汽車(chē)零件缺陷檢測(cè)，低溫沖擊試驗(yàn)方法

運(yùn)行狀況可以幫助分配資源,，用于架構(gòu)設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā),、測(cè)試,、性能分析、發(fā)布以及軟件開(kāi)發(fā)生命周期（SDLC）中可能發(fā)生的其他活動(dòng),。對(duì)于可靠性測(cè)試,，運(yùn)行狀況可以幫助企業(yè)了解系統(tǒng)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)的可靠性，哪些任務(wù)需要可靠性測(cè)試,，哪些功能需要測(cè)試,。

硬件往往會(huì)隨著時(shí)間的推移而磨損；通常會(huì)發(fā)生物理故障,，導(dǎo)致硬件失效,。而軟件則永遠(yuǎn)不會(huì)磨損。隨著時(shí)間的推移,，軟件可靠性的局限性幾乎總是可以追溯到源于系統(tǒng)需求,、設(shè)計(jì)和實(shí)施的缺陷。

硬件隨時(shí)間變化的可靠性,。大多數(shù)故障發(fā)生在運(yùn)行的初幾周,。如果能在使用初期存活下來(lái)，那么電子硬件很有可能會(huì)繼續(xù)工作很長(zhǎng)時(shí)間--通常會(huì)超過(guò)被更快,、更智能,、更先進(jìn)的設(shè)備所取代的時(shí)間點(diǎn)。

在測(cè)試和調(diào)試期間,，軟件的故障率相對(duì)較高,；在SDLC期間，故障率將呈下降趨勢(shì)（我們希望如此?。?。硬件在其使用壽命內(nèi)趨于穩(wěn)定，而軟件則在其使用壽命的早期就開(kāi)始過(guò)時(shí),，需要升級(jí),。憤世嫉俗的人可能會(huì)說(shuō)，這些升級(jí)往往不是必需的,，而是軟件業(yè)推動(dòng)的,，因?yàn)槿绻簧?jí)產(chǎn)品，軟件業(yè)就賺不到錢(qián),。不那么憤世嫉俗的人可能會(huì)指出,，總有一些功能缺失，需要升級(jí)和增強(qiáng),。每次升級(jí)都會(huì)帶來(lái)故障高峰（降低了可靠性）,，隨著時(shí)間的推移逐漸消失,，直到下一次升級(jí)。

————————————————