AERTO艾亞特蓄電池AERTO-7BT  12V系列說明及參數(shù) 視頻

鉛酸蓄電池安裝要求

● 使用前檢查電池外觀有無裂紋,，破損,，漏液現(xiàn)象， 一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應及時查找原因或進行更換,。

● 電池應安裝在遠離火源,，熱源（大于2M）的地方，必須有良好的排氣通風條件,，應確保電池運行的環(huán)鏡溫度在15-25度,。使得電池有較長的使用壽命。

● 充電電流電壓,，時間必須按廠家規(guī)定執(zhí)行,，電池避 免過充過放電。

● 搬運,，安裝,，使用過程中應避免電池正，負極短路,。

蓄電池性能的優(yōu)越性：1.內部為凝膠電解質,，無游離電解液存在。在強充情況下,，不會出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象,。2.電解質約有20％容馀份量，在高溫操作或過量充電時仍極為可靠,，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象,。電池的高低溫度范圍較寬。3. 采用高靈敏低壓單向氣閥,，能保證及時排放過壓氣體,。電池不會出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象。電池完成密封,，不需要特殊通風設備,。4.2V單體已達標稱容量 （2500Ah），電池均勻性很好,，允許不同容量,，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進行串，并聯(lián)混合使用,。電池組相互間不會產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象,。5.膠體電 解質上下濃度一致,，不會產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象,。反應均勻,，在高倍率放電情況下，極板不會變型而導致內部短路,。6.可造成高柱狀型電池,，占地面積小（如 3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）,。200Ah-1500Ah單元有豎放式/臥放式可供選擇,。7.電解質的濃度低，為1.24Kg/L,，電池使用壽命較長,，在常溫20下達1820年。內部有深度放電保機制,，深放電后的電池仍能聯(lián)接在負載上,。在四周內充電也無損電池的性能。經(jīng)充電后很快恢復 電池的標稱容量,，也不會影響電池的壽命,。

駱俊蓄電池內部失水的原因：鉛酸蓄電池失水會導致電解液比重增高、導致電池正極柵板的腐 蝕,，使電池的活性物質減少,，從而使電池的容量降低而失效。鉛酸山特蓄電池密封的難點就是充電時水的電解,。當充電達到一定電壓時（一般在2.30V單體以 上）在蓄電池的正極上放出氧氣,，負極上放出*氣，產(chǎn)生電解液水分的流失,。必須嚴格控制充電電壓,，不能過充電，造成蓄電池失水,。根據(jù)實際測試情況,，出現(xiàn) 蓄電池故障基站中大部分電池都存在電池失水問題，分析原因是由于蓄電池廠家對于安全閥的控制也存在一定問題,。目前規(guī)定的安全閥開啟壓力是15Kpa以 上,，而實際運行中由于同一品牌普遍出現(xiàn)山特蓄電池失水，對山特蓄電池安全閥的控制壓力,，不得不進行認真研究,。建議同廠家積極聯(lián)絡，并對目前安全閥開啟 壓力進行測試,，以甄別失水原因

AERTO艾亞特蓄電池AERTO-7BT  12V系列說明及參數(shù) 視頻

不難發(fā)現(xiàn),，垂涎于動力電池回收市場的誘人前景,，越來越多的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)正積極構建以各自板塊為核心的新能源汽車全生命周期價值閉環(huán)體系，投身到動力電池回收的業(yè)務中,。

動力電池回收利用未來變化

隨著政府工作報告點名“動力電池回收利用”,，該領域有望迎來一些新的變化：

一方面，國家既然計劃大力建設電池回收體系,，勢必會對動力電池回收拆解技術瓶頸,、電池標準化推進難等問題進行重點破解。此前有人調侃說：拆電池比造電池還難,。隨著政府重視,，各部門牽頭，企業(yè)參與,，以上問題有望更快得到解決,，掃平電池回收利用道路上的阻礙。

另一方面,，國家出于安全及環(huán)保的考慮,，勢必會規(guī)范動力電池回收渠道，避免退役動力電池流入一些無資質,、缺技術的小作坊,。這對于正規(guī)企業(yè)而言，意味著退役電池供給量的增加,，進而利于其實現(xiàn)規(guī)?；\營管理。

可以預見,，隨著國家層面對動力電池回收產(chǎn)業(yè)的高度重視,，動力電池回收體系建設將會按下“加速鍵”，市場也將呈現(xiàn)廣闊前景,。