續(xù)分享

上海機場的貨一般為空運進口和國際快遞兩種,。國際快遞一般自帶清關(guān)的說法，但是他的清關(guān)很大一部分也是外包的,?？者\則需要進口公司找報關(guān)行去清關(guān),，沒有進出口權(quán)的，需要找代理公司去清關(guān),。

航空公司有很多,，但是常見的國際快遞一般為：TNT快遞、UPS快遞,、FEDEX快遞（聯(lián)邦快遞）,、DHL快遞四大快遞。當然,，還有郵政,、順豐等，這幾個的進口量相比四大快遞少了不少,。

代理DHL,、UPS、FEDEX,、TNT快遞快件代理報關(guān),。

1、DHL,、UPS,、FEDEX、TNT快遞到了上海機場后,，如果上海海關(guān)需要包裹的收貨人做貨物的進口報關(guān)手續(xù)的,，機場海關(guān)會聯(lián)系客戶,，然后會把郵件報關(guān)通知發(fā)到給客戶。收貨人在收到郵件報關(guān)通知書后,，需要辦理進口清關(guān)手續(xù)后,，快遞公司才會把貨配送到收貨人手中；

2,、收貨人需要將郵件通知書里面的文件打印出來,，并填好相關(guān)內(nèi)容，并蓋上公章,，寄到DHL,、UPS、FEDEX,、TNT,、EMS報關(guān)行（收貨人有進出口權(quán)的，可直接做好相關(guān)的單證寄到DHL,、UPS,、FEDEX、TNT,、EMS報關(guān)行,，但是如果是個人或者沒有進出口的企業(yè)，收貨人需要委托代理報關(guān)）,；

3,、海關(guān)審單，單據(jù)文件沒問題的,，海關(guān)會直接出稅單,，稅單出來后，收貨人可選擇讓快遞公司代繳,，然后等快遞將包裹送貨上門后再把相關(guān)的費用給到派件人員,，但是這種方法快遞公司會手續(xù)相關(guān)的手續(xù)費；另外的方法就是收貨人可以把稅金打到快遞公司***的賬戶,，再由快遞公司幫忙繳納,；

4、繳了稅金后,，報關(guān)公司需要把稅單拿到銀行核銷,；

5、如不查貨,，海關(guān)直接放行,；

6、快遞公司安排直接送貨上門,；

7,、整個流程走下來,，時間大概為1-3個工作日

上海機場進口清關(guān)資料：（清關(guān)公司申報）

1：空運提單+到貨通知書

2：無紙化簽約

3：代理報關(guān)委托書或者簽署電子委托協(xié)議

4：進口發(fā)票，箱單,，合同

5：申報要素

6：其他資料（根據(jù)不同產(chǎn)品的要求提供）

7：空白敲章紙 （方便的話,，提供下以備不時之需）

上海機場進口清關(guān)一般貨物為：家用電器、電子元器件,、閥門,、開關(guān)、繼電器,、機械配件,、油漆、危險品,、玩具,、網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)備、路由器,、移動硬盤,、電線電纜、電動工具,、汽車輪胎、音響,、汽車配件,、設(shè)備配件、煙霧報警器,、臺式電腦,、筆記本電腦、線路板,、工業(yè)電腦,、個人包裹、部分食品類產(chǎn)品等等,。

外高橋港區(qū)(iao Gangqu)　由高橋嘴和五號溝兩個港組成,。

外高橋港區(qū)

是上海港在浦東新區(qū)新建的綜合性碼頭。其主要功能為浦東開發(fā)開放和長江三角洲經(jīng)濟發(fā)展服務,，并將逐步發(fā)展成為上海港以接納第三,、第四代國際集裝箱為主體的內(nèi)、外貿(mào)相結(jié)合的深水港區(qū),。外高橋港區(qū)一期順岸式碼頭,，屬上海外高橋保稅區(qū)港務公司經(jīng)營。1995年貨物吞吐量約230萬噸,，其中完成裝卸集裝箱吞吐量約11.8萬標準箱,。高橋嘴港地二期工程3個全集裝箱泊位正在籌建中,。五號溝位于高橋嘴港區(qū)下游約10公里處，規(guī)劃擬建約30個萬噸級以上的海輪泊位,。上海港啟動外高橋支航道疏浚工程,，歷時半年，至今年3月疏浚工程全部完工,。經(jīng)委托第三方對疏浚后水深檢測,，羅涇水域達到—11.5米，外高橋港區(qū)支航道水域達—12.0米,，均實現(xiàn)了疏浚目標,。據(jù)上海海事局局長徐國毅介紹，為確保疏浚工程順利完成,，上海海事局發(fā)揮海事資源優(yōu)勢,，通過VTS、現(xiàn)場巡邏艇等方式,，對工程建設(shè)實施聯(lián)動服務,，與上港集團共同研究探索現(xiàn)有航道水深資源的充分使用、潮汐的有效安全利用,、交通管制時段船舶的合理組織分配等,，并完成了上海港外高橋集裝箱碼頭深水航道水深測量工作。

據(jù)悉,，4月5日,、11日、13日分別已有“地中海貝蒂娜”輪,、“地中海伊凡娜”輪,、“地中海比特麗斯”輪等三艘12000TEU的大型集裝箱船安全靠離外高橋四期碼頭，船舶吃水都在12.5米左右,。而疏浚前該類船舶的進出口吃水一般均在10.5米左右,，疏浚后進出外高橋集裝箱碼頭深水航道的大型集裝箱船舶吃水增加了2米左右。

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