江蘇到俄羅斯赤塔貨運(yùn) 沈陽(yáng)國(guó)橋貨運(yùn)代理有限公司是一家以鐵路運(yùn)輸,，海鐵聯(lián)運(yùn),，汽運(yùn)為主的貨運(yùn)代理公司,，基于沈陽(yáng),、大連、哈爾濱,、石家莊,、西安、廣州,、武漢,、重慶、成都,、天津,、合肥等鐵路始發(fā)經(jīng)由滿州里后貝加爾，霍爾果斯，阿拉山口,，綏芬河,，二連等口岸，為客戶提供連接中亞,、俄羅斯、歐洲,、蒙古國(guó)等方便快捷的運(yùn)輸方式,。公司憑借完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可以安全、準(zhǔn)確,、快捷地將貨物從運(yùn)往歐亞大陸橋20多個(gè)國(guó)家,。

公司堅(jiān)持自己的核心能力，積極拓展業(yè)務(wù)范圍,，現(xiàn)有物流貨運(yùn)代理服務(wù)已包括：國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)代理服務(wù)（鐵路運(yùn)輸,，海鐵聯(lián)運(yùn)，?？章?lián)運(yùn)）,，鐵路跨境運(yùn)輸代理服務(wù)（提供至中亞、俄羅斯,、歐洲的班列服務(wù)）,。

業(yè)務(wù)介紹：

A、全國(guó)各地超限設(shè)備（貨物）的運(yùn)輸服務(wù),。主要包括：大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子,、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽泡,、水冷壁,、除氧水箱、高低壓加熱器,、大板梁等,，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、等超限或超重設(shè)備,。

B,、為全國(guó)各地整車貨運(yùn)、零擔(dān),、小轎車運(yùn)輸,、展覽會(huì)運(yùn)輸，大件貨物等多種業(yè)務(wù),。車隊(duì)陣容龐大,，車型種類多分別為4.2米貨車至17.5米貨車共100輛。從2008年-2016年公司是物流行業(yè)內(nèi)認(rèn)定的A類國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸物資企業(yè)。
江蘇到俄羅斯赤塔物流

鐵路業(yè)務(wù)線路如下:

1,、大陸--滿洲里--后貝加爾--俄羅斯各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸,、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸。

2,、大陸--二連浩特--蒙古各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸,、公路轉(zhuǎn)鐵路運(yùn)輸。

3,、大陸--二連浩特--過(guò)境蒙古--俄羅斯各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸,。

4、大陸--綏芬河--格羅迪科沃--俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸,。

5,、大陸--黑河--俄羅斯布拉格維申斯克海關(guān)庫(kù)鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸。

6,、大陸--阿拉山口--多斯托克--中亞五國(guó)各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸,。

7、大陸--霍爾果斯--阿騰科里--中亞五國(guó)各個(gè)車站鐵路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸,。

　　當(dāng)然,，本文為了簡(jiǎn)化研究便于數(shù)據(jù)比較，一些因素暫時(shí)未考慮,，諸如：每個(gè)客戶所需貨物在承諾時(shí)間內(nèi)送達(dá),，不同汽車的不同載量等。論文摘要模板五：連鎖超市物流配送中心發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究——以沃爾瑪超市為例

6,、信息管理　　(2)電商的前臺(tái)物流重管理,，后臺(tái)物流重控制。站在消費(fèi)者角度,，電商物流被劃分出前臺(tái)和后臺(tái)物流以后,，作為電商可以比較清楚地了解到二者之間的管理手段及內(nèi)容是有所區(qū)別的。毫無(wú)疑問(wèn),，前臺(tái)物流要想運(yùn)轉(zhuǎn)順暢必須要投入大量人力,。電商如果要“自建物流”，解決前臺(tái)物流的“后一公里”瓶頸問(wèn)題,，其結(jié)果就幾乎是要重新組建一個(gè)覆蓋全國(guó)的快遞公司,。目前京東商城自有物流配送比例占到70%，2012年自配送城市將達(dá)到350座,。據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道,，2012年京東商城招聘員工2萬(wàn)人，其余1.3萬(wàn)名員工以基礎(chǔ)型員工為主,，例如售后服務(wù),、物流倉(cāng)儲(chǔ)人員等,，到2012年底京東商城的員工數(shù)可達(dá)到約4萬(wàn)人。如果京東商城的物流人員占其員工總數(shù)的50%,，那么也將是2萬(wàn)人這么一個(gè)龐大的數(shù)字,。勞動(dòng)力密集型的前臺(tái)物流必須要建立有效的管理機(jī)制和體系，同時(shí)配合靈活柔性的管理手段和方法,，從員工培訓(xùn),、組織架構(gòu)、考核體系,、獎(jiǎng)懲制度等等方面入手鼓舞員工士氣,，打造作業(yè)團(tuán)隊(duì)，才能真正電商企業(yè)的服務(wù)水平和質(zhì)量,。反觀后臺(tái)物流，以傳統(tǒng)零售商的管理經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,，更多地是對(duì)物——商品的管理,，我們可以依靠的技術(shù)、設(shè)備,、軟件等對(duì)其實(shí)施規(guī)劃性很強(qiáng)的控制作業(yè),，例如可以通過(guò)跟蹤庫(kù)存信息在既定的訂貨點(diǎn)上發(fā)布訂單，可以依靠的商品編碼技術(shù)和信息讀取技術(shù),，準(zhǔn)確地找到顧客訂單上的商品等,。相比前臺(tái)物流，后臺(tái)物流在土地,、設(shè)備,、技術(shù)、軟件以及人才上的資金投入更高,，屬于資本密集型,。以目前國(guó)內(nèi)電商的經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，大部分資金都投入到了后臺(tái)物流的建設(shè)當(dāng)中,，并且短時(shí)間內(nèi)可以達(dá)到和國(guó)外同行同等的運(yùn)營(yíng)水平,，原因就在于后臺(tái)物流是以針對(duì)庫(kù)存商品的作業(yè)性工作為主的，只要軟硬件條件具備,，圍繞庫(kù)存控制的作業(yè)水平必然可以達(dá)到世界水平,。而針對(duì)人的管理的前臺(tái)物流顯然不是這樣的，短期內(nèi)無(wú)法見(jiàn)效,，必須要有一個(gè)較長(zhǎng)期的成長(zhǎng)過(guò)程,。 　　(3)電商物流各環(huán)節(jié)的內(nèi)容和本質(zhì)與傳統(tǒng)零售業(yè)相比有著顯著差異，尤其是前臺(tái)物流,。和傳統(tǒng)零售業(yè)不同,，前臺(tái)物流的配送和運(yùn)達(dá)環(huán)節(jié)是直接面向消費(fèi)者的,，準(zhǔn)確是其價(jià)值核心，并且已然構(gòu)成消費(fèi)者購(gòu)物體驗(yàn)的一部分,，每個(gè)電商都及其重視前臺(tái)物流的服務(wù)質(zhì)量,，所謂電商“自建物流”其實(shí)質(zhì)是“自建前臺(tái)物流”，希望以此解決電商“后一公里”瓶頸問(wèn)題,。而后臺(tái)物流各環(huán)節(jié)和準(zhǔn)確的前臺(tái)物流相配合,，其內(nèi)容和本質(zhì)更趨向快速反應(yīng)(quick response，QR),，需求信息直接傳遞至后臺(tái)物流,，且其傳遞速度在電子商務(wù)背景下大幅無(wú)疑是主要原因。例如,，揀貨人員不再面對(duì)每隔一段時(shí)間由傳統(tǒng)零售商提供的補(bǔ)貨單來(lái)進(jìn)行揀貨作業(yè),，而是隨時(shí)都按照實(shí)際發(fā)生的需求，把消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)訂單中的商品揀選出來(lái)裝配發(fā)運(yùn),。而倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中的庫(kù)存控制方面,，其庫(kù)存所應(yīng)對(duì)的不僅是當(dāng)?shù)鼗虮緟^(qū)域的需求，可能還要兼顧其他非當(dāng)?shù)胤潜緟^(qū)域產(chǎn)生的需求,，庫(kù)存管理的難度和復(fù)雜性變得更高了,。從本質(zhì)上講，雖然電商的后臺(tái)物流不被消費(fèi)者所關(guān)注,，但和傳統(tǒng)零售商相比,，其對(duì)消費(fèi)者需求的反應(yīng)更迅速也更直接。