關(guān)于美國進口清關(guān)注意事宜主要說下普貨進口，也就是中國到美國走的物流渠道是空運或者海運,，或者聯(lián)運模式（非郵件渠道，非快件渠道）,。
普貨進口大部分都是2500美金以上的貨值,，對于大于2500美金以上的普貨，美國海關(guān)要求必須要正式進口,，不管商品是否關(guān)稅是0,，而正式進口必須需要一個IOR（importer of record） 這個IOR 必須要有Bond，關(guān)于Bond分為兩大類,，一種是一次性的,，適合進口人一年正式進口兩次以內(nèi)的，一種叫年bond,，適合一年進口兩次以上的,。
沒有bond，IOR不能清關(guān),。
bond的費用會根據(jù)進口商品的價值跟關(guān)稅額來認定 ,，一般普貨的年bond的費用在400到800美金之間。
 而IOR可以分為兩種,，一種是美國實體公司也就是進口商在美國,，一種是用中國發(fā)貨公司買bond也就是shipper買bond，兩種情況都可以,。
 第二種情況是美國很特殊的東西,，很多中國的出口商或者賣家并不知道，其實如果是長期做美國生意,，美國沒有實體公司或者美國沒有你認可的合作伙伴的話,，**以國內(nèi)發(fā)貨人的形式充當(dāng)美國進口的importer 并且購買bond,。
還是需要美國一個可以提供收貨人的公司作為consignee，還需要他的稅號,，這個收貨公司就可以用物流公司或者其他的了,。
 購買bond，需要公司的稅號,，如果是美國實體公司提供IRS那張紙就可以,，并且需要公司所有人的ID。
如果是海外公司也就是發(fā)貨人買bond來說,，需要提供海外營業(yè)執(zhí)照,，公司法人護照或者身份證。
 進口清關(guān)美國需要委托報關(guān)行來做（理論上IOR可以自己清關(guān),，如果你自己做不一定特別劃算,，當(dāng)然大的IOR往往都有自己的inhouse broker，這是一種情況了）,，如果是第一次進口,，需要跟報關(guān)行提供POA，報關(guān)委托書,，BOND信息,，貨物的箱單，貨物的商業(yè)發(fā)票,，物流運單（airway bill or  bill of landing),，對于空運來說，只要飛機一起飛美國這邊報關(guān)員就可以做申報,，往往飛機沒有落地清關(guān)就完成了,，海關(guān)系統(tǒng)會給報關(guān)員指令，放行,，查驗,，其他等等。
如果放行,，就可以去機場提貨了,。
 之后報關(guān)行會給進口人一個表格叫CBP7501，這個文件非常重要,，這是美國進口的憑據(jù),，是美國海關(guān)出具的，里面會清楚的有各種明細跟收費等等,。
包括關(guān)稅,、MPF、貨物海關(guān)編碼,、價值,、收貨人等等,。
 關(guān)稅這部分，一般中小客戶都是付給報關(guān)行由報關(guān)行支付給海關(guān),，美國不存在關(guān)稅報關(guān)員不給海關(guān)的情況,，更不用擔(dān)心報關(guān)員多收關(guān)稅（報關(guān)行會收取一個關(guān)稅墊付手續(xù)費），只要拿到7501表格就可以說明一切,，說下這個表格非常重要,。
如果你的關(guān)稅數(shù)額很大，可以去美國海關(guān)開具一個賬戶,，里面存錢作為關(guān)稅支付款項,。
產(chǎn)生關(guān)稅后海關(guān)直接從這個賬戶扣錢。
 美國不存在,，關(guān)稅不透明的情況,。
如果你覺得關(guān)稅海關(guān)多收了，拿這7501或者其他憑據(jù)跟他溝通,，再不成,，上法庭，這些都是很正常的情況,，也都是美國進口商的權(quán)力,。
 下因為IOR是貨物的所有人，海關(guān)跟報關(guān)行只跟他發(fā)生關(guān)系,，為啥說**shipper買 bond就是這點，等于貨權(quán)還是在自己手上,，不會出現(xiàn)啥扯皮的事情,。
 TIPS:找任何物流公司都要問清楚一點，到底誰是importer,，因為誰是importer,，貨權(quán)就是誰的，如果物流公司跟你說可以全包,，留個心眼問問他到底誰是importer,，誰的importer你**要跟誰簽署好協(xié)議，防止貨權(quán)轉(zhuǎn)移到時候扯不清楚,，誰當(dāng)importer誰就要承擔(dān)美國進口的一切責(zé)任,，包括關(guān)稅、FDA,、查驗倉儲費,、美國口岸物流費用等等。
出口美國的清關(guān)流程　　出口貨物到美國的貿(mào)易方式多種多樣,，有些貨物的美國進口清關(guān)費用及稅費由發(fā)貨人支付,，這種情況下,，美國清關(guān)行會要求中國出口商發(fā)貨前簽署一份POA委托書，類似我國報關(guān)時需要用到的報關(guān)委托書,。
清關(guān)方式通常有兩種：1,、以美國收貨人的名義清關(guān)即由美國收貨人（consignee）提供POA給貨代的美國代理，還需要美國收貨人的Bond,。
2,、以發(fā)貨人的名義清關(guān)即由發(fā)貨人提供POA給起運港貨代，貨代再轉(zhuǎn)給目的港代理,，由美國代理人幫發(fā)貨人在美國辦理進口商海關(guān)登記號,，需要發(fā)貨人購買Bond。
注意事項：1,、以上兩種清關(guān)方式,，無論采用哪一種，都必須用美國收貨人的稅號（Tax ID,，也叫做IRS No.）來清關(guān),。
IRS No.（The Internal Revenue Service No.）是美國收貨人在美國國稅局登記的一個納稅識別號。
2,、在美國,，沒有Bond無法清關(guān)，沒有稅號也無法清關(guān),。
                       該類貿(mào)易方式下的清關(guān)流程01,、報 關(guān)　　報關(guān)行收到到貨通知后，如備妥海關(guān)所需要的文件,，就可以在預(yù)備到港或抵達內(nèi)陸點5天之內(nèi)向海關(guān)申請通關(guān),。
海運通關(guān)通常會在48小時內(nèi)告知放行與否，空運會在24小時內(nèi)通知,。
有些貨物船還沒有抵港,，海關(guān)就已決定要檢查了。
絕大多數(shù)內(nèi)陸點都可以在貨物抵達之前進行事先申報（Pre-Clear）,，但只會在貨到后（即ARRIVAL IT后）才會顯示結(jié)果,。
 　　向海關(guān)申報的方式有兩種，一種是電子申報,，一種是海關(guān)需要審查書面文件,。
無論哪種方式，我們都必須準(zhǔn)備好所需要的文件等數(shù)據(jù)信息,。
 2,、準(zhǔn)備報關(guān)文件（1）提單（B/L）；（2）發(fā)票（Commercial Invoice）,；（3）裝箱單（Packing List）,；（4）到貨通知（Arrival Notice）（5）如有木質(zhì)包裝,，需熏蒸證書（Fumigation Certificate）或 無木質(zhì)包裝聲明（Non Wood Packing Statement）。
 　　提單上收貨人（consignee）的名字需要和后三種文件上顯示的收貨人統(tǒng)一,，如果不一致,，必須要有提單上的收貨方寫貨物zhuanrang書（Letter of Transfer），第三方才可以清關(guān),。
發(fā)票及裝箱單上也需要S/ & C/的名稱,、地址及。
國內(nèi)有些S/的文件上缺少這些信息,，都會被要求補充,。
 3、轉(zhuǎn) 關(guān)　　如果在內(nèi)陸清關(guān),，需要做轉(zhuǎn)關(guān)我們需要提供I.T .#,，生效日 、出發(fā)地和中止地 ,。
內(nèi)陸海關(guān)會用I.T#,，來控制并放行。
 4,、放 貨　?。?）從前的ABI系統(tǒng)，船公司碼頭是直接和海關(guān)聯(lián)網(wǎng),，這就意味著如果海關(guān)在ABI里放行,，船公司及碼頭都可以看到。
試行AMS后,，規(guī)模大的船公司如長榮,、APL、馬士基,、中遠、CSCL等也都聯(lián)網(wǎng)AMS,，碼頭沒有,，海關(guān)在AMS中放行，這些船公司以及NVOCC AMS FILER都可以同步看到,，船公司幫助碼頭系統(tǒng)更新,。
規(guī)模相對小的船公司，如中外運,、LYKES,、GWS等沒有做到聯(lián)網(wǎng)AMS，只能通過NVOCC AMS FILER傳真NVOCC保證函及海關(guān)通行證復(fù)印件（CUSTOMS FORM 3461）來放行,，這些船公司收到傳真后再人工更新碼頭系統(tǒng),。
 　?。?）碼頭/船公司放貨碼頭與船公司是聯(lián)網(wǎng)的，如果運費預(yù)付,，提單又是電放,，只要海關(guān)一放行，碼頭就會自動放貨給卡車公司,。
美國客戶不需要來換單,，美國代理沒有任何辦法幫忙扣貨，這一點與中國完全不同,。
裝港沒有收到客戶的運費,，千萬不要做船公司大提單電放或預(yù)付運費。
 　?。?）內(nèi)陸放貨到內(nèi)陸的貨,，清關(guān)后船公司會給一個PICK UP#，代理拿到此PICK UP#后通知C/,，卡車公司憑此號碼提貨,，此號碼要等：A、貨到達堆場并從火車上下柜,，B,、海關(guān)放行后，C,、船公司放行后,，才可以拿到，缺少任何一項都拿不到,。
內(nèi)陸的貨需要花很長時間跟蹤,，在到C/收到PICK UP#為止。
什么是“Bond”,？一,、關(guān)于Bond Bond實際上是進口保險的代表。
具體是出現(xiàn)在進口企業(yè)在出現(xiàn)因為不確定原因不提貨,、棄貨的時候,，美國海關(guān)除了對貨物進行預(yù)期拍賣外，還可以向保險公司申請索賠貨物進口到美國的其他操作費用,，比如堆存費等等,。
 注意：沒有買Bond等價于沒有在美國海關(guān)備案。
即便發(fā)送了ISF也無法進口清關(guān),，貨物到港后勢必會被海關(guān)拒收還有可能需要罰款的,。
查美國海關(guān)信息官網(wǎng)可以知道，The U.S. Customs and Border Protection Bonds（CBP Bonds）是指美國海關(guān)事務(wù)擔(dān)保。
Bond是一種美國進口商,，也就是承擔(dān)海關(guān)事務(wù)擔(dān)保的一方,，需要買的保證金。
美國海關(guān)為了預(yù)防進口商因某些因素而產(chǎn)生罰款時,，可以在Bond里面扣錢,，所有的貨進口到美國都需要買Bond. 如果為了商業(yè)目的而進口到美國境內(nèi)的貨物價值超過2500美元，或是進口屬于其他美國聯(lián)邦機構(gòu)實施入境管理要求的商品（如槍支或食品等）,，都必須使用海關(guān)事務(wù)擔(dān)保,，即進口商必須購買Bond。
 美國海關(guān)事務(wù)擔(dān)保的擔(dān)保人都是經(jīng)過美國政府認證的企業(yè),。
美國財務(wù)部網(wǎng)站（https://www.fiscal.treasury.gov/surety-bonds/list-certified-companies.html）公布并更新有資格為美國海關(guān)提供擔(dān)保的擔(dān)保企業(yè)名單（Treasury Department Circular 570）,。
 二、Bond的類別 既然是作為保險作用的Bond,，肯定會有所劃分的,。
按照Bond的年限將其分為以下兩類： A、年Bond【Continuous Bond】,。
從字面意思就能知道,，年Bond只需要每年購買一次，比較適合年內(nèi)進出口物流比較頻繁的貨主,。
可以為多次海關(guān)業(yè)務(wù)提供擔(dān)保的連續(xù)擔(dān)保（ContinuousBonds）,。
 B、單次Bond【Single Transaction Bond】,，簡稱之為STB,。
有的貨物可能存在傾銷風(fēng)險的，美國海關(guān)則會相應(yīng)的要求其購買STB,，從而避免損失,。
當(dāng)前美國海關(guān)提供了一種新的擔(dān)保業(yè)務(wù)，即知識產(chǎn)權(quán)樣品擔(dān)保（IPR Sample Bonds）適用于知識產(chǎn)權(quán)權(quán)利持有人,，知識產(chǎn)權(quán)樣品擔(dān)保屬于連續(xù)擔(dān)保的一種,。
 除了上述僅適用于海關(guān)事務(wù)的擔(dān)保外，企業(yè)還可以運用綜合擔(dān)保（ConsolidatedBonds）,。
這種擔(dān)保不僅可以擔(dān)保關(guān)務(wù)合規(guī)和海關(guān)稅費,，還可以對被擔(dān)保人遵守其他進出口法律法規(guī)提供擔(dān)保。
 三,、連續(xù)擔(dān)保的擔(dān)保金額怎么計算？ 兩種類型的Bond的最低保險金額是100美元,。
以進口人或報關(guān)代理人的海關(guān)事務(wù)擔(dān)保為例,，連續(xù)擔(dān)保的擔(dān)保金額最低額是以被擔(dān)保人在過去12個月內(nèi)支付的關(guān)稅、稅款和費用總額的10%為基礎(chǔ)計算的。
還要加上一些未支付稅費金額等項目,。
 連續(xù)擔(dān)保的有效期一年或至進口商或擔(dān)保人取消擔(dān)保函為止,。
美國海關(guān)會定期審查連續(xù)擔(dān)保是否足以保證被擔(dān)保人的合規(guī)與稅費責(zé)任。
要注意的是,，擔(dān)保金額不是保費,。
保費是支付給擔(dān)保人的。
 四,、如何選擇Bonds? 企業(yè)可以選擇一次性擔(dān)保（SingleTransaction Bonds, STB）,，也可以連續(xù)擔(dān)保（ContinuousBonds）。
同一筆海關(guān)業(yè)務(wù)的連續(xù)擔(dān)保的費用明顯會高于一次性擔(dān)保,，但連續(xù)擔(dān)保的費用均攤在所擔(dān)保的每筆海關(guān)業(yè)務(wù)上又明顯要比一次性擔(dān)保合算,。
 具體選擇哪種Bond，不能簡單地看擔(dān)保金額和保費的高低,，而是取決于企業(yè)將貨物進口至美國的頻率和業(yè)務(wù)種類,。
如只是偶爾進口，建議使用一次性擔(dān)保,。
如果經(jīng)常將貨物進口至美國并通過各個不同的口岸入境,，則連續(xù)保稅是在效率和經(jīng)濟上的**選擇。
 出口美國查驗率大幅提高,，嚴(yán)查知識產(chǎn)權(quán),！　　其實自去年7月10日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)表《關(guān)于301調(diào)查的聲明》,，其中指責(zé)中方“盜竊知識產(chǎn)權(quán)”的謬論以來,，知識產(chǎn)權(quán)就淪為美國打壓別國發(fā)展、維護一己私利的工具,。
 　　隨著中美貿(mào)易摩擦升級,，出口美國的貨物查驗率大幅提高，2018年DHL甚至發(fā)布通知說,，將****開箱驗貨,。
接香港DHL通知，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布針對外國知識產(chǎn)權(quán)保護情況之「2018 特別301 報告」,，據(jù)美國總處反映,，2017-2018年度美國海關(guān)共查獲上千票涉及知識產(chǎn)權(quán)問題的貨件。
涉事貨件主要經(jīng)由貨代發(fā)出,，且涉事的貨代公司已被美國政府列入重點觀察名單內(nèi),。
如賣家有仿牌、虛假申報,、低報等行為,，貨件將無法清關(guān)且會產(chǎn)生高額罰款,，貨件寄件人將可能被海關(guān)列入黑名單。
且屆時將****開箱驗貨,，賣家勿抱僥幸心理沖貨,，尤其是出口往美國的貨件。
 　　美國開始嚴(yán)查到亞馬遜倉庫的貨物,，相關(guān)企業(yè)發(fā)出通知說,，不建議走DHL渠道，做了關(guān)稅預(yù)付,，貨物也是會存在美國海關(guān)要求正式報關(guān)流程進行海關(guān)申報,，而被無法處理清關(guān)問題被退，產(chǎn)生的國外退件費需要寄件方承擔(dān),，如果在美國自行有進口商處理清關(guān)問題的,，則不受影響。
 若被海關(guān)判定為低報等逃稅行為有如下結(jié)果：1. 直接退回：發(fā)件人承擔(dān)相關(guān)費用,。
2. 扣關(guān)：要求重新申報提供發(fā)票和有效IOR信息,，繳納相應(yīng)的關(guān)稅。
逾期銷毀或退回,，發(fā)件人承擔(dān)相關(guān)費用,。
為避免以上問題，請注意：1. 不要低報（特別是申報低于800USD）,；2. 不要拆票：同一發(fā)件人同一天發(fā)同一亞馬遜地址只能有1票貨,；3. 只要是亞馬遜地址不管申報統(tǒng)一發(fā)貨前做關(guān)稅預(yù)付。
 　　美國海關(guān)要求每個收件人每天只能進口一票價值低于USD 800的免稅快件（同一天會有非常多的到相同的亞馬遜倉庫的貨物到達美國海關(guān)）,，如海關(guān)查到快件與該規(guī)定不符,，將會直接退運或者扣件。
（此政策一直存在,，受中美雙邊貿(mào)易戰(zhàn)升級影響,，美國海關(guān)對此嚴(yán)查。
）FBA貨物清關(guān)早已被嚴(yán)控事實上早在2018年6月,，美國zhengfujiguan根據(jù)321法案（U.S.Customs Regulation 19CFR10.151.Sec 321）加大了對入境FBA貨物清關(guān)的審核,。
　　該法案規(guī)定凡是符合如下特征的快件，不再適用美國800USD/shipment的免稅優(yōu)惠,。
（USD指美金）:1. 同一發(fā)件人在1天內(nèi)發(fā)送了n（n>1）票貨物至同一Amazon US倉庫,。
2. 這n票貨物會被美國政府視為“split shipments”，從而全部轉(zhuǎn)為正式清關(guān)required formal entry,，無論單票貨值是否低于800USD,。
3. 按照美國清關(guān)規(guī)定，正式清關(guān)貨物需要提供收件人Employer Identity Number(EIN),，但對于FBA貨物,，US Amazon不提供任何清關(guān)支持,。
基于以上流程，所有發(fā)往美國的FBA貨物,，一旦符合以上特征，將會被美國政府拒絕入境,，只能將此類快件退回始發(fā)地,。
 帶你了解什么是“美國AMS”(美國艙單錄入系統(tǒng))AMS（Automated Manifest System，American Manifest System,，Advanced Manifest System）稱為美國艙單錄入系統(tǒng), 亦稱24小時艙單預(yù)報或美國海關(guān)反恐艙單, 源自2002年”911”恐怖襲擊之后,美國出于反恐需要建立的一個制度,。
 根據(jù)美國海關(guān)出臺的規(guī)定，所有出口至美國貨物或經(jīng)美國中轉(zhuǎn)至第三國貨物都必須在裝船前二十四小時向美國海關(guān)申報,。
要求最接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料,。
AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國海關(guān)數(shù)據(jù)庫中，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動進行檢查及回復(fù),，發(fā)送的時候需要把貨物的詳細資料報送過去,包括目的港毛重體積件數(shù)品名箱號船東真正的收發(fā)貨人(FORWARDER不算)以及相應(yīng)的代碼編號等,。
等美國那邊表示接受了才能上船,如有HB/L,則兩份都要發(fā)送......。
否則,，貨物將無法上船,。
 AMS的由來2002年911恐怖襲擊之后，美國海關(guān)及國土安全局于2002年10月31日登記此海關(guān)新規(guī)則,，2002年12月2日正式生效,，其后60天為緩沖期（緩沖期內(nèi)非欺詐性的違反不承擔(dān)任何責(zé)任）。
 AMS資料應(yīng)該由誰發(fā)送按美國海關(guān)的規(guī)定是要求最接近直接出口商的貨代（NVOCC）發(fā)送AMS資料,。
發(fā)送AMS的NOVCC需要在美國FMC取得NVOCC zizhi,，需要從美國NMFTA(National Motor Freight Traffic Association )機構(gòu)申請到專屬的SCAC (Standard Carrier Alpha Code)，方可向美國海關(guān)發(fā)送相關(guān)數(shù)據(jù),。
在發(fā)送過程中,，NVOCC必須對美國海關(guān)的相關(guān)規(guī)定有完整清楚的了解，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)則行事,，可能會導(dǎo)致清關(guān)延遲甚至是被美國海關(guān)罰款,。
  AMS資料應(yīng)該提前幾天發(fā)因為AMS也叫做24小時艙單預(yù)報，顧名思義就是要提前24小時發(fā)送艙單,，24小時并不是以開船時間為標(biāo)準(zhǔn),，應(yīng)該是要求在箱子上船前24小時得到美國海關(guān)的回執(zhí)(貨代得到OK/1Y，船公司或碼頭得到69),，具體提前多久發(fā)送沒有規(guī)定,，發(fā)得再早，得不到正確回執(zhí)也是沒用的,。
在實際操作中,， 船公司或是的NVOCC都會很早(船公司一般提前三四天截單)要求把AMS資料交上去,，而對出口商來說提前三四天給的資料有可能是不正確的，有存在截單后要求船公司,，NOVCC更改AMS信息的情況,。
AMS資料里要求什么一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No,、Carrier Name,、Shipper、Consignee,、Notify Party,、 Place of Receipt、Vessel / Voyage,、Port of Loading,、Port of Discharge、Destination,、Container Number,、 Seal Number、Size/ Type,、No. & PKG Type,、Weight、CBM,、Description of Goods,、 Marks & Numbers，所有這些資料都是以出口商提供的提單內(nèi)容為準(zhǔn),。
 真實進出口商資料可不可以不給按美國海關(guān)的規(guī)定是不可以,。
海關(guān)對于CNEE的信息是查得很嚴(yán)，如果被查到CNEE有問題,，USD1000-5000先準(zhǔn)備好,。
船公司經(jīng)常會要求NVOCC把進出口商的傳真甚至是聯(lián)系人都放進AMS資料里提供，美國海關(guān)的規(guī)定里不需要提供傳真或是聯(lián)系人,，只需要公司名稱,，正確的地址和ZIP CODE等等，但船公司要求提供的詳細信息有助于美國海關(guān)直接聯(lián)系到CNEE并向其索取所需要信息,。
AMS資料發(fā)送到美國會得到什么結(jié)果AMS的資料是通過使用美國海關(guān)指定的系統(tǒng)直接發(fā)送到海關(guān)數(shù)據(jù)庫中,，由美國海關(guān)系統(tǒng)自動進行檢查及回復(fù)，一般在發(fā)送后5-10分鐘后就會得到結(jié)果,，只要發(fā)送的AMS資料是完整的,，馬上就會得到"OK"這個結(jié)果，這個"OK"代表這票AMS的貨上船沒有問題,，沒有"OK"則不能上船,。
2003年12月6日,，美國海關(guān)開始要求SPECIAL BILL，也就是對船公司所發(fā)的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO進行匹配,，兩個號碼一致就會得到"1Y"的結(jié)果,，清關(guān)時AMS方面就沒有問題了，這個"1Y"只需要在船到美國靠港前得到就可以了,。
AMS的意義自AMS24小時申報實施以來,，結(jié)合之后推出的配套安全條款及ISF。
使得美國進口的貨物信息準(zhǔn)確干凈,，數(shù)據(jù)齊全，容易追蹤查詢,。
不但提高了國土安全,，大大降低了進口商品的風(fēng)險及提高了清關(guān)的效率。
 繼美國之后,，墨西哥,、加拿大、歐盟,、南非以及中國等國家都紛紛效仿美國的AMS,， 實施了裝船前艙單申報制度，以期有效避免風(fēng)險,，保護本國國土安全和人民利益,，可以預(yù)見，出于安全考慮,，將來會有越來越多的國家實施這種轉(zhuǎn)船前申報系統(tǒng),。
 美國海關(guān)可能會對AMS的要求和程序進行不定期更新，詳情請以美國海關(guān)最新發(fā)布為準(zhǔn),。
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