AERTO艾亞特蓄電池AERTO-65BT/20HR尺寸及參數(shù)

蓄電池主要特點：

針對USP應(yīng)用所設(shè)計

壽命長（25攝氏度浮充使用，設(shè)計壽命高達5~8年）

更安全（殼體采用阻燃材料,，產(chǎn)品通過UL安全認證）

自放電?。ù鎯r間長達1~2年）

密封性好（密封反應(yīng)達99.9%以上）

服務(wù)（3年保修，）

1,、電池抗深放電能力強,，100％放電后仍可繼續(xù)接在負載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量,。

2,、由于電池為膠狀固體,，

電解質(zhì)濃度均勻,，不存在酸分層現(xiàn)象。

3,、酸濃度低,，對極板腐蝕弱，并采用的管式極板,，電池壽命長,。

4、電池極板采用無銻合金,，電池自放電極低,。20°C下存放兩年后，還有50％以上的容量,，即兩年內(nèi)不需補充電,。

5、承受深放電及大電流放電能力,，具有過充及過放電自我保護性能,。

6、凝膠電解質(zhì),，無內(nèi)部短路,。熱容量大,，熱消散能力

強，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象,，在高溫操作時極為可靠,，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍寬,。

7,、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司），使蓄電池使用更加,。

8,、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封，保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能

安裝使用與維護

◎電池的聯(lián)接：實際容量相同的電池或電池組方可串聯(lián)使用,；實際電壓相同的電池或電池組方可并聯(lián)使用,；聯(lián)結(jié)部位要緊密，防止火花產(chǎn)生,，接觸不良,，用蘇打水清洗接觸面。正負極不得接反或短路,。

◎電池充電：浮充（限制電壓,，控制電流）使用：充電電壓V，電流不得大于1.75A,；25℃時,，電池浮充電流整到小于2mA/AH；循環(huán)使用（充飽即停,，放完電即充）：充電電壓14.1-14.7V/,，電流不大于2.1A；注意：電池不可在密閉或高溫環(huán)境中使用,，遠離火源,！注：當環(huán)境溫度低于20℃或高于30℃時，需對電池充電電行調(diào)整,，標準為18mV/℃,。                                

AERTO艾亞特蓄電池AERTO-65BT/20HR尺寸及參數(shù)

隨著電動汽車的逐步推廣和產(chǎn)業(yè)化以及電動汽車技術(shù)的日益發(fā)展，電動汽車對充電樁的技術(shù)要求體現(xiàn)了一致的趨勢,，要求充電樁盡可能向以下目標靠近：

（1）充電快速化

相比發(fā)展前景良好的鎳氫和鋰離子動力蓄電池而言,，傳統(tǒng)鉛酸類蓄電池以其技術(shù)成熟、成本低,、電池容量大,、跟隨負荷輸出特性好和無記憶效應(yīng)等優(yōu)點，但同樣存在著比能量低,、一次充電續(xù)駛里程短的問題,。

在目前動力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下,，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動汽車續(xù)駛里程短這個致命弱點,。

（2）充電通用化

在多種類型蓄電池,、多種電壓等級共存的市場背景下，用于公共場所的充電裝置必須具有適應(yīng)多種類型蓄電池系統(tǒng)和適應(yīng)各種電壓等級的能力,，即充電系統(tǒng)需要具有充電廣泛性,，具備多種類型蓄電池的充電控制算法，可與各類電動汽車上的不同蓄電池系統(tǒng)實現(xiàn)充電特性匹配,，能夠針對不同的電池進行充電,。

在電動汽車商業(yè)化的早期，就應(yīng)該制定相關(guān)政策措施,，規(guī)范公共場所用充電裝置與電動汽車的充電接口,、充電規(guī)范和接口協(xié)議等。

（3）充電智能化

制約電動汽車發(fā)展及普及的關(guān)鍵問題之一,，是儲能電池的性能和應(yīng)用水平,。優(yōu)化電池智能化充電方法的目標是要實現(xiàn)無損電池的充電，監(jiān)控電池的放電狀態(tài),，避免過放電現(xiàn)象,，從而達到延長電池的使用壽命和節(jié)能的目的。

充電智能化的應(yīng)用技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在以下方面：優(yōu)化的,、智能充電技術(shù)和充電機,、充電站；電池電量的計算,、指導(dǎo)和智能化管理,；電池故障的自動診斷和維護技術(shù)等。

（4）電能轉(zhuǎn)換高效化

電動汽車的能耗指標與其運行能源費緊密相關(guān),。降低電動汽車的運行能耗，提高其經(jīng)濟性,，是推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵因素之一,。對于充電站，從電能轉(zhuǎn)換效率和建造成本上考慮,，應(yīng)優(yōu)先選擇具有電能轉(zhuǎn)換效率高,，建造成本低等諸多優(yōu)點的充電裝置。

（5）充電集成化

本著子系統(tǒng)小型化和多功能化的要求,，以及電池可靠性和穩(wěn)定性要求的提高,，充電系統(tǒng)將和電動汽車能量管理系統(tǒng)集成為一個整體，集成傳輸晶體管,、電流檢測和反向放電保護等功能,，無需外部組件即可實現(xiàn)體積更小,、集成化更高的充電解決方案，從而為電動汽車其余部件節(jié)約出布置空間,，大大降低系統(tǒng)成本,，并可優(yōu)化充電效果，延長電池壽命,。