蓄電池內(nèi)部短路現(xiàn)象

 (1)充電時電壓始終保持低值,，有時降至零；
(2)充電末期電池冒氣泡很少或發(fā)生太晚,；
(3)充電時電解液溫度過高,，液溫上升很快；
(4)充電時電解液密度不上升或上升極慢,；
(5)放電時終止電壓出現(xiàn)過早,；
(6)開路電壓低。
原因：
(1)極板活性物質(zhì)膨脹或脫落造成,；
(2)隔板損壞或穿孔；
(3)導(dǎo)電物掉入電池內(nèi)或兩極板之間,；
(4)沉淀物過多,，致使底部短路。
排除：
(1)去除膨脹物或沉淀物,；
(2)更換損壞的隔板,；
(3)清除掉入的異物。

蓄電池壽命的影響因素：

閥控式密封蓄電池浮充電流對溫度極為敏感,，溫度每變化10℃,，電流成倍變化，同一充電電流下,，溫度升高,，浮充電壓降低。因此如果不進(jìn)行溫度補償可能使控制器過早關(guān)斷而電池實際未充滿,，長期使電池形成記憶效應(yīng),，容量下降,；而過充電使蓄電池起了水的電解槽作用，產(chǎn)生過熱和失水,，電解液損失,，造成蓄電池失效。閥控式蓄電池在環(huán)境溫度為25℃時的容量為99%;超過25℃時,，將使電池水份散失,，加大了電液濃度；其次,，電池溫度高會加速合金腐蝕速度,，長期處于這一環(huán)境中的電池板柵可因之而穿孔損壞，易使活性物質(zhì)附著減弱而脫落,。由此看出,，環(huán)境溫度的升高，雖使容量暫時有所增加,，但高溫使電池板柵腐蝕劇增,，嚴(yán)重地阻礙著電極反應(yīng)，降低了蓄電池整體容量,。浮充運行是蓄電池的運行條件,，運行時電池一直處于滿荷電狀態(tài)，理論上在此條件下運行蓄電池將達(dá)到長的使用壽命,。浮充電壓的設(shè)置對蓄電池的壽命具有相當(dāng)重要的影響,，浮充電壓產(chǎn)生的電流量應(yīng)達(dá)到補償自放電及電池單體放電電量和維持氧循環(huán)的需要。不合理的浮充電壓主要在兩個方面影響電池,，即正極板柵腐蝕速率和電池內(nèi)氣體的排放,。特別是當(dāng)電池的浮充電壓超過一定值時，板柵腐蝕現(xiàn)象會進(jìn)一步加劇,，電池內(nèi)的氧氣和氫氣產(chǎn)生較高氣壓,，通過排氣閥排放，從而造成電池失水,，正極腐蝕則意味著電池失水,，進(jìn)一步加劇電池劣化、壽命縮短,。若將浮充電壓超過一定幅度,，增大的浮充電流會產(chǎn)生更多的盈余氣體，這樣便使氧在負(fù)極復(fù)合受到阻力,，從而削弱了氧的循環(huán)機能,，嚴(yán)重降低壽命。