STORACE蓄電池SR17-12STORACE蓄電池型號

電池優(yōu)點(diǎn)：

1.原資料的應(yīng)用率高，在同種型號的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法,，能增加 20% _30%的容量,，大大降低了本錢。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時上下電阻小并且平均,。放電時上下部一樣,。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池，因充放電電阻小且平均,，蓄電池自身失水少,，壽命長。

4.我們的目的是節(jié)約能源,，降低本錢,，讓本錢不變的前提下延長蓄電池壽命提升，壽命不變則本錢降落,，蓄電池的容量壽命大大進(jìn)步,。

蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：◆　免維護(hù)無須補(bǔ)液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源,；◆　內(nèi)阻小,，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源,；◆　適應(yīng)溫度廣,；　　　　　　　　　　　　● 安全防護(hù)報警系統(tǒng)；◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；◆　使用壽命長,；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統(tǒng),；◆　荷電出廠,，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表,；◆　安全防爆,；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；◆　無游離電解液,，側(cè)倒仍能使用,；　　　　● 攝影器材；◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認(rèn)證,所有電池　　　　● 太陽能,、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng),；

STORACE蓄電池SR17-12STORACE蓄電池型號

2018年4月1日,，《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（以下簡稱“雙積分”政策）正式施行。

全行業(yè)以對新能源汽車的無限熱情,，迎接這一政策的到來,。采用各種方式紛紛上馬新能源汽車項(xiàng)目，成為當(dāng)下國內(nèi)主流車企響應(yīng)“雙積分”政策的選擇,，直接生產(chǎn)新能源汽車并不是滿足政策要求的惟一途徑,。

這樣的熱情，收效明顯,。3 月12日,，正式發(fā)布的《2016 年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公告》（以下簡稱《公告》）結(jié)果顯示，2016年度乘用車行業(yè)整體平均燃料消耗量超額完成年度目標(biāo),，其中新能源汽車成為當(dāng)之無愧的“大功臣”,，而傳統(tǒng)燃油車平均油耗的達(dá)標(biāo)壓力卻在加大。那么,，進(jìn)入到實(shí)施和執(zhí)行環(huán)節(jié)的“雙積分”政策和“激流勇進(jìn)”中的新能源汽車,，將把全行業(yè)降低乘用車平均油耗引向何方？

按照“雙積分”政策規(guī)定,，積分正式進(jìn)入考核的時間是2019年,，但關(guān)于積分交易過程如何具體操作、積分交易價格如何終敲定等業(yè)界熱議,、關(guān)注的關(guān)鍵性細(xì)節(jié)的落實(shí),，也隨著政策的正式實(shí)施，而更加迫在眉睫,。

編輯點(diǎn)評：

近幾年,，隨著我國汽車保有量不斷增加，為了緩解給環(huán)境帶來的壓力,，國家相關(guān)部門制定了相應(yīng)的管理辦法,，以此來推動新能源汽車市場的健康良好發(fā)展。

從雙積分的計(jì)算方法來看,，政策對燃料消耗和新能源都提出了一定的要求,。在這樣的情況下，傳統(tǒng)燃油車廠商在面對負(fù)積分的情況,就需要購買新能源積分來進(jìn)行抵扣或者使用自己公司新能源富余的積分,，新能源積分的需求將倒逼企業(yè)技術(shù)升級,，推動新能源汽車的長期發(fā)展。

5.汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào),，倒逼自主車企升級

2018年4月以來,，中美之間的貿(mào)易關(guān)系開始有些跌宕起伏了。關(guān)稅政策對產(chǎn)品進(jìn)口有著舉足輕重的作用,，尤其是像汽車這樣的商品,。

對于青睞進(jìn)口汽車的消費(fèi)者而言,，心情就像是坐過山車，一會兒飛入云端,，一會兒跌落谷底,。從開年就已經(jīng)有端倪的中美貿(mào)易關(guān)系問題在4月份時爆發(fā)，由于此前美國方面對進(jìn)口鋼鐵和鋁產(chǎn)品加征關(guān)稅,4月初,，中國則對對汽車等8項(xiàng)進(jìn)口商品加征25%關(guān)稅稅率,。

從2018年7月1日起，財政部將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%,，將汽車零部件稅率分別為8%,、10%、15%,、20%,、25%的共79個稅號的稅率降至6%。降低汽車進(jìn)口關(guān)稅,，有利于滿足人民日益增長的美好生活需要,，為廣大居民提供實(shí)實(shí)在在的利益。

回顧中國進(jìn)口乘用車關(guān)稅調(diào)整歷史,，這并非是下調(diào)關(guān)稅,。2001年時，我國整車進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)80%,，隨著加入WTO,，分批9次下調(diào)關(guān)稅到2006年的25%稅率。此后保持12年,，直到2018年7月1日,，宣布降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，從25%下調(diào)為15%,。

隨著暫停加征美國汽車及零部件關(guān)稅,，此次暫停加稅的政策將從2019年1月1日起正式實(shí)施，時間為3個月,，涉及211個稅目,。這意味著對原產(chǎn)于美國的汽車關(guān)稅從現(xiàn)在的40%稅率下調(diào)回15%，對于特斯拉,、寶馬等車企而言無疑是一大利好。