保稅物流 保稅倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ),，整租散租,，來(lái)電咨詢(xún)陳
深圳市浩通天成物流有限公司，主營(yíng)：保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)物流,，轉(zhuǎn)廠,，出口退運(yùn)維修,。

2．物流要素?cái)U(kuò)大化：物流的要素一般包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、信息服務(wù),、配送等，而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外,，還包括了海關(guān)監(jiān)管,、口岸、保稅,、報(bào)關(guān),、退稅等關(guān)鍵要素，兩者緊密結(jié)合構(gòu)成完整的保稅物流體系,。
在保稅倉(cāng)的貨物可允許進(jìn)行流通加工貼嘜,，貼標(biāo)簽,，更換包裝等,。
發(fā)往國(guó)外貨物因品質(zhì)或包裝退運(yùn)，須返回工廠檢測(cè)或維修的,。
可利用保稅區(qū)功能,，直接將貨物退至保稅倉(cāng)庫(kù)，簡(jiǎn)化報(bào)關(guān)程序,，不用交納進(jìn)口稅,，待維修完畢后，直接復(fù)出口,。
從世界各地進(jìn)口的貨物(其中包括國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)至保稅倉(cāng)的貨物)可以暫存在保稅倉(cāng),，進(jìn)行分揀、簡(jiǎn)單加工、拆拼箱后,，根據(jù)國(guó)內(nèi)采購(gòu)商的需求進(jìn)行批量送貨,，以減輕收貨人的進(jìn)口稅壓力及倉(cāng)儲(chǔ)負(fù)擔(dān)。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》,，保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境,，在境內(nèi)儲(chǔ)存、加工,、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物,。
保稅貨物具有進(jìn)境貨物暫緩納稅、特定目的（如加工,、存儲(chǔ),、維修等）、海關(guān)實(shí)施保稅賬冊(cè)管理,、最終流向不固定（有的貨物復(fù)運(yùn)出境,、有的轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)口貨物進(jìn)入國(guó)內(nèi)）、不同保稅存儲(chǔ)期限要求等特點(diǎn),。
按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)形態(tài),、作業(yè)特點(diǎn)及海關(guān)監(jiān)管方式等，將保稅貨物分為三大類(lèi)：保稅加工貨物,、保稅物流貨物,、保稅服務(wù)貨物。


保稅物流目前主要依托海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域（包含綜合保稅區(qū),、保稅區(qū),、跨境工業(yè)區(qū)、保稅港區(qū)等）以及保稅監(jiān)管場(chǎng)所[包含保稅倉(cāng)庫(kù),、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù),、保稅物流中心（A型）和保稅物流中心（B型）]兩大類(lèi)載體及形式實(shí)現(xiàn)（如圖2所示）。
根據(jù)海關(guān)總署網(wǎng)站資料,，截至2021年9月,，我國(guó)共有海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域167個(gè)：其中，綜合保稅區(qū)154個(gè),、保稅區(qū)9個(gè),、保稅港區(qū)2個(gè)、跨境工業(yè)區(qū)1個(gè),、出口加工區(qū)1個(gè),；此外，全國(guó)共有保稅物流中心（B型）86個(gè)（截至2021年年底）,。
根據(jù)公開(kāi)出版資料顯示,，截至2020年7月,，全國(guó)實(shí)有保稅倉(cāng)庫(kù)977個(gè)、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)119個(gè),。


物流的要素一般包括運(yùn)輸,、信息服務(wù)、配送等,，而保稅物流除了具有這些基本物流要素之外,，還包括海關(guān)監(jiān)管、
倉(cāng)儲(chǔ),、保稅,、報(bào)關(guān)、退稅等關(guān)鍵要素,，兩者緊密結(jié)合構(gòu)成完整的保稅物流體系,。

保稅制度始創(chuàng)于英國(guó)，這種海關(guān)監(jiān)管制度允許企業(yè)暫時(shí)免交稅賦,，有利于貿(mào)易商降低貿(mào)易成本,，提高經(jīng)濟(jì)效益。
改革開(kāi)放后,，為了適應(yīng)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的需要,，從80年代開(kāi)始，陸續(xù)修訂頒布了對(duì)來(lái)料加工,、進(jìn)料加工,、保稅倉(cāng)庫(kù)、保稅區(qū)等一系列管理辦法和規(guī)定,。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》,，保稅貨物是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進(jìn)境，在境內(nèi)儲(chǔ)存,、加工,、裝配后復(fù)運(yùn)出境的貨物。
保稅貨物具有進(jìn)境貨物暫緩納稅,、特定目的（如加工,、存儲(chǔ)、維修等）,、海關(guān)實(shí)施保稅賬冊(cè)管理,、最終流向不固定（有的貨物復(fù)運(yùn)出境,、有的轉(zhuǎn)變?yōu)檫M(jìn)口貨物進(jìn)入國(guó)內(nèi)）,、不同保稅存儲(chǔ)期限要求等特點(diǎn)。
按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)形態(tài),、作業(yè)特點(diǎn)及海關(guān)監(jiān)管方式等,，將保稅貨物分為三大類(lèi)：保稅加工貨物、保稅物流貨物、保稅服務(wù)貨物,。

在海關(guān)的監(jiān)管下進(jìn)行物流運(yùn)作是保稅物流不同于其它物流的本質(zhì)所在,。
海關(guān)為了達(dá)到監(jiān)管的效力，嚴(yán)格的流程”,，在保稅需求日益增長(zhǎng)的情況下,，海關(guān)的監(jiān)管效率成為保稅物流系統(tǒng)效率的瓶頸問(wèn)題
復(fù)雜的手續(xù)、較高的抽查率必不可少,，但這與現(xiàn)代物流追求便捷,、率
低成本的運(yùn)作要求相背，物流效率與海關(guān)監(jiān)管效力之間存在,。


4．瓶頸性：在海關(guān)的監(jiān)管下進(jìn)行物流運(yùn)作是保稅物流不同于其它物流的本質(zhì)所在,。
海關(guān)為了達(dá)到監(jiān)管的效力，嚴(yán)格的流程,、復(fù)雜的手續(xù),、較高的抽查率必不可少，但這與現(xiàn)代物流便捷,、率,、低成本的運(yùn)作要求相背，物流效率與海關(guān)監(jiān)管效力之間存在“二律背反”,，在保稅需求日益增長(zhǎng)的情況下,，海關(guān)的監(jiān)管效率成為保稅物流系統(tǒng)效率的“瓶頸”。

保稅區(qū)倉(cāng)儲(chǔ)與配送的主要優(yōu)勢(shì)∶
信息服務(wù)便捷及時(shí)∶倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)為客戶(hù)提供存放貨物的實(shí)時(shí)查詢(xún)和統(tǒng)計(jì)服務(wù),，方便客戶(hù)隨時(shí)掌握貨物進(jìn)出,。

02
貨物進(jìn)出快速準(zhǔn)確∶進(jìn)出貨作業(yè)采用標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范化,、機(jī)械化,、自動(dòng)化的進(jìn)出貨管理，為客戶(hù)貨物的進(jìn)出提供了有力的保障,。

03
有效降低庫(kù)存和倉(cāng)租通過(guò)對(duì)貨物的庫(kù)存,，進(jìn)出過(guò)程的智能化管理，可迅速捕捉庫(kù)存點(diǎn),，達(dá)到減少庫(kù)存量及客戶(hù)租金的目的,。

04
實(shí)現(xiàn)多倉(cāng)庫(kù)、多貨主,、多級(jí)庫(kù)位管理∶支持多種類(lèi)型倉(cāng)庫(kù)如平面?zhèn)}和立體倉(cāng)庫(kù)等,，提供多種貨品檢驗(yàn)策略和多種揀貨模式。

05
有利于縮短進(jìn)口出資金占用時(shí)間直接進(jìn)口原料往往需要批量采購(gòu),，資金占用量較大,；進(jìn)口數(shù)量大則生產(chǎn)周期長(zhǎng),，資金占用的時(shí)間也長(zhǎng)，不利于中小型企業(yè)開(kāi)展貿(mào)易,。
保稅倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)立,，有利于這一狀況的改善。

06
可降低企業(yè)開(kāi)展加工貿(mào)易的風(fēng)險(xiǎn)∶企業(yè)加工貿(mào)易批量進(jìn)口原料,，市場(chǎng)的變化,，會(huì)導(dǎo)致部分合同履約不良，出現(xiàn)內(nèi)銷(xiāo)補(bǔ)稅而提高成本,，增加風(fēng)險(xiǎn),。
保稅倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)立，企業(yè)可小批量采購(gòu)原料,，從而有效降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn),。

從國(guó)內(nèi)、國(guó)外貨物運(yùn)至保稅倉(cāng)以保稅形式儲(chǔ)存起來(lái),，免交關(guān)稅,，節(jié)約大量稅金，增加資金流動(dòng)性,。
我國(guó)的海關(guān)保稅監(jiān)管制度是海關(guān)依據(jù)法律,、行政法規(guī)和規(guī)章，在特定監(jiān)管要求下,，對(duì)保稅貨物進(jìn)出境,、研發(fā)、加工,、裝配,、制造、檢測(cè),、維修和采購(gòu),、運(yùn)輸、存儲(chǔ),、包裝,、刷嘜、改裝,、組拼,、集拼、分銷(xiāo),、分撥,、中轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)運(yùn),、配送,、調(diào)撥、流轉(zhuǎn)等全過(guò)程實(shí)施監(jiān)督和管理的行政行為和監(jiān)管作業(yè)制度,。
我國(guó)主要依據(jù)《中華人民共和國(guó)海關(guān)法》《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)法》等法律,，《保稅區(qū)海關(guān)監(jiān)管辦法》《中華人民共和國(guó)進(jìn)出口關(guān)稅條例》《中華人民共和國(guó)海關(guān)實(shí)施條例》《中華人民共和國(guó)海關(guān)稽查條例》等行政法規(guī)，以及數(shù)十部海關(guān)規(guī)章（海關(guān)總署令）,、上百個(gè)規(guī)范性文件（海關(guān)總署公告或聯(lián)合公告）等,，共同構(gòu)成了我國(guó)的保稅監(jiān)管制度體系。



國(guó)內(nèi)貨物入?yún)^(qū)視同出口,，實(shí)行退稅,；