黃島應急發(fā)電車出租提供電力搶修服務
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發(fā)電機逆功保護來防止跳閘現(xiàn)象
1:逆功率保護
發(fā)電機逆功率保護主要用于保護汽輪機。當汽輪機自動主汽門關閉,，而發(fā)電機出口斷路器未斷開時,，發(fā)電機將成為電動機運行，即從系統(tǒng)中吸取有功功率,，拖動汽輪機旋轉,。這種運行工況對發(fā)電機并無影響，對汽輪機而言,，長時間無蒸汽運行將會導致排汽缸溫度升高及尾部葉片過熱,。由于汽缸中充滿了不流動的蒸汽，它會與汽輪機葉片摩擦產(chǎn)生熱,，使汽輪機葉片過熱和低壓缸排汽溫度升高,，低壓缸整體向上膨脹，轉子中心上移,，在軸承座位置不變的情況下引起機組振動,。
逆功率保護的輸入量為機端PT二次三相電壓及發(fā)電機CT二次三相電流。當發(fā)電機吸收有功功率時動作。
逆功率保護能夠確切地反應功率反方向的異常工況,，及時發(fā)出信號,，在允許的時間內自動停機。
2:程序跳閘逆功率保護
發(fā)電機的逆功率保護,，除了作為汽輪機的保護之外,，還可作為發(fā)電機組的程控跳閘啟動元件，即稱之為程序跳閘逆功率保護,。當主汽門關閉后且發(fā)電機吸收的有功功率大于整定值時,，經(jīng)延時去啟動機組程序跳閘。
停機時出現(xiàn)汽輪機超速現(xiàn)象的原因分析
2.1大部分機組正常停機時一般采用下列兩種停機方式：
2.1.1待發(fā)電機有功降到零,、無功接近于零時,，拉開發(fā)電機出口開關、汽輪機打閘關自動主汽門,；
2.1.2待發(fā)電機有功降到零,、無功接近于零時，汽機打閘,、由熱工保護（借助自動主汽門終端開關閉合信號）動作聯(lián)跳發(fā)電機出口開關,；機組在正常情況下用上述方法停機不會出現(xiàn)問題，但如果汽輪機存在自動主汽門關不嚴,、調節(jié)汽門或抽汽逆止門關不嚴等缺陷時,，就有可能發(fā)電機出口開關斷開后（用2.1.1方式停機），汽機打閘關自動主汽門時由于自動主汽門,、調節(jié)汽門或抽汽逆止門關不嚴而繼續(xù)向汽缸返汽，導致機組超速,；或關自動主汽門時由于卡澀實際沒有關死而其終端誤發(fā)信號解列發(fā)電機（用2.1.2方式停機）,，導致超速.


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