近日,，一列滿(mǎn)載100個(gè)標(biāo)箱來(lái)自江蘇省內(nèi)及長(zhǎng)三角地區(qū)貨物的中歐班列，從國(guó)鐵上海局集團(tuán)徐州貨運(yùn)中心銅山鐵路貨場(chǎng)駛出,，將經(jīng)霍爾果斯口岸出境,，開(kāi)往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦連通四海 牽手世界——“沈陽(yáng)制造”沿著“一帶一路”加速走出去
2013年金秋,，總提出共建“一帶一路”的重大倡議 十年間,，我市勇?lián)姑⒆恪耙粠б宦贰敝匾?jié)點(diǎn)城市,，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),，不斷拓展合作領(lǐng)域、創(chuàng)新合作模式,，闊步走向開(kāi)放前沿,，在共建“一帶一路”的舞臺(tái)上展示出獨(dú)特的沈陽(yáng)風(fēng)采，架起了連通四海,、牽手世界的對(duì)外開(kāi)放新橋梁

中歐班列暢通“一帶一路”物流運(yùn)輸通道
12月3日,，在中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心調(diào)度室，調(diào)度人員正在向現(xiàn)場(chǎng)下達(dá)調(diào)度指令,，按照系統(tǒng)顯示的裝卸計(jì)劃完成班列發(fā)運(yùn),，同時(shí)根據(jù)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)動(dòng)指揮車(chē)輛進(jìn)出
先進(jìn)的場(chǎng)站管理和完善的作業(yè)流程，是“數(shù)字化”場(chǎng)站建設(shè)的直接效果 貨物“一次申報(bào),、一次查驗(yàn),、一次放行”，通關(guān)手續(xù)程度簡(jiǎn)化,，讓中歐班列沈陽(yáng)中心的運(yùn)輸效能不斷提升,、物流成本不斷降低、貿(mào)易便利化水平穩(wěn)步提高
“你們?cè)诖笃辽纤吹降?，就是我們采用?shù)字‘孿生’技術(shù),，按照等比例為中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心打造的數(shù)字景象 通過(guò)平臺(tái)獲取的集裝箱堆位、裝卸作業(yè)設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員情況等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),，海關(guān)監(jiān)管和運(yùn)營(yíng)調(diào)度人員可以遠(yuǎn)程監(jiān)控和指揮,，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站無(wú)人化、智能化,、信息化管理 ”中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心運(yùn)營(yíng)部副部長(zhǎng)李海平告訴記者

俯瞰坐落于蒲河物流基地的中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心場(chǎng)站,，一邊是從滿(mǎn)洲里口岸開(kāi)來(lái)的返程中歐班列，將進(jìn)口汽車(chē)配件,、板材等貨物分裝轉(zhuǎn)運(yùn)至北京,、河北、山東等地,；另一邊,，則是滿(mǎn)載著生活用品、輪胎,、電子產(chǎn)品等貨物的中歐班列，將“沈陽(yáng)制造”“制造”的名片分發(fā)到歐洲 中歐班列奔馳不息,，架起了沈陽(yáng)與世界市場(chǎng)的貿(mào)易橋梁
中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心副總經(jīng)理王繼宏介紹,，截至目前，他們已順利承接全部沈陽(yáng)到發(fā)中歐班列,，實(shí)現(xiàn)了“三通道六口岸”全覆蓋 截至10月底,，已開(kāi)行中歐班列346列（折算列），運(yùn)送28378標(biāo)箱,，重箱率 未來(lái),，中歐班列（沈陽(yáng)）集結(jié)中心依托沈陽(yáng)區(qū)位、產(chǎn)業(yè),、資源和政策優(yōu)勢(shì),，進(jìn)一步服務(wù)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快促進(jìn)沈陽(yáng)“一樞紐,、四中心”和東北亞化中心城市建設(shè)

近年來(lái),，我市立足“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市，闊步走向開(kāi)放前沿 2018年11月,，沈陽(yáng)與外運(yùn)股份有限公司簽署《合作開(kāi)行沈陽(yáng)中歐班列項(xiàng)目協(xié)議》,，確定共同構(gòu)筑遼沈地區(qū)“一帶一路”物流新通道，搭建開(kāi)放合作新平臺(tái) 截至目前,，中歐班列（沈陽(yáng)）累計(jì)開(kāi)行超過(guò)2000列,，進(jìn)出口貨值超過(guò)60億美元
2018年至2022年，中歐班列（沈陽(yáng)）開(kāi)行數(shù)量年均增長(zhǎng)39%,，超過(guò)全國(guó)平均增速12.8個(gè)百分點(diǎn) 班列重箱率保持,，位居全國(guó)前列，為創(chuàng)建國(guó)家中歐班列集結(jié)中心奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
“一帶一路”共建國(guó)家成沈陽(yáng)企業(yè)組團(tuán)“出海”主陣地
貨流通則貿(mào)易通 越來(lái)越多“一帶一路”共建國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)和項(xiàng)目落地沈陽(yáng),，更多的“沈陽(yáng)制造”企業(yè)也搶抓機(jī)遇,，沿著“一帶一路”走向市場(chǎng)，深耕“富裕之路”
三一重型裝備有限公司海外營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理帕提瑪告訴記者,，2012年以來(lái),，三一業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了121個(gè)“一帶一路”的共建國(guó)家
“我們當(dāng)前的（礦山機(jī)械）業(yè)務(wù)30%是出口的，其中90%的出口產(chǎn)品又在‘一帶一路’共建國(guó)家,，其中代表性有沙特的NEOM新城,，印尼的雅萬(wàn)高鐵都有我們的產(chǎn)品 在發(fā)達(dá)國(guó)家挪威，也有我們的純電綠色礦車(chē) ”三一集團(tuán)副總裁兼重裝事業(yè)部總經(jīng)理曲小飛說(shuō)

10月17日,，由和印尼兩國(guó)合作建設(shè)的雅萬(wàn)高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng),，深受印尼民眾青睞 這條印尼乃至東南亞的條高鐵線(xiàn)路，主要施工設(shè)備中80%以上采用三一重裝產(chǎn)品 十年間,，這樣的火熱施工場(chǎng)景在“一帶一路”共建國(guó)家不斷上演 數(shù)不清的三一裝備揮舞鐵臂,，推動(dòng)中老鐵路、馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路,、阿爾及利亞?wèn)|西高速,、蒙內(nèi)鐵路等一大批標(biāo)志性項(xiàng)目和惠民生的“小而美”項(xiàng)目，在當(dāng)?shù)貜膱D紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)
據(jù)曲小飛介紹,，三一在海外布局了兩個(gè)“燈塔工廠(chǎng)”,，目前印度工廠(chǎng)已經(jīng)投產(chǎn)和達(dá)產(chǎn)，印尼工廠(chǎng)在今年上半年啟動(dòng)建設(shè),，預(yù)計(jì)在明年的第二季度可以達(dá)產(chǎn) 未來(lái)三一將在“一帶一路”共建國(guó)家和地區(qū)當(dāng)中,，承擔(dān)更多的業(yè)務(wù)
“一帶一路”促沈陽(yáng)與共享發(fā)展新機(jī)遇
像三一重裝這樣，帶著先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品“走出去”深度參與共建“一帶一路”的沈陽(yáng)制造企業(yè),，如今不斷涌現(xiàn)
在印度尼西亞,，禾豐股份正用豐富經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)提高飼料質(zhì)量，帶動(dòng)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)發(fā)展 如今,，禾豐股份在印尼已有兩家合資企業(yè),，生產(chǎn)水產(chǎn)飼料和家禽飼料，在印尼的業(yè)務(wù)量年均增長(zhǎng)超過(guò)30%
印尼**禾豐農(nóng)業(yè)科技股份有限公司總經(jīng)理張建平介紹,，禾豐牧業(yè)從2018年起就持續(xù)穩(wěn)定地為印度尼西亞市場(chǎng)提供高品質(zhì)的飼料產(chǎn)品 2013年響應(yīng)共建“一帶一路”倡議,，禾豐先后在尼泊爾、菲律賓,、印度尼西亞,、俄羅斯等“一帶一路”共建國(guó)家投資建廠(chǎng)20余家 扎根沈陽(yáng)，深耕海外,，厚積薄發(fā),，基業(yè)常青
共建“一帶一路”倡議提出10年來(lái),，我市對(duì)“一帶一路”共建國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易值以年均6.4%的速度增長(zhǎng) 2013年貿(mào)易額為157.1億元，2023年僅前三個(gè)季度就已達(dá)到405.8億元




轉(zhuǎn)關(guān)貨物的收發(fā)貨人如何辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)
轉(zhuǎn)關(guān)貨物指經(jīng)收、發(fā)貨人申請(qǐng)并經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)進(jìn)口貨物可以轉(zhuǎn)至設(shè)有海關(guān)的指運(yùn)地辦理進(jìn)口手續(xù),；出口貨物可以在設(shè)有海關(guān)的起運(yùn)地辦理出口手續(xù)后,，再轉(zhuǎn)運(yùn)至出境地海關(guān)核查放行出口 轉(zhuǎn)關(guān)貨物的收發(fā)貨人如何辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)？

轉(zhuǎn)關(guān)貨物的收發(fā)貨人如何辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)
1,、在指運(yùn)地或啟運(yùn)地海關(guān)以提前報(bào)關(guān)方式辦理,；
2、在進(jìn)境地或啟運(yùn)地海關(guān)以直接填報(bào)轉(zhuǎn)關(guān)貨物申報(bào)單的直轉(zhuǎn)方式辦理,；
3,、以進(jìn)出境運(yùn)輸工具的境內(nèi)承運(yùn)人或其代理人統(tǒng)一向進(jìn)境地或啟運(yùn)地海關(guān)申報(bào)的中轉(zhuǎn)方式辦理
海關(guān)對(duì)承運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物的汽車(chē)駕駛?cè)藛T的要求
1、汽車(chē)駕駛?cè)藛T應(yīng)接受海關(guān)培訓(xùn),，經(jīng)考核合格后,，方可核發(fā)有關(guān)批準(zhǔn)證件 駕駛?cè)藛T如有變動(dòng)應(yīng)向海關(guān)報(bào)告
2、海關(guān)每年對(duì)注冊(cè)登記單位及汽車(chē)駕駛?cè)藛T進(jìn)行年審,，并核發(fā)有關(guān)證件




廣西到伊朗班列鐵運(yùn)訂艙-德黑蘭,、安扎利、巴庫(kù)


鐵路超限超重貨物運(yùn)輸知識(shí)
貨物裝車(chē)后,，車(chē)輛停留在水平直線(xiàn)上,，貨物的任何部位超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界基本輪廓者或車(chē)輛行經(jīng)半徑為300米的曲線(xiàn)時(shí)，貨物的計(jì)算寬度超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界基本輪廓者,，均為超限貨物
鐵路超限超重貨物運(yùn)輸規(guī)則
超限貨物定義
貨物裝車(chē)后,，車(chē)輛停留在水平直線(xiàn)上，貨物的任何部位超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界基本輪廓者或車(chē)輛行經(jīng)半徑為300米的曲線(xiàn)時(shí),，貨物的計(jì)算寬度超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限界基本輪廓者,，均為超限貨物
超限貨物等級(jí)劃分
根據(jù)貨物的超限程度，超限貨物分為三個(gè)等級(jí)：一級(jí)超限,、二級(jí)超限和超級(jí)超限
一級(jí)超限：自軌面起高度在1250毫米及其以上超限但未超出一級(jí)超限限界者,；
二級(jí)超限：超出一級(jí)超限限界而未超出二級(jí)超限限界者，以及自軌面起高度在150毫米至未滿(mǎn)1250毫米間超限但未超出二級(jí)超限限界者,；
超級(jí)超限：超出二級(jí)超限限界者
超限貨物超限位置
根據(jù)貨物超限部位所在的高度,，超限貨物分為三種類(lèi)型：上部超限、中部超限和下部超限
上部超限：自軌面起高度超過(guò)3600毫米,，任何部位超限者,；
中部超限：自軌面起高度在1250毫米至3600毫米之間,，任何部位超限者；
下部超限：自軌面起高度在150毫米至未滿(mǎn)1250毫米之間,，任何部位超限者
超重貨物定義及等級(jí)劃分
裝車(chē)后,，重車(chē)總重活載效應(yīng)超過(guò)橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)活載（中-活載）的貨物，稱(chēng)為超重貨物
根據(jù)貨物的超重程度,，超重貨物分為三個(gè)等級(jí)：一級(jí)超重,、二級(jí)超重和超級(jí)超重 一級(jí)超重：1.00＜Q≤1.05；二級(jí)超重：1.05＜Q≤1.09,；超級(jí)超重：Q＞1.09 注：Q為活載系數(shù)
超限超重貨物運(yùn)輸標(biāo)識(shí)
裝車(chē)后,，應(yīng)用顏色醒目的油漆標(biāo)畫(huà)易于判定貨物是否移動(dòng)的檢查線(xiàn)，并在貨物兩側(cè)明顯處以油漆書(shū)寫(xiě),、刷印或粘貼“X級(jí)超限,、X級(jí)超重”，或掛牌標(biāo)識(shí)
超限車(chē)運(yùn)行速度的規(guī)定
超限貨物的任何超限部位與建筑限界之間的距離（以下簡(jiǎn)稱(chēng)限界距離）,，在100毫米至150毫米之間時(shí),，時(shí)速不得超過(guò)15公里；
限界距離在超過(guò)150毫米至200毫米之間時(shí),，時(shí)速不得超過(guò)25公里,；
限界距離不足100毫米時(shí)，由鐵路局根據(jù)實(shí)際情況規(guī)定運(yùn)行辦法
建筑限界管理
鐵路局必須按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定定期對(duì)管內(nèi)建筑限界進(jìn)行檢測(cè),，并將辦理超限貨物運(yùn)輸線(xiàn)路的建筑限界資料報(bào)鐵道部備案
建筑限界資料應(yīng)包括分區(qū)段的綜合限界尺寸表和斷面圖,，以及線(xiàn)路的相關(guān)技術(shù)資料（線(xiàn)間距、曲線(xiàn)半徑,、道岔轍岔號(hào)等）
辦理超限貨物運(yùn)輸線(xiàn)路上需要臨時(shí)縮小既有限界施工時(shí),施工單位應(yīng)書(shū)面向鐵路局申請(qǐng),，鐵路局審核后上報(bào)鐵道部，經(jīng)批準(zhǔn)后方可施工
局超限貨物運(yùn)輸線(xiàn)路建筑限界管理細(xì)則
限界的概念
鐵路建筑限界是一個(gè)和線(xiàn)路中心線(xiàn)垂直的極限橫斷面輪廓,，其分類(lèi)和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定 限界檢測(cè)是指對(duì)既有設(shè)施設(shè)備在距軌面不同高度處最接近線(xiàn)路中心線(xiàn)的點(diǎn)共同構(gòu)成的橫斷面輪廓(即實(shí)際限界)的檢查和測(cè)量
限界的管理原則
各有關(guān)單位要高度重視鐵路建筑限界管理工作,，健全管理機(jī)構(gòu)，明確管理職責(zé),，動(dòng)態(tài)掌握超限貨物通行徑路及其限界變化情況,，確保限界資料完整、準(zhǔn)確,，并積極運(yùn)用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備,，不斷提高限界管理水平
專(zhuān)用線(xiàn)限界管理的職責(zé)劃分
委托國(guó)鐵管理的地方鐵路、專(zhuān)用鐵路,、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的限界資料由相關(guān)業(yè)務(wù)站段負(fù)責(zé),；未委托國(guó)鐵管理的地方鐵路、專(zhuān)用鐵路,、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的限界由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)管理,，必須滿(mǎn)足鐵路建筑限界標(biāo)準(zhǔn),，限界資料由產(chǎn)權(quán)單位負(fù)責(zé)加蓋公章后提報(bào)總工室
限界的日常管理
設(shè)施設(shè)備管理單位應(yīng)定期對(duì)所屬設(shè)施設(shè)備限界進(jìn)行檢測(cè)，繪制限界資料并及時(shí)向路局對(duì)口業(yè)務(wù)主管部門(mén)上報(bào),，路局業(yè)務(wù)主管部門(mén)審核后,，提報(bào)總工室
橋隧綜合建筑接近限界圖及尺寸表由工務(wù)處組織調(diào)查繪制 設(shè)施設(shè)備管理單位應(yīng)動(dòng)態(tài)掌握設(shè)施設(shè)備限界變化情況，并及時(shí)向路局業(yè)務(wù)主管部門(mén)報(bào)告,，路局業(yè)務(wù)主管部門(mén)審核后將限界數(shù)據(jù)報(bào)總工室 區(qū)段綜合限界發(fā)生變化時(shí),，總工室應(yīng)及時(shí)通知貨運(yùn)處、運(yùn)輸處,、調(diào)度所;區(qū)段綜合限界縮小時(shí),，須報(bào)鐵道部運(yùn)輸局
既有線(xiàn)施工需要臨時(shí)縮小限界的，由建設(shè)管理單位（項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)）提前30天按《施工縮小限界申請(qǐng)表》格式要求提出申請(qǐng),，路局業(yè)務(wù)主管部門(mén)審核后,，報(bào)貨運(yùn)處審批
施工限界小于所在區(qū)段的綜合限界，貨運(yùn)處以超限超重貨物運(yùn)輸電報(bào)形式報(bào)鐵道部運(yùn)輸局審批(施工時(shí)間不超過(guò)10天,，或施工期間可以臨時(shí)恢復(fù)原限界,，或可以組織繞行，不影響超限車(chē)輛正常通行的除外)
施工單位申請(qǐng)施工時(shí),，應(yīng)附限界變更批復(fù)憑證
設(shè)施設(shè)備日常維修(如線(xiàn)路撥道,、抬道等)，造成其他設(shè)備限界變化時(shí),，施工設(shè)施設(shè)備的管理單位須通知相關(guān)設(shè)施設(shè)備管理單位共同確認(rèn)限界后逐級(jí)上報(bào)
因不可抗力造成限界縮小的,，設(shè)施設(shè)備管理單位要在確保安全的情況下，及時(shí)測(cè)量限界并逐級(jí)上報(bào)
每年春秋兩季對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行定期檢查時(shí),，認(rèn)真核查其限界變化情況(橋梁,、隧道等必須使用專(zhuān)用檢測(cè)車(chē)的設(shè)施設(shè)備除外)
限界檢測(cè)內(nèi)容
隧道、橋梁（包括半穿式,、下承式桁梁）、立體交叉的下層線(xiàn)路以及安裝在線(xiàn)路上的各種工務(wù)安全檢測(cè)裝置和靠近建筑限界的其它建筑物,、設(shè)備等的實(shí)測(cè)斷面及距離線(xiàn)路中心的尺寸以及曲線(xiàn)半徑,、曲線(xiàn)方向、外軌超高值,、線(xiàn)間距等
其中橋隧內(nèi)附屬設(shè)施的檢測(cè)工作由其所屬部門(mén)負(fù)責(zé)
限界檢測(cè)方式
采用限界檢測(cè)車(chē),、激光檢測(cè)儀和人工檢查測(cè)量相結(jié)合 人工檢查測(cè)量主要用于限界檢測(cè)車(chē)不能檢測(cè)的設(shè)備及建筑物的檢測(cè) 特別是對(duì)于橋隧內(nèi)的變截面和各種原因引起的突出點(diǎn)處，橋隧內(nèi)的各種附屬設(shè)施以及其它采用限界檢測(cè)車(chē)無(wú)法檢測(cè)出來(lái)的處所,，必須用人工方式進(jìn)行檢測(cè)
限界檢測(cè)要求
檢測(cè)結(jié)果要與前次檢測(cè)的限界資料進(jìn)行核對(duì),，限界縮小的要進(jìn)一步核實(shí)，由于日常維護(hù)等造成限界縮小者,，要立即整治恢復(fù)原限界 對(duì)橋隧內(nèi)附屬設(shè)施侵入《技規(guī)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)建筑接近限界的,，必須由有關(guān)責(zé)任業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)組織整治并達(dá)標(biāo)
超限超重貨物運(yùn)輸工作職責(zé)
負(fù)責(zé)組織管內(nèi)的橋隧限界檢測(cè),、審核和數(shù)據(jù)匯總，并動(dòng)態(tài)掌握 提供超限超重貨物發(fā)送,、到達(dá)業(yè)務(wù)正線(xiàn)（區(qū)段）的線(xiàn)路及橋隧設(shè)備的相關(guān)技術(shù)資料,；審核由產(chǎn)權(quán)單位委托工務(wù)段檢測(cè)超限超重貨物發(fā)送、到達(dá)業(yè)務(wù)車(chē)站的專(zhuān)用線(xiàn),、專(zhuān)用鐵路的線(xiàn)路及橋隧設(shè)備的相關(guān)技術(shù)資料,；負(fù)責(zé)制定工務(wù)部門(mén)管轄的侵限設(shè)施設(shè)備和病害線(xiàn)路、路基,、橋隧建筑物整治計(jì)劃并實(shí)施,；負(fù)責(zé)按規(guī)定向限界主管部門(mén)提供橋隧限界資料；
負(fù)責(zé)橋涵承載能力檢定（檢算）,，確定橋涵安全通行超重貨物的等級(jí)及其對(duì)應(yīng)運(yùn)行條件,，并按規(guī)定向超限超重運(yùn)輸主管部門(mén)提供超重貨物運(yùn)輸相關(guān)資料；
定期測(cè)量橋隧等設(shè)備限界并提供資料,；
根據(jù)超限超重運(yùn)輸電報(bào),，檢算、提供裝載超重貨物車(chē)輛通過(guò)橋路的限制條件,；
組織對(duì)特準(zhǔn)線(xiàn)路工務(wù)設(shè)備改善限界的施工,、恢復(fù)工作；
超限超重貨物運(yùn)輸需要時(shí),，指派專(zhuān)業(yè)人員添乘,，監(jiān)視超限超重貨物列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)
超限超重貨物運(yùn)輸作業(yè)管理
超限超重車(chē)輛通行前需審核設(shè)備建筑限界資料；凡超限超重貨物接近設(shè)備建筑限界,，需要限速或拆移設(shè)備擴(kuò)大建筑限界時(shí),，由路局將文電下發(fā)至相關(guān)站段 相關(guān)站段接到文電后，按照文電要求及時(shí)審查所管轄的限界尺寸,，對(duì)存在影響超限超重車(chē)輛通行的設(shè)備,，應(yīng)立即電告路局并及時(shí)采取有效措施，確保安全
設(shè)備建筑限界管理
在超限超重貨物運(yùn)輸過(guò)程中,，如因設(shè)備建筑限界提供不準(zhǔn)確,、不齊全或不提供，而危及超限超重貨物列車(chē)運(yùn)行安全時(shí),，由設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)
各單位在養(yǎng)護(hù),、維修設(shè)備時(shí)，不得任意縮小其設(shè)備的建筑限界,，危及超限超重貨物列車(chē)運(yùn)行安全
因工程施工或其他特殊情況,，需要臨時(shí)改變?cè)藿缁虬惭b設(shè)置施工拱架侵入實(shí)際設(shè)備建筑限界時(shí)，除辦理一般正常手續(xù)外,，建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)須提前一個(gè)月按規(guī)定將改變?cè)藿缁蚯秩朐O(shè)備限界的施工地點(diǎn),、項(xiàng)目名稱(chēng),、日期、輪廓尺寸,、線(xiàn)路狀況（曲線(xiàn)半徑,、外軌超高、施工限界加寬值折減等情況）以及超限超重貨物列車(chē)通過(guò)的安全措施上報(bào)至路局有關(guān)部門(mén),，由貨運(yùn)處審查后上報(bào)鐵道部審批,，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可立架施工
重點(diǎn)是路外施工防護(hù)設(shè)施限界審查
超重貨物運(yùn)輸安全管理
工務(wù)段,、工務(wù)設(shè)備檢測(cè)所負(fù)責(zé)對(duì)超重貨物車(chē)所經(jīng)徑路上線(xiàn)橋設(shè)備進(jìn)行檢查,、檢算、監(jiān)控,、加固等工作,，確保超重貨物運(yùn)輸中線(xiàn)橋設(shè)備的安全 工務(wù)處組織工務(wù)設(shè)備檢測(cè)所對(duì)超限超重批示電報(bào)中的運(yùn)輸徑路及工務(wù)段提供的橋梁病害資料進(jìn)行必要的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，根據(jù)鐵道部《關(guān)于加強(qiáng)和規(guī)范超限貨物運(yùn)輸管理工作的通知》（鐵運(yùn)函〔1999〕158號(hào)）對(duì)超重貨物等級(jí)的界定和《鐵路橋梁檢定規(guī)范》有關(guān)規(guī)定,，通過(guò)對(duì)橋梁承載能力的檢算,，確定超重貨物車(chē)通行徑路上橋梁的運(yùn)行限制條件
工務(wù)段根據(jù)鐵道部《鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定的設(shè)備檢查方法、標(biāo)準(zhǔn),，負(fù)責(zé)超重貨物運(yùn)輸前,、后的線(xiàn)橋設(shè)備檢查，將設(shè)備狀態(tài)上報(bào)工務(wù)處,；負(fù)責(zé)實(shí)施超重貨物運(yùn)輸時(shí)的線(xiàn)橋設(shè)備監(jiān)控,、加固工作；配合工務(wù)設(shè)備檢測(cè)所對(duì)線(xiàn)橋設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)
超重貨物車(chē)通行徑路上橋梁的運(yùn)行限制條件包括：特種車(chē)輛的編組隔離限制,、所經(jīng)徑路上的運(yùn)行速度,、病害橋梁的監(jiān)控措施及必要時(shí)的加固方案等
監(jiān)控措施：橋梁承載能力恰好滿(mǎn)足超重貨物車(chē)限速通過(guò)時(shí)，由工務(wù)段或工務(wù)設(shè)備檢測(cè)所對(duì)橋梁病害,、狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè),，以確保超重貨物車(chē)運(yùn)輸安全和橋梁設(shè)備安全
加固方案分臨時(shí)加固和**加固，根據(jù)超重貨物運(yùn)送數(shù)量及橋梁實(shí)際承載能力確定