ATA蓄電池LC-R12150質(zhì)保三年

質(zhì)保規(guī)則：

期限：視使用方法及使用客戶,，質(zhì)保期為三年。使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量,，放置半年讓電池充放一次,，達(dá)到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電,，對電池影響很大,，要 隨用隨充電，充滿為止,，但也不要過充,、過放電,。包裝：為紙箱,，根據(jù)運輸距離可打扎帶，可打木箱,。 紙箱包裝：1只/箱,，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節(jié)約運輸費用。運輸：樣品可采用快遞方式,，批 量貨,，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)長期經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30--70定金,，余款代收的方式,。驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當(dāng)事人在場時當(dāng)場查驗收貨,，查看外包 裝,，是否破損，變形,，是否沾水,，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落,，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等,，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素,，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運輸問 題 ,。供方責(zé)任：38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年,，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題,，免費更換全新的同品牌同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包,、漏液,、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.客戶責(zé)任：1.客戶可憑我公司的采購合同編號,，并提供破損蓄電池詳細(xì)照片,，客服通過驗證后立即向客戶免費派發(fā)指定型號的蓄電池.2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.親愛的顧客,，感謝您的關(guān)注與支持,。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易，請購物前多花幾分鐘看看下面的文字,，祝您購物愉快,！一：如何訂貨隨身手機(jī)和等 跟我們聯(lián)系；或聯(lián)系,，把您的要求詳細(xì)描述下,！

ATA蓄電池LC-R12150質(zhì)保三年

外形尺寸縮減到只有后者的10％大小。OEM客戶會發(fā)現(xiàn),，通過每個傳感器的條形碼,，可以單獨打印每個傳感器的數(shù)據(jù)，使用戶可以避免昂貴的氣體校準(zhǔn)程序，還允許對個別傳感器進(jìn)行追蹤,。

2．5．2氫氣傳感器

對于新能源汽車而言,，氫氣傳感器不僅能用于監(jiān)測儲氫瓶和燃料電池系統(tǒng)中氫氣的泄露，還能用于檢測排放尾氣中的氫氣濃度,。新能源汽車也就能根據(jù)這些監(jiān)測的信息來實時分析電堆的性能和反應(yīng)程度,，從而及時調(diào)整相關(guān)輸入指標(biāo)或數(shù)據(jù)配置來實現(xiàn)車輛的安全、高效運行,。

催化燃燒可燃?xì)怏w傳感器TGS6812,。這種可燃?xì)怏w傳感器可以檢測100％LEL水平的氫氣。該可燃?xì)怏w傳感器具有高精度,，良好的耐用性和穩(wěn)定性,，并且對、線性輸出具有快速響應(yīng),。它不僅可以監(jiān)測氫氣,，還可以檢測甲烷和液化石油氣。這對于固定式燃料電池將氫氣作為可燃?xì)怏w時的泄漏檢測是個非常的方案,。

氫氣傳感器 TGS2615,，該傳感器性

可靠性好、,，也是氫燃料電池H2泄漏檢測的好幫手,。TGS2615－E00 為了消除酒精等干擾氣體的影響而設(shè)置了過濾層，顯示出對氫氣很高選擇性的靈敏度特性,。

3電池管理系統(tǒng)傳感器技術(shù)發(fā)展趨勢

3．1功能集成化趨勢

新能源電動汽車一直在朝向輕量化方向發(fā)展,，對于部件的集成化要求更加嚴(yán)苛。BMS是一個結(jié)構(gòu)復(fù)雜,、功能集成的管理系統(tǒng),，其體積較小，要求傳感器具備多功能一體性,，進(jìn)而能夠用少數(shù)量傳感器就能夠全面監(jiān)控電池系統(tǒng),。在發(fā)生異常時，也能夠更快更準(zhǔn)的找到故障點,。

3．2監(jiān)測化趨勢

未來產(chǎn)品對傳感器技術(shù)的監(jiān)測數(shù)據(jù)精度將越來越精細(xì),，對于電流電壓、溫濕度等數(shù)據(jù)的采集需要更的數(shù)據(jù),，從而提升用戶對電池系統(tǒng)工況的準(zhǔn)確掌握,。下一步需要從理論仿真、實驗研究兩個方面入手,，研究探索出新一代監(jiān)測高效高精度的BMS傳感器,。

3．3產(chǎn)品安全化趨勢

功能安全是新能源電動汽車的基本要求，也是傳感器技術(shù)發(fā)展的必然趨勢,。一方面是需要確保傳感器產(chǎn)品自身使用安全性,，另一方面則是傳感器支撐起來的整個BMS的安全性，這都將直接或間接影響行車安全性,，影響用戶的駕駛體驗與人身安全,。

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隨著國內(nèi)外新能源電動車產(chǎn)業(yè)的不斷升級，越來越多的傳感器技術(shù)將會應(yīng)用到新能源電動汽車,、BMS當(dāng)中,，企業(yè)應(yīng)當(dāng)把握良機(jī)為市場生產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)、更廉價的電動汽車產(chǎn)品和BMS,。當(dāng)然在新的傳感器技術(shù)支持下,，BMS也會由現(xiàn)在的“硬件＋算法”體系升級到“數(shù)據(jù)＋主動式管理”體系。