Wilima威馬蓄電池WM-12V38AH/UPS電源用蓄電池

蓄電池容量檢驗

①用蓄電池內(nèi)阻測試儀檢測蓄電池的內(nèi)阻,，判斷蓄電池的使用容量,。②用控制電纜將退出運行的蓄電池組，臨時空氣開關(guān),。③將蓄電池放電儀終止電壓設(shè)定為（1.8×N）V（以2V 電池為準）,，放電電流設(shè)定1.0I10,。④啟動蓄電池放電儀對蓄電池進行放電，放電初期每兩個小時,，放電末期每一個小時測量一次蓄電池的單體電壓,，只要蓄電池組中有一個電池的單體電壓下降到1.8V 時應(yīng)停止放電。

功能特點：1,、鉛無鈣多元合金板柵,、涂高成型的電極板：大容量、自放電小,、析氣小,、壽命長,。

鉛錫多元金匯流排：內(nèi)阻小、能經(jīng)受長期浮充試用,。3ACM隔離板：將電解液盡量吸收,、不留游離液體、順利完成氣體陰極吸收,。

4,、ABS工程塑料外殼：牢固、耐老化,。5,、硅氟橡膠密封帽：安全、防爆,。

6,、銅基鍍銀端子：解觸電阻小、不生銹,。

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這可以通過在脫硝反應(yīng)器內(nèi)設(shè)置與外熱源連接的導熱體,、及與之相連遍布整個空間的導熱片和溫度調(diào)控裝置，控制燃燒溫度在佳非催化脫硝范圍內(nèi),；同時在燃燒通道內(nèi)分別按一定間距布置燃氣噴嘴,、再燃燃料噴嘴來實現(xiàn)還原氛下的多次高溫低氧燃燒，而高溫低氧助燃氣可采取部分高溫尾氣與經(jīng)過預熱或換熱的高溫空氣混合而取得,，以混合后氧濃度5％為佳,。由于氣化產(chǎn)物中含有一定量的甲烷等成分，可直接作為再燃燃料而不需另行添加,，因此控制氣化溫度及后續(xù)高溫裂解等工序溫度在甲烷裂解溫度（1000度）以下,，保證甲烷成分比例。這樣通過組織還原氛下多次高溫低氧再燃燃燒過程從而使脫硝率達到,。

為縮小體積，主張將整個燃燒系統(tǒng)作增壓燃燒爐設(shè)計,，實際應(yīng)用中往往連同燃燒工藝系統(tǒng)其他部分一起作中高壓燃燒設(shè)計,，即連同包裹整個燃燒系統(tǒng)的外殼進行耐壓設(shè)計，同時與隔熱,、隔聲相結(jié)合,，從而使整個工藝流程為中高壓燃燒工藝，里面的各個部分不需做耐壓設(shè)計,，反而大幅降低成本,；而燃燒室采用類似于微型增壓鍋爐的增壓燃燒技術(shù)，大幅提高熱能利用效率,，這是很古老成熟的技術(shù),，并使成套設(shè)備體積縮小到可以車載,。

這樣的技術(shù)雖說簡單，卻非?？煽慷鴥r廉實用,，甚至可采用市面上的成熟產(chǎn)品簡單組裝，如斯特林機選用荷蘭菲利普公司產(chǎn)的4－215型等,；燃燒系統(tǒng)采用市售成品自動生物質(zhì)顆粒燃燒機及回轉(zhuǎn)式（防止結(jié)渣）預熱器組合,，簡單技術(shù)改造即可，利于大規(guī)模推廣,。斯特林機兼容各種燃料,，包括廉價的煤炭，但本文著重強調(diào)生物質(zhì)燃料,，因為煤炭等化石燃料其性質(zhì)與石油燃料無異,，生物質(zhì)燃料才是零碳排放的燃料，當然相應(yīng)燃燒系統(tǒng)需做大量改進,，生物質(zhì)顆粒是聯(lián)合國及各國重點推廣的環(huán)境友好燃料,，其燃燒技術(shù)研究有很多［2］，例如各種進料方式的燃燒器［3］,，也包括針對生物質(zhì)燃料堿金屬較多易結(jié)渣特性進行專門設(shè)計的技術(shù)［4］,，有這些技術(shù)為基礎(chǔ)，車載燃燒器的研制就簡單得多了,；鑒于生物質(zhì)直燃仍會因燃燒不充分而易產(chǎn)生污染,，煤炭等其他燃料更不用說，這也是中國禁止直接燒秸稈乃至生物質(zhì)顆粒燃料的原因,，我們主張設(shè)計專門的燃燒器足以解決這些問題,。