中歐班列／中俄班列／中亞班列／重箱集結
中亞／中俄／中歐租箱業(yè)務
境外段包列：
二連／扎門烏德——莫斯科
滿洲里／后貝加爾——莫斯科
山口／多斯科特——莫斯科
果斯／阿騰科里——莫斯科
租箱業(yè)務：哈薩克全境／莫斯科／圣彼得堡／葉卡／克列西哈
優(yōu)勢服務：
>>中歐班列：馬拉／杜伊斯堡／漢堡
>>中俄：葉卡捷琳堡／克列西哈／圣彼得堡（淑莎蕾）／莫斯科（沃爾西諾）／俄全境
>>中亞：哈薩克全境,。
>>重箱集結地：烏魯木齊／臨沂／黃島
江蘇到阿富汗海運專線-專業(yè)海運物流-長期穩(wěn)定合作
經(jīng)吉烏兩國向阿富汗運輸貨物新路線啟動
俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科9月19日電 烏茲別克鐵路公司發(fā)布消息稱,，從經(jīng)吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦通往阿富汗一條新的多式聯(lián)運貨物運輸路線啟動
消息稱,，“為了發(fā)展-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦-阿富汗多式聯(lián)運走廊,，啟動集裝箱列車試點項目 ”
烏茲別克鐵路公司指出,，貨物用汽車運輸從喀什地區(qū)出發(fā)運往吉爾吉斯斯坦奧什市，而后鐵路運輸運抵阿富汗的海拉頓
首列貨車運送12個40英尺集裝箱,，主要是食品和家用電器 這條線路的承運公司在運費付嗎提供了70%的價格優(yōu)惠
這個多式聯(lián)運試點項目在正式投入運營后,，每年可以向阿富汗運送4000個集裝箱的貨物
新疆商貿(mào)物流集團首趟進口飼料回程班列抵達目的地
2023-10-20 09:54:39
近日，新疆商貿(mào)物流（集團）有限公司與甘肅省物流集團有限公司聯(lián)手打造的首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區(qū)”進口飼料回程班列順利抵達蘭州中川北站物流園 此趟班列的合作是新疆商貿(mào)物流集團與甘肅物流集團戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署后首單落地業(yè)務
該班列共裝載進口飼料62車,，貨重1643噸,，貨物由哈薩克斯坦扎納葉斯利出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯入境,，再運輸至蘭州新區(qū) 后期通過汽運方式分撥至蘭州新區(qū)及周邊飼料生產(chǎn)加工企業(yè),，保障產(chǎn)業(yè)鏈下游畜牧養(yǎng)殖企業(yè)的飼料需求
近日，首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區(qū)”進口飼料回程班列順利抵達蘭州中川北站物流園 圖片由新疆商貿(mào)物流集團提供
今年,，新疆商貿(mào)物流集團與甘肅物流集團達成戰(zhàn)略合作,，雙方積極履行各自作為國有物流企業(yè)的責任擔當，充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢,，重點圍繞大宗商品貿(mào)易,、物流樞紐建設、外向物流通道運營等方面展開合作 此趟班列是雙方共建“中歐回程通道+陸海新通道”班列融合發(fā)展模式的生動實踐,，對強化新疆,、甘肅兩地經(jīng)貿(mào)合作，攜手構建向西開放物流大通道具有重要意義
此外,，該班列的順利開行還有利于推動實現(xiàn)“中亞—甘肅”貨運班列“重去重回”常態(tài)化開行,，實現(xiàn)樞紐對樞紐、集結對集結的合作發(fā)展新模式,，形成更大范圍,、更深層次及更廣領域的國內(nèi)貿(mào)易雙循環(huán)聯(lián)動體系
據(jù)悉，新疆商貿(mào)物流集團將繼續(xù)深化與甘肅物流集團在物流運輸板塊的合作,，積極發(fā)揮亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡作用,，立足絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)優(yōu)勢，緊密圍繞中亞地區(qū)豐富的農(nóng)產(chǎn)品及礦產(chǎn)資源,，開展一體化,、定制化供應鏈綜合服務業(yè)務，共同打造經(jīng)濟,、專業(yè)開放的公鐵,、空鐵及包括中歐班列在內(nèi)的多式聯(lián)運班列產(chǎn)品 同時，創(chuàng)新合作模式,，豐富業(yè)務內(nèi)容,，推進倉、儲,、運一體產(chǎn)業(yè)布局,，持續(xù)推動延鏈補鏈拓鏈強鏈重點項目落地
（來源：石榴云）
-阿富汗專線物流
阿富汗物流方案,；阿富汗物流專線；阿富汗雙清專線,；阿富汗整車,、散貨雙清包稅專線；阿富汗鐵路整柜,，拼柜
阿富汗伊斯蘭共和國(Afghanistan)是一個位于亞洲中南部的內(nèi)陸國家,，坐落在亞洲的心臟地區(qū) 她的位置有著不同的定義，有時候會被認為處在中亞或者南亞,，甚至被歸類于中東地區(qū)（西亞） 它與大部分比鄰的國家有著宗教上,、語言上、地理上相當程度的關聯(lián),，領土的五分之三交通不便 農(nóng)業(yè)是主要的經(jīng)濟支柱,，但可耕地還不足農(nóng)用地的三分之二，是世界上貧窮的國家之一 由于美國與伊朗的緊張關系,，目前美軍和北約所有的物資全部經(jīng)巴基斯坦卡拉奇轉運,，但是90%以上的國外物資也都經(jīng)過卡拉奇中轉或經(jīng)伊朗阿巴斯港轉運，主要為阿富汗當?shù)厝撕凸镜奈镔Y較多
一,、傳統(tǒng)卡拉奇轉運線路：
1.運輸路線：
港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 賈拉拉巴德Jalalabad — 喀布爾Kabul — 馬扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆庫拉Islam Qala,；
港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar
2.運輸方式：多式聯(lián)運.
3.運輸時間：
— 卡拉奇，海運18天左右.
卡拉奇轉關,，7個工作日左右,；
卡拉奇-白沙瓦，2天左右,；
白沙瓦轉關,，2個工作日左右；
白沙瓦-賈拉拉巴德,，1天左右,；
賈拉拉巴德轉關，1個工作日（按照客戶要求在喀布爾清關,、繳稅,，若需在邊境直接清關,、繳稅,，2-3個工作日，）
賈拉拉巴德-喀布爾,，1天左右,；
全程：34天左右
以上僅針對商業(yè)、貿(mào)易物資,，對于援助性質(zhì)的免稅物資,，由于巴基斯坦對于轉運阿富汗免稅物資特規(guī)定,，轉關時間根據(jù)客戶提供的阿富汗部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領事館的Exemption Letter傳遞情況,、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復情況等綜合考量.
二,、經(jīng)典阿巴斯轉運線路：
1.運輸路線：
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 薩拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土庫曼納巴德Turkmenabat（土庫曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 馬扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布爾Kabul
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全長大約1500公里,，主要是抵達阿富汗西部的Herat等幾座城市
2.運輸方式：多式聯(lián)運,；
3.運輸時間：
— 阿巴斯港，海運23天左右,；
阿巴斯港轉關,，2個工作日；
阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗）,，10天左右,；
Aghineh清關，2個工作日,；（如果不在Aghineh清關繳稅,，收貨人可以申請在馬扎里沙里夫、喀布爾等地清關繳稅）,；
Aghineh – 馬扎里沙里夫,，2天左右
馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右
陸運全長大約2900公里,，單程約10-15天,，相對于南部線路的山區(qū)公路，這條線路路況較好,，安全形勢也有利 并可以采取多種運輸模式：
（1）運至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱,，船東箱返回，這一運輸方案可以大限度降低船東箱的用箱時間和費用,；
（2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運到阿富汗目的地,，不跟換司機、車輛,，不在邊境地點拆箱,，此項需要提前與伊朗確認，安排司機車輛
線路途經(jīng)阿富汗境內(nèi)基本為山區(qū)峽谷公路,，路況條件較差,，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運輸?shù)碾y度會進一步增加,；
由于阿富汗西南部等地等組織活動猖獗,，路線的安全問題令人擔憂，尤其對于,、外國公司物資來說風險很大,，運輸公司在承接物資前都需要詢問物資的所有人和性質(zhì),，對于和外國公司的物資都需要單獨報價，主要用于運輸途中的安全保衛(wèi)費用
三,、新疆鐵路運輸:
從新疆阿拉山口經(jīng)中亞與烏茲別克接壤的海拉塘口岸至喀布爾的第三條線路.目前這條線路主要為鐵路+卡車運輸. 適合西北部貨物經(jīng)過此條線路運輸.
如需了解詳細內(nèi)容請咨詢我司客服.
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中歐班列東通道通達13國 2023-10-20 10:00:11 記者從鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉,，截至10月16日，今年中歐班列東通道滿洲里,、綏芬河,、同江鐵路口岸累計通行4583列，運送貨物48.9萬標箱,，同比分別增長9％,、21.9％ 今年三季度首通中歐班列的同江鐵路口岸開行8列，運送貨物880標箱,，開辟了一條中歐班列鐵路運輸新通道 今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年 中歐班列憑借全天候,、大運量、綠色低碳,、暢通安全等優(yōu)勢,，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通，成為與“一帶一路”共建國家互聯(lián)互通互惠的重要載體 鐵路哈爾濱局集團積極融入共建“一帶一路”,，發(fā)揮鐵路口岸通道優(yōu)勢,，通過不斷完善班列運行保障機制、強化口岸站運輸能力建設等途徑,，推動中歐班列“帶貨”能力逐步提升,、鐵路口岸通道建設織線成網(wǎng) 目前，經(jīng)中歐班列東通道通達俄羅斯,、波蘭,、德國、比利時等13個國家,，聯(lián)通我國境內(nèi)60余個城市,，通行線路已達24條，運輸貨物涵蓋電器產(chǎn)品,、日用百貨,、工業(yè)機械、金屬,、農(nóng)副產(chǎn)品,、木材等12大品類 今年1至9月，中歐班列東通道回程班列占全國回程班列總量近一半,，其中滿洲里鐵路口岸回程班列數(shù)量位居全國首位 同江鐵路口岸開通中歐班列運輸新通道后,，經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里,，運輸時間節(jié)省10小時,，滿洲里,、綏芬河、同江形成我國中歐班列運輸?shù)蔫F路口岸集群 鐵路哈爾濱局集團優(yōu)先編制班列開行計劃,，優(yōu)化口岸站區(qū)生產(chǎn)力布局,，按階段掌握口岸交接、換裝進度,，在運力,、方向上重點向口岸傾斜，為口岸運輸組織創(chuàng)造條件 加強與海關,、邊檢等部門協(xié)調(diào)配合,，運用好95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)提高通關能力和便利化程度 有序推進濱綏鐵路綏芬河至國境線、佳木斯至同江等鐵路線路改造工程,，補強中歐班列后方通道開行網(wǎng)絡,，加快建設現(xiàn)代化基礎設施體系，提升服務共建“一帶一路”綜合保障能力
江蘇到阿富汗海運專線-專業(yè)海運物流-長期穩(wěn)定合作
經(jīng)吉烏兩國向阿富汗運輸貨物新路線啟動
俄羅斯衛(wèi)星通訊社莫斯科9月19日電 烏茲別克鐵路公司發(fā)布消息稱,，從經(jīng)吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦通往阿富汗一條新的多式聯(lián)運貨物運輸路線啟動
消息稱,，“為了發(fā)展-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克斯坦-阿富汗多式聯(lián)運走廊,，啟動集裝箱列車試點項目 ”
烏茲別克鐵路公司指出,，貨物用汽車運輸從喀什地區(qū)出發(fā)運往吉爾吉斯斯坦奧什市，而后鐵路運輸運抵阿富汗的海拉頓
首列貨車運送12個40英尺集裝箱,，主要是食品和家用電器 這條線路的承運公司在運費付嗎提供了70%的價格優(yōu)惠
這個多式聯(lián)運試點項目在正式投入運營后,，每年可以向阿富汗運送4000個集裝箱的貨物
新疆商貿(mào)物流集團首趟進口飼料回程班列抵達目的地
2023-10-20 09:54:39
近日，新疆商貿(mào)物流（集團）有限公司與甘肅省物流集團有限公司聯(lián)手打造的首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區(qū)”進口飼料回程班列順利抵達蘭州中川北站物流園 此趟班列的合作是新疆商貿(mào)物流集團與甘肅物流集團戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署后首單落地業(yè)務
該班列共裝載進口飼料62車,，貨重1643噸,，貨物由哈薩克斯坦扎納葉斯利出發(fā)，經(jīng)霍爾果斯入境,，再運輸至蘭州新區(qū) 后期通過汽運方式分撥至蘭州新區(qū)及周邊飼料生產(chǎn)加工企業(yè),，保障產(chǎn)業(yè)鏈下游畜牧養(yǎng)殖企業(yè)的飼料需求
近日，首趟“哈薩克斯坦—蘭州新區(qū)”進口飼料回程班列順利抵達蘭州中川北站物流園 圖片由新疆商貿(mào)物流集團提供
今年,，新疆商貿(mào)物流集團與甘肅物流集團達成戰(zhàn)略合作,，雙方積極履行各自作為國有物流企業(yè)的責任擔當，充分發(fā)揮各自資源優(yōu)勢,，重點圍繞大宗商品貿(mào)易,、物流樞紐建設、外向物流通道運營等方面展開合作 此趟班列是雙方共建“中歐回程通道+陸海新通道”班列融合發(fā)展模式的生動實踐,，對強化新疆,、甘肅兩地經(jīng)貿(mào)合作，攜手構建向西開放物流大通道具有重要意義
此外,，該班列的順利開行還有利于推動實現(xiàn)“中亞—甘肅”貨運班列“重去重回”常態(tài)化開行,，實現(xiàn)樞紐對樞紐、集結對集結的合作發(fā)展新模式,，形成更大范圍,、更深層次及更廣領域的國內(nèi)貿(mào)易雙循環(huán)聯(lián)動體系
據(jù)悉，新疆商貿(mào)物流集團將繼續(xù)深化與甘肅物流集團在物流運輸板塊的合作,，積極發(fā)揮亞歐黃金通道和向西開放橋頭堡作用,，立足絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)優(yōu)勢，緊密圍繞中亞地區(qū)豐富的農(nóng)產(chǎn)品及礦產(chǎn)資源,，開展一體化,、定制化供應鏈綜合服務業(yè)務，共同打造經(jīng)濟,、專業(yè)開放的公鐵,、空鐵及包括中歐班列在內(nèi)的多式聯(lián)運班列產(chǎn)品 同時，創(chuàng)新合作模式,，豐富業(yè)務內(nèi)容,，推進倉、儲,、運一體產(chǎn)業(yè)布局,，持續(xù)推動延鏈補鏈拓鏈強鏈重點項目落地
（來源：石榴云）
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阿富汗物流方案,；阿富汗物流專線；阿富汗雙清專線,；阿富汗整車,、散貨雙清包稅專線；阿富汗鐵路整柜,，拼柜
阿富汗伊斯蘭共和國(Afghanistan)是一個位于亞洲中南部的內(nèi)陸國家,，坐落在亞洲的心臟地區(qū) 她的位置有著不同的定義，有時候會被認為處在中亞或者南亞,，甚至被歸類于中東地區(qū)（西亞） 它與大部分比鄰的國家有著宗教上,、語言上、地理上相當程度的關聯(lián),，領土的五分之三交通不便 農(nóng)業(yè)是主要的經(jīng)濟支柱,，但可耕地還不足農(nóng)用地的三分之二，是世界上貧窮的國家之一 由于美國與伊朗的緊張關系,，目前美軍和北約所有的物資全部經(jīng)巴基斯坦卡拉奇轉運,，但是90%以上的國外物資也都經(jīng)過卡拉奇中轉或經(jīng)伊朗阿巴斯港轉運，主要為阿富汗當?shù)厝撕凸镜奈镔Y較多
一,、傳統(tǒng)卡拉奇轉運線路：
1.運輸路線：
港口 — 卡拉奇Karachi — 白沙瓦Peshawar — 賈拉拉巴德Jalalabad — 喀布爾Kabul — 馬扎里沙里夫Mazzar-E Sharif — 昆都士Kunduz — 赫拉特Heart — 伊斯拉姆庫拉Islam Qala,；
港口 — 卡拉奇Karachi — 杰曼Chaman — 坎大哈Kandahar
2.運輸方式：多式聯(lián)運.
3.運輸時間：
— 卡拉奇，海運18天左右.
卡拉奇轉關,，7個工作日左右,；
卡拉奇-白沙瓦，2天左右,；
白沙瓦轉關,，2個工作日左右；
白沙瓦-賈拉拉巴德,，1天左右,；
賈拉拉巴德轉關，1個工作日（按照客戶要求在喀布爾清關,、繳稅,，若需在邊境直接清關,、繳稅,，2-3個工作日，）
賈拉拉巴德-喀布爾,，1天左右,；
全程：34天左右
以上僅針對商業(yè)、貿(mào)易物資,，對于援助性質(zhì)的免稅物資,，由于巴基斯坦對于轉運阿富汗免稅物資特規(guī)定,，轉關時間根據(jù)客戶提供的阿富汗部的免稅文件（Jawazana） 、阿富汗卡拉奇領事館的Exemption Letter傳遞情況,、和巴基斯坦NLC對于NOC的批復情況等綜合考量.
二,、經(jīng)典阿巴斯轉運線路：
1.運輸路線：
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — 薩拉赫斯Sarakhs（伊朗）— 土庫曼納巴德Turkmenabat（土庫曼斯坦）— Andkhan/ Aghineh（阿富汗）— 馬扎里沙里夫Mazar-E-Sharif — Sharif — Samngan — Baghlan –昆都士Qonduz or Parwan – 喀布爾Kabul
港口—阿巴斯港Bandar Abbas — Eslam Qal’eh — 赫拉特Herat，全長大約1500公里,，主要是抵達阿富汗西部的Herat等幾座城市
2.運輸方式：多式聯(lián)運,；
3.運輸時間：
— 阿巴斯港，海運23天左右,；
阿巴斯港轉關,，2個工作日；
阿巴斯港 – Aghineh（阿富汗）,，10天左右,；
Aghineh清關，2個工作日,；（如果不在Aghineh清關繳稅,，收貨人可以申請在馬扎里沙里夫、喀布爾等地清關繳稅）,；
Aghineh – 馬扎里沙里夫,，2天左右
馬扎里沙里夫 – 喀布爾，1天左右
陸運全長大約2900公里,，單程約10-15天,，相對于南部線路的山區(qū)公路，這條線路路況較好,，安全形勢也有利 并可以采取多種運輸模式：
（1）運至阿富汗Mazar-e –Sharif拆箱更換自有或租用的集裝箱,，船東箱返回，這一運輸方案可以大限度降低船東箱的用箱時間和費用,；
（2）貨物從伊朗阿巴斯港直接運到阿富汗目的地,，不跟換司機、車輛,，不在邊境地點拆箱,，此項需要提前與伊朗確認，安排司機車輛
線路途經(jīng)阿富汗境內(nèi)基本為山區(qū)峽谷公路,，路況條件較差,，尤其在12月份之后的冬季受到大雪的影響，運輸?shù)碾y度會進一步增加,；
由于阿富汗西南部等地等組織活動猖獗,，路線的安全問題令人擔憂，尤其對于,、外國公司物資來說風險很大,，運輸公司在承接物資前都需要詢問物資的所有人和性質(zhì),，對于和外國公司的物資都需要單獨報價，主要用于運輸途中的安全保衛(wèi)費用
三,、新疆鐵路運輸:
從新疆阿拉山口經(jīng)中亞與烏茲別克接壤的海拉塘口岸至喀布爾的第三條線路.目前這條線路主要為鐵路+卡車運輸. 適合西北部貨物經(jīng)過此條線路運輸.
如需了解詳細內(nèi)容請咨詢我司客服.
江蘇到阿富汗海運專線-專業(yè)海運物流-長期穩(wěn)定合作
中歐班列東通道通達13國 2023-10-20 10:00:11 記者從鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉,，截至10月16日，今年中歐班列東通道滿洲里,、綏芬河,、同江鐵路口岸累計通行4583列，運送貨物48.9萬標箱,，同比分別增長9％,、21.9％ 今年三季度首通中歐班列的同江鐵路口岸開行8列，運送貨物880標箱,，開辟了一條中歐班列鐵路運輸新通道 今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年 中歐班列憑借全天候,、大運量、綠色低碳,、暢通安全等優(yōu)勢,，有力保障了產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通，成為與“一帶一路”共建國家互聯(lián)互通互惠的重要載體 鐵路哈爾濱局集團積極融入共建“一帶一路”,，發(fā)揮鐵路口岸通道優(yōu)勢,，通過不斷完善班列運行保障機制、強化口岸站運輸能力建設等途徑,，推動中歐班列“帶貨”能力逐步提升,、鐵路口岸通道建設織線成網(wǎng) 目前，經(jīng)中歐班列東通道通達俄羅斯,、波蘭,、德國、比利時等13個國家,，聯(lián)通我國境內(nèi)60余個城市,，通行線路已達24條，運輸貨物涵蓋電器產(chǎn)品,、日用百貨,、工業(yè)機械、金屬,、農(nóng)副產(chǎn)品,、木材等12大品類 今年1至9月，中歐班列東通道回程班列占全國回程班列總量近一半,，其中滿洲里鐵路口岸回程班列數(shù)量位居全國首位 同江鐵路口岸開通中歐班列運輸新通道后,，經(jīng)該口岸至歐洲腹地的鐵路運距較綏芬河鐵路口岸縮短809公里,，運輸時間節(jié)省10小時,，滿洲里,、綏芬河、同江形成我國中歐班列運輸?shù)蔫F路口岸集群 鐵路哈爾濱局集團優(yōu)先編制班列開行計劃,，優(yōu)化口岸站區(qū)生產(chǎn)力布局,，按階段掌握口岸交接、換裝進度,，在運力,、方向上重點向口岸傾斜，為口岸運輸組織創(chuàng)造條件 加強與海關,、邊檢等部門協(xié)調(diào)配合,，運用好95306“數(shù)字口岸”系統(tǒng)提高通關能力和便利化程度 有序推進濱綏鐵路綏芬河至國境線、佳木斯至同江等鐵路線路改造工程,，補強中歐班列后方通道開行網(wǎng)絡,，加快建設現(xiàn)代化基礎設施體系，提升服務共建“一帶一路”綜合保障能力