ACUACUK蓄電池NP200-12質(zhì)保三年

在平時(shí)工作當(dāng)中,，有很多工作人員由于操作方式不當(dāng),，造成了該蓄電池使用壽命并沒有達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)的使用壽命，該電池的使用方式正確與否,，對(duì)蓄電池的使用壽命影響頗大,。

一般來說，在使用該蓄電池的時(shí)候,，工作環(huán)境溫度控制在25度左右為佳,，若是沒有外加干擾的情況下，25度是適宜的工作溫度,。

鉛酸蓄電池在工作的時(shí)候,，為了保證工作的順暢，能夠很好的調(diào)節(jié)高溫和低溫出現(xiàn)的情況,，要及時(shí)的為蓄電池進(jìn)行升溫或者降溫的措施,。在充電的時(shí)候，要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行,，尤其是浮動(dòng)電壓的調(diào)試一定要準(zhǔn)確,，稍有不慎，蓄電池的使用效果會(huì)大扣,。

除了以上這些的話,，申盾蓄電池在使用的過程當(dāng)中，工作人員要經(jīng)常的對(duì)它進(jìn)行巡檢,，在巡檢的時(shí)候,，面板上面的數(shù)字要進(jìn)行觀察，若是想更仔細(xì)的話,，數(shù)字表核查能夠避免錯(cuò)誤的發(fā)生 ,。在使用該蓄電池的時(shí)候，適當(dāng)?shù)淖⒁馔L(fēng),，還是很有必要的,。

其實(shí),，以上這些只是蓄電池在使用過程當(dāng)中，需要注意的基本事項(xiàng),，而事實(shí)上,，多種方式共同作用的話，蓄電池能夠提高工作效率以及延長(zhǎng)使用壽命,，在平時(shí)工作當(dāng)中,，盡量對(duì)蓄電池進(jìn)行有規(guī)律的檢測(cè)，比如月檢,、季檢,、年檢。

電池優(yōu)點(diǎn)：

1.原資料的應(yīng)用率高,，在同種型號(hào)的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法,，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢,。

2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時(shí)上下電阻小并且平均,。放電時(shí)上下部一樣。

3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池,，因充放電電阻小且平均,，蓄電池自身失水少，壽命長(zhǎng),。

4.我們的目的是節(jié)約能源,，降低本錢，讓本錢不變的前提下延長(zhǎng)蓄電池壽命提升,，壽命不變則本錢降落,，蓄電池的容量壽命大大進(jìn)步。

ACUACUK蓄電池NP200-12質(zhì)保三年

當(dāng)企業(yè)的生產(chǎn)一致性保證能力（包括人員能力,、生產(chǎn)／檢驗(yàn)設(shè)備,、采購(gòu)的原材料和零部件總成及其供應(yīng)商、生產(chǎn)工藝,、工作環(huán)境,、管理體系等）發(fā)生重大變化時(shí)，應(yīng)評(píng)審,、更新,，確保對(duì)產(chǎn)品一致性進(jìn)行控制，應(yīng)有充分證據(jù)表明產(chǎn)品仍能滿足批量生產(chǎn)一致性的控制要求,。

2．6 掛車類企業(yè)

2．6．1＊ 企業(yè)應(yīng)建立專門的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)機(jī)構(gòu),，統(tǒng)一負(fù)責(zé)產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造開發(fā)全過程的工作，配備與設(shè)計(jì)開發(fā)任務(wù)相適應(yīng)的技術(shù)人員。技術(shù)人員至少包括產(chǎn)品策劃,、掛車設(shè)計(jì)（含掛車車架,、牽引裝置、懸架系統(tǒng),、制動(dòng)系統(tǒng)）,、列車匹配設(shè)計(jì)、自制專用裝置總成部件設(shè)計(jì),、外購(gòu)專用裝置選型計(jì)算和部件配套開發(fā)、掛車試制和試裝,、試驗(yàn)驗(yàn)證,、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、信息化管理等方面的人員,。

2．6．2 企業(yè)應(yīng)建立適用于本企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)管理程序,，應(yīng)明確設(shè)計(jì)策劃、設(shè)計(jì)評(píng)審,、設(shè)計(jì)驗(yàn)證,、設(shè)計(jì)確認(rèn)等不同階段設(shè)計(jì)活動(dòng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)、工作方法,、輸入及輸出文件的管理要求,。

應(yīng)建立適用于本企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證作業(yè)指導(dǎo)文件，其內(nèi)容應(yīng)覆蓋相關(guān)總成,、系統(tǒng),、掛車的設(shè)計(jì)、列車匹配標(biāo)定和試驗(yàn)驗(yàn)證過程,，以及技術(shù)文件管理,、標(biāo)準(zhǔn)化等內(nèi)容。

2．6．3 企業(yè)應(yīng)建立與產(chǎn)品相適應(yīng)的產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫(kù),，數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺(tái)基礎(chǔ)數(shù)據(jù),、掛車參數(shù)、總成部件設(shè)計(jì)參數(shù),、金屬及非金屬理化特性,、設(shè)計(jì)計(jì)算和分析結(jié)果、對(duì)標(biāo)車型產(chǎn)品信息等,；建立產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)文件體系（包括產(chǎn)品圖紙,、三維數(shù)模、產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)范,、工藝和質(zhì)量控制等技術(shù)文件）,，產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容和項(xiàng)目應(yīng)覆蓋整車和主要總成部件，技術(shù)條件應(yīng)不低于國(guó)家及行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

2．6．4 企業(yè)應(yīng)能使用計(jì)算機(jī),、開發(fā)工具（含設(shè)計(jì)軟件）進(jìn)行設(shè)計(jì)分析計(jì)算,，包括車架剛度和強(qiáng)度分析，制動(dòng)系統(tǒng)零部件,、牽引裝置,、懸架系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)的匹配校核計(jì)算,，防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，結(jié)構(gòu)參數(shù)優(yōu)化分析，列車動(dòng)力性分析,，側(cè)傾穩(wěn)定性計(jì)算及分析,，專用裝置功能和性能分析能力。

2．6．5＊ 企業(yè)應(yīng)具有與所生產(chǎn)的專用裝置,、掛車相適應(yīng)的試制,、試裝能力，上述能力可結(jié)合產(chǎn)品生產(chǎn)過程實(shí)現(xiàn),。

2．6．6＊ 企業(yè)應(yīng)具有金屬材料特性,、掛車尺寸和質(zhì)量參數(shù)、防護(hù)裝置,、懸架特性,、行駛穩(wěn)定性、制動(dòng)性能（制動(dòng)滯后時(shí)間,、制動(dòng)距離,、制動(dòng)穩(wěn)定性、靜態(tài)制動(dòng)力,、駐坡能力,、防抱制動(dòng)系統(tǒng)性能）、制動(dòng)系統(tǒng)密封性測(cè)試,，以及列車道路性能（安全性,、通過性、可靠性等）試驗(yàn)驗(yàn)證能力和自制專用裝置的性能,、可靠性能等試驗(yàn)驗(yàn)證能力,。

其中防護(hù)裝置測(cè)試可以委托企業(yè)認(rèn)可的外部機(jī)構(gòu)完成。

2．6．7 企業(yè)產(chǎn)品和制造過程設(shè)計(jì)開發(fā)的輸入,、輸出應(yīng)充分適宜,；應(yīng)對(duì)產(chǎn)品和制造過程設(shè)計(jì)開發(fā)的輸出進(jìn)行評(píng)審、驗(yàn)證和確認(rèn),，并滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求,；設(shè)計(jì)評(píng)審、驗(yàn)證的項(xiàng)目應(yīng)充分合理,，并保存整個(gè)設(shè)計(jì)開發(fā)過程中各個(gè)節(jié)點(diǎn)相應(yīng)的評(píng)審,、驗(yàn)證記錄。設(shè)計(jì)輸出所形成的產(chǎn)品圖紙及相關(guān)技術(shù)文件應(yīng)完整,，并可以指導(dǎo)生產(chǎn),。