聯(lián)合國關(guān)于危險貨物運輸建議書,，試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊,，第38.3章節(jié)》-UN38.3認(rèn)證。

確保航空運輸安全,，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求，根據(jù)國際航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定,，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測試,。

根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機場貨物收運部門應(yīng)對鋰電池進(jìn)行運輸文件審查,，蕞重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報告,。該報告可由民航指定的第三方檢測機構(gòu),，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項檢測報告,，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運輸,。

UN/DOT 38.3 詳細(xì)說明了適用于所有鋰電池芯和電池的測試要求。鋰電池和使用鋰電池的產(chǎn)品的制造商必須在其產(chǎn)品的設(shè)計,、制造和分銷中考慮這些測試要求,。

UN 38.3 提出了重要的環(huán)境、機械和電氣應(yīng)力的組合,，旨在評估鋰電池承受運輸過程中預(yù)期嚴(yán)酷環(huán)境的能力,。華通威實驗室可以根據(jù) UN/DOT 38.3 從一個位置執(zhí)行所有必需的測試。

UN 38.3電池檢測項目：

T1 – 海拔模擬（初級和次級電池和電池）

這是模擬 15,000 米高度的未加壓飛機空間（貨物區(qū)域）的低壓測試,。電池在 11.6kPa 下存放 >6 小時后,，應(yīng)滿足以下條件：無質(zhì)量損失、泄漏,、排氣,、解體、破裂或起火,，電壓在測試前電壓的 10% 以內(nèi),。

T2 – 熱測試（一次和二次電池和電池）

該測試涵蓋了從 -40C 到 +75C 的極端溫度變化。電池在 -40C 下儲存 6 小時（大電池/電池為 12 小時）,，然后在 +75C 下儲存 6 小時（大電池/電池為 12 小時）,，總共 10 個循環(huán)。測試可以在單室或熱沖擊室中進(jìn)行,，但應(yīng)使用少于 30 分鐘的轉(zhuǎn)換,。

T3 – 振動（一次和二次電池和電池）

該測試模擬運輸過程中的振動。測試是正弦掃描：15 分鐘內(nèi) 7Hz – 200Hz – 7Hz,；12 次掃描（3 小時）,；3個相互垂直的軸。

T4 – 沖擊（一次和二次電池和電池）

該測試還模擬了運輸過程中的振動,。測試是半正弦脈沖：150G/6ms 用于小型電池/電池,；50G/11ms 用于大電池/電池；每個方向 3 個脈沖,；6 個方向（+/-z,、+/-x、+/-y）,。

T5 – 外部短路（一次和二次電池和電池）

該測試模擬電池或電池組端子的外部短路,。在 +55C 的溫度下，在端子之間短路 (<0.1ohm),。在樣品溫度恢復(fù)到 +55 +/-2°C 后至少保持一小時,。通過標(biāo)準(zhǔn)是：外殼溫度不超過 +170°C,，并且在測試的 6 小時內(nèi)沒有分解、破裂或起火,。允許熔斷器,、限流電路和排氣機構(gòu)激活。

T6 – 影響（初級和次級電池）

本測試僅適用于原電池和二次電池,。對于直徑大于 20 毫米的圓柱形電池,，它模擬對電池外殼的影響。對于圓柱形電池

T7 – 過度充電（二次電池）

此測試僅適用于二次電池或可充電電池,。它模擬可充電電池的過度充電條件：2 倍制造商推薦的充電電流,，持續(xù) 24 小時。然后對電池進(jìn)行 7 天的火災(zāi)或拆卸監(jiān)測,。

T8 – 強制放電（一次和二次電池）

該測試僅模擬一次電池和二次電池的強制放電條件,。

對包裝要求及條件限制

交運的鋰電池及鋰電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險品）運輸。如果下述任一條件無法滿足,，則應(yīng)按UN3090或UN3091的危險品收運要求操作：

(一),、對鋰含量的限制

1、對于金 屬鋰或鋰合金原電池,，鋰含量不得超過1g,；對于鋰離子原電池其額定瓦特小時不超過20Wh。

注:原電池亦稱做電池芯,。

2,、對于金 屬鋰或鋰合金電池，鋰總含量不超過2g,，對于鋰離子電池其額定瓦特小時不超過100Wh,。

注：上述“鋰含量”是指鋰金屬或鋰合金電池的陽極上具有的金 屬鋰的量。

而對于金 屬鋰或鋰合金原電池或電池,，以克為單位的“鋰當(dāng)量含量”的計算方法是以0.3乘以額定容量的安培小時,。例如：某手機鋰離子電池的額定容量是800mah（800毫安小時）,，則其“鋰當(dāng)量含量”為：0.3X0.8（安培小時）=0.24克,。

(二)、符合UN測試要求

每個類型的原電池及電池,，經(jīng)測試證明其符合《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第3部分38.3款的所有要求,。

(三)、包裝要求

1,、除非安裝在設(shè)備中(如安裝在手機,、照相機、對講機,、筆記本電腦等),，電池及原電池必須單獨包裝以防短路,，并裝于堅固的外包裝內(nèi)。

2,、除非安裝在設(shè)備中,，每個包裝件如果裝有超過24個原電池或12個電池，必須還要滿足以下要求：

1)每個包裝件必須用標(biāo)記說明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取的特殊措施,。

2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時應(yīng)采取的特殊措施,。

3)每個包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗，而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池,，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電池)互相接觸,、沒有電池自包裝件中漏出。

4)如電池單獨運輸每個包裝件的毛重不得超過10kg,。

UN 38.3以及其他的如MSDS,，航空鑒定證書，海運鑒定證書不同,，后者每年過了12月31號到了下一年,，上一年的證書和報告就過期了，因此每年的年初都需要重新測試更新報告和證書,，而UN 38.3報告可以說是兩年的有效期,，因為它的標(biāo)準(zhǔn)每兩年會進(jìn)行一次更新。