以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠,，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將*吸附在凝膠中,，

同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道,，從而實現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全

密封,、無電解液的溢出和酸霧的析出,，對環(huán)境和設(shè)備無污染。

膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài),，不流動,、無泄露，可立式或臥式擺放,。

板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯位式設(shè)計,，2v系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中

的可靠性,，合金采用鉛鈣錫鋁合金,，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金,，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細

小致密,，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點,。

隔板采用進口的膠體電池專用波紋式pvc隔板,，其隔板孔率大，電阻低,。

電池槽,、蓋為abs材料，并采用環(huán)氧樹脂封合,，確保無泄露,。

極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好,，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實現(xiàn)機

械密封,，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性,。

　一般的蓄電池鉛酸蓄電池是由正負極板,、隔板、殼體,、電解液和接線樁頭等組成,，其放電的化學反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)(二氧化鉛和鉛)和負極板活性物質(zhì) (海綿狀純鉛)在電解液(稀*溶液)的作用下進行，其中極板的柵架,，傳統(tǒng)蓄電池用鉛銻合金制造,，免維護蓄電池是用鉛鈣合金制造，前者用銻,，后者用鈣,，這是兩者的根本區(qū)別點。不同的材料就會產(chǎn)生不同的現(xiàn)象:傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會發(fā)生減液現(xiàn)象,，這是因為柵架上的銻會污染負極板上的海綿狀純鉛,，減弱了完全充電后蓄電池內(nèi)的反電動勢，造成水的過度分解,，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出,，使電解液減少。用鈣代替銻,，就可以改變完全充

　?。?）每月測量單體蓄電池的電壓值。較多數(shù)目的蓄電池串聯(lián)使用容易存在電壓不均衡的現(xiàn)象,，電壓長期不均衡就易產(chǎn)生落后電池,，落后電池如果充電不，在以后的放電中放電深度會進一步加重,，在充電后就更加落后,。這樣,，充放電次數(shù)越多，不均衡就越突出,，致使落后電池失效,。所以每月應(yīng)測量每個單體蓄電池的電壓值，對低于2.2V的蓄電池要進行“均充”,，使其恢復到充電的狀態(tài),，以避免個別落后電池的失效。 （7）每半年進行一次充,、放電,，這樣有兩個好處:①可對蓄電池的容量進行檢測，評估蓄電池的容量,；②可以消除硫酸鹽化,。放電方式有兩種，一種是負載直接放電（負載較大時采用）,，即切斷外電源,，直接用蓄電池供電放出容量的70%；另一種是假負載放電（負載較小時采用）,，假負載采用可變的電阻器并聯(lián)到蓄電池組的兩端,，切斷外電源由蓄電池供電，在開始放電時用小電流,，逐步加大電流,，放電完畢后不要立即卸下假負載，應(yīng)等待充滿蓄電池組后再卸下,，以免在大電流均充蓄電池組時產(chǎn)生電弧的危險,。

　　再說鉛酸蓄電池也會有技術(shù)突破的,?？春镁蜕?沒有不錢的行業(yè),只有不到錢的人!你行的!原來有賣的,現(xiàn)在不知道還有沒有,。 士英街有一家賣大載重汽車配件的有賣的,具體什么名我忘了。要不然你也可以到鋼材市場那里買,。找叫王志祥的老板,。 我的車這個鉛酸蓄電池容量恢復器幾年了,我的朋友也有不少哈哈 損害是很大 像這樣下次不要搞了 你的 像這種電池沒事,到時候不行的時候加點蒸餾水就可以了。電動車電池電池外殼,、正負板,、隔板、柱,、密封膠,、橡膠帽、膠,、電解液 汽車電池電池外殼,、正負板,、隔板、鉛件,、電解液汽車啟動用鉛酸蓄電池的指“冷啟動電流”,容量就是說當氣溫是華氏零度的時候攝氏換算華氏,電池的容量,是電池對于低溫啟動性能地表現(xiàn),。電池沒加液時重量,廠家不同。質(zhì)量相同越重越好,。目前針對蓄電池修復而言,比較成熟的技術(shù),也就是脈沖去硫化技術(shù)修復硫化的電池,。定期給電池補水,均衡充電,這些只能算是保養(yǎng),就跟人生病了一樣,吃些補品,增強體力,但達不到治病的效果,。放眼市場,電動車鉛蓄電后的蓄電池的反電動勢,，減少過充電流，液體氣化速度減低,，從而減低了電解液的損失,。由于免維護蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產(chǎn)生的水分解量少,，水份蒸發(fā)量低,，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的*氣體也很少,，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比,，具有不需添加任何液體，對接線樁頭,、電線腐蝕少,，抗過充電能力強，起動電流大,，電量儲存時間長等優(yōu)點,。從鉛酸蓄電池化學反應(yīng)方程式可見,正極板上市PbO2，負極板上是Pb,。這兩種物質(zhì)的導電性能和物理性質(zhì)都隨溫度變化極小,，因此，可以說,，鉛酸電池放電性能的溫度效應(yīng)是由于*所致,，因為只有它的活化性能(離解程度和離子遷移速度)與溫度相關(guān)。

　　赫芝特蓄電池供電電量的計算方法:

　　電池供電時間主要受負載大小,、電池容量,、環(huán)境溫度、電池放電截止電壓等因素影響,。一般計算

　　UPS電池供電時間,，可以計算每半年進行一次充、放電,，這樣有兩個好處:①可對蓄電池的容量進行檢測,，評估蓄電池的容量,；②可以消除硫酸鹽化。放電方式有兩種,，一種是負載直接放電（負載較大時采用）,，即切斷外電源，直接用蓄電池供電放出全部容量的70%,；另一種是假負載放電（負載較小時采用）,，假負載采用可變的電阻器并聯(lián)到蓄電池組的兩端，切斷外電源由蓄電池供電,，在開始放電時用小電流,，逐步加大電流，放電完畢后不要立即卸下假負載,，應(yīng)等待充滿蓄電池組后再卸下,，以免在大電流均充蓄電池組時產(chǎn)生電弧的危險。

　?。?）放電時電壓不要低于終止電壓值,。蓄電池放電至終止電壓后，電壓會急劇下降,，如果再繼續(xù)放電,，所獲得的電量很少，意義不大,，相反會降低蓄電池的使用壽命,，所以通過放電使電壓降低到終止電壓值時應(yīng)停止放電。不同的放電速率,，終止電壓值也不同,，放電速率大，生成的硫酸鉛較少,，即使放電到電壓相當?shù)蜁r,，極板也不會被損壞，單格蓄電池可放電到1.75V,；放電速率小則硫酸鉛量明顯增加,，并且活性物質(zhì)膨脹會產(chǎn)生應(yīng)力，造成極板彎曲或活性物質(zhì)脫落,，影響蓄電池的使用壽命,，所以要求取較高的終止電壓值，一般在1.80~1.85V,。