森特蓄電池 （中國）電源技術(shù)服務(wù)

電池性能特點：

◆ 以氣相化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，可將硫酸吸附在凝膠中,，同時凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達負(fù)極建立起通道，從而實現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立,，使電池全密封,、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環(huán)境和設(shè)備無污染,。

◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài),，不流動、無泄露,，可立式或臥式擺放,。

◆ 板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯位式設(shè)計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜,，可提高蓄電池在工作中的可靠性,，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高,。正板合金為高錫低鈣合金,，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，耐腐蝕性能好,，電池具有長使用壽命的特點。

◆ 隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板,，其隔板孔率大,，電阻低。

◆ 電池槽,、蓋為ABS材料,，并采用樹脂封合，確保無泄露,。

◆ 極柱采用純鉛材質(zhì),，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實現(xiàn)機械密封,，再用樹脂封合劑粘合,，確保了其密封可靠性。

◆ 2V,、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置,，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾,，使其對環(huán)境無污染,。

◆ 膠體電池電解質(zhì)為凝膠電解質(zhì),，無酸液分層現(xiàn)象，使極板各部反應(yīng)均勻,，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性,。

◆ 過量的電解質(zhì)，膠體注入時為溶膠狀態(tài),，可充滿電池內(nèi)所有的空間,。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現(xiàn)干涸現(xiàn)象,，電池?zé)崛萘看?，散熱性好，不易產(chǎn)生熱失控現(xiàn)象,。

◆ 膠體電池凝膠電解質(zhì)對正極,、負(fù)極活物質(zhì)結(jié)晶過程產(chǎn)生有益影響，使電池的深放電循環(huán)能力好,，抗負(fù)極硫酸鹽化能力增強,，使電池在過放電后恢復(fù)能力大幅提高。

◆ 電池使用溫度范圍廣(-30℃～50℃),，自放電極低

 1,、免維護：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設(shè)計,，吸附式的玻璃的氧復(fù)合效率有效地控制了電池內(nèi)部水分的損失,，不必定期補加水或硫酸，整個壽命期間無需補液維護,。產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常使蓄電池遭到破壞,。全密閉電池在正常浮充情況下不會有電解液及酸霧排出，對無害,。

 2,、安全：采用可自動開啟、關(guān)閉的安全閥（VRLA）,，防止外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部而破壞蓄電池性能,，阻燃單向排氣系統(tǒng)，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏,，更不會發(fā)生火災(zāi),。

 3、電解液被吸附于特殊的隔板中,，不流動,，防涌出，可堅立、旁側(cè),、或端側(cè)放置 4,、壽命長：在20℃環(huán)境下，電池浮充壽命可達3--5年,。

 5,、自放電率低：采用的Pb-Ca多元合金，提高了氫析出過電位,，降低了蓄電池的自放電率,，在20℃的環(huán)境溫度下，蓄電池在6個月內(nèi)不必補充電即可使用,。耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上,。

森特蓄電池 （中國）電源技術(shù)服務(wù)

柔性變電站是電力電子和信息技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物。它以多功能電力電子變壓器替代傳統(tǒng)變電站中的變壓器等一次設(shè)備,，推動變電站關(guān)鍵設(shè)備由“多種設(shè)備組合”向“單一設(shè)備集成”方向發(fā)展

       隨著軌道交通信息化和智能化的發(fā)展,，通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)數(shù)量與日俱增，包含專用通信和公安通信系統(tǒng),，其配套的通信電源設(shè)備也日益增多,。一旦設(shè)備出現(xiàn)故障，就會影響軌道運營安全,，如果事故嚴(yán)重又不能及時發(fā)現(xiàn)和處理,，就可能對軌道、車輛,、人員造成不可估量的嚴(yán)重后果,。加強軌道交通設(shè)備的維護和管理，確保通信數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備順暢運行,，是軌道交通運營管理的重要任務(wù),。

       近期，臺達UltrOn NT系列工業(yè)級UPS和PECS動力環(huán)境集中監(jiān)控就成功應(yīng)用于東北某市重點規(guī)劃的地鐵線路,，包含既有設(shè)備汰換和新建東延線的通信系統(tǒng)。

       這條地鐵的專用通信系統(tǒng)和公安通信系統(tǒng)項目共采用了37臺UltrOn NT系列工業(yè)級UPS以及1套PECS動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng),。專用通信系統(tǒng)的控制中心配置2臺并機系統(tǒng),，各車站、車輛段配置單機系統(tǒng),，后備時間根據(jù)不同設(shè)置分時下電,。公安通信系統(tǒng)的各個派出所配置單機系統(tǒng)，后備時間2小時,。專用及公安通信系統(tǒng)全部采用PECS動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)進行集中監(jiān)控管理,。

       臺達提供了UltrOn NT系列20 kVA、30 kVA、50 kVA和120 kVA四個功率段的UPS產(chǎn)品,。NT系列作為工業(yè)級UPS,，可針對各種應(yīng)用環(huán)境自定義輸入\輸出額定電壓的三相UPS，其N+X并聯(lián)冗余或系統(tǒng)擴充,，確保關(guān)鍵負(fù)載時的電力穩(wěn)定性與可靠性,。即使在的不平衡負(fù)載狀況下，NT系列UPS也能持續(xù)為設(shè)備運作提供保護,，并節(jié)省營運成本,，加上超高的可靠性及高密度設(shè)計，成為關(guān)鍵設(shè)備用電安全保障的理想選擇,。

       針對通信系統(tǒng)的監(jiān)控,，PECS動環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)在站點、車輛段,、森特蓄電池 （中國）電源技術(shù)服務(wù)控制中心建立機房監(jiān)控單元,，對開關(guān)電源、蓄電池組,、機房環(huán)境溫濕度進行遠(yuǎn)程四遙控制監(jiān)控管理,。