雙登”牌6-GFM型閥控 密封鉛酸蓄電池,，是采用當(dāng) 代先進(jìn)技術(shù)研制開發(fā)的新型高能蓄電池,。在正常運(yùn)用時(shí)無游離電解液，無酸霧溢出,，維護(hù)運(yùn)用便當(dāng),，可普遍用于電信通訊系統(tǒng)、不連續(xù) 電源（UPS）等范疇,。該產(chǎn)品設(shè)計(jì)浮充運(yùn)用壽命達(dá)6年以上,。

　　所述正極板、負(fù)極板有多個(gè),，在相鄰的正,、負(fù)極板之間設(shè)置有隔板；多個(gè)正極板上的正電極并聯(lián)銜接構(gòu)成正極板群,，多個(gè)負(fù)極板上的負(fù)電極并聯(lián)銜接構(gòu)成負(fù)極板群,，正、負(fù)極板群上分別設(shè)有正,、負(fù)極柱,。所述正、負(fù)極板都是長方形,，正,、負(fù)極板排列生長方體形的正、負(fù)極板群,；正,、負(fù)電 極關(guān)于長方體的重心成平面對稱。所述外殼內(nèi)局部為多個(gè)獨(dú)立密封的單格,，每個(gè)單格內(nèi)設(shè)正,、負(fù)極板群和電解液,；所述正、負(fù)極柱分別從單格的上下兩端穿出,，各個(gè)單格的正,、負(fù)極柱依次串聯(lián)銜接，得到相應(yīng) 電壓,。

　　雙登蓄電池普通用20小時(shí)放電率（C10）的安時(shí)數(shù)代表電池額定容量的大小,即在25℃下以恒定電放逐電20小時(shí)至終止電壓（1.75V/單格）,該電流的20倍即為電池的容量,普通用AH數(shù)表示.12V/100AH的電池是指該電池可以以5A（0.05C）的電流恒定放電至終止電壓10.5V,可連續(xù)放電20小時(shí).另外要留意,電池放電時(shí)間與放電電流不是線性關(guān)系,如24AH電池以24A的電放逐電支持不了1個(gè)小時(shí),只要數(shù)非常鐘,而以1A的電放逐電,則會(huì)超出24小時(shí)不引薦如此方式放電.雙登蓄電池型號(hào)：12V/7AH,、12V/24AH、12V/65AH,、12V/100AH,。

　　布置規(guī)范包括以下幾個(gè)方面：

　　（1）布線時(shí)要留意平安

　?。?）網(wǎng)線布置要走線槽,，切勿隨意布置

　　（3）網(wǎng)線不要和光纖混合在一同

　?。?）網(wǎng)線不要和強(qiáng)電電源混合在一同

　?。?）留出一定間隔，以便網(wǎng)線能綁在機(jī)架兩邊

　?。?）在一定的長度內(nèi)要打一根扎帶停止固定

　?。?）將剩余的網(wǎng)線繞好圈，綁好后放在效勞器頂端或者置于機(jī)架兩端內(nèi)側(cè)

　　相鄰單格內(nèi)的正,、負(fù)極板群的放置位置成中心對稱(即相鄰正,、負(fù)極板群的正、負(fù)電極朝向相反,；除個(gè)和后一個(gè)單格內(nèi)的正,、負(fù)極板群外，相鄰正,、負(fù)極板的正,、負(fù)極 柱依次經(jīng)過匯流導(dǎo)體銜接。假定電池的正接線柱與個(gè)單格內(nèi)的正極柱銜接,，則個(gè)單格內(nèi),，正極柱需要與電池的正接線柱銜接，負(fù)極柱與第二個(gè)單格內(nèi)的正極柱銜接,。后一個(gè)單格內(nèi)的情形與之對應(yīng),，負(fù)極柱需求與電池的負(fù)接線柱銜接，正極柱與倒數(shù)第二個(gè)單格內(nèi)的負(fù)極柱銜接,。假定電池的負(fù)接線柱銜接與個(gè)單格內(nèi)的負(fù)極柱銜接，則狀況與上述相反,。外殼的上,、下兩端設(shè)有端蓋,，端蓋密封穿出單格的上下兩端的所述正、負(fù)極柱,；所述外殼上還設(shè)有正,、負(fù)接線柱，正,、負(fù)接線柱與對應(yīng)的正,、負(fù)極柱銜接。所述每個(gè)單格都設(shè)有溢氣閥和注液孔,，當(dāng)壓力過量時(shí)讓氣體自動(dòng)逸出,，注液孔用 于補(bǔ)充液體。

　　電池優(yōu)點(diǎn)：

　　1.原資料的應(yīng)用率高,，在同種型號(hào)的蓄電池采用雙向極串聯(lián)裝配辦法,，能增加 20% _30%的容量，大大降低了本錢,。

　　2.采用雙向極串聯(lián)的裝配辦法充電時(shí)上下電阻小并且平均,。放電時(shí)上下部一樣。

　　3.采用雙向極串聯(lián)裝配辦法的蓄電池,，因充放電電阻小且平均,，蓄電池自身失水少，壽命長,。

　　4.我們的目的是節(jié)約能源,，降低本錢，讓本錢不變的前提下延長蓄電池壽命提升,，壽命不變則本錢降落,，蓄電池的容量壽命大大進(jìn)步。

　　雙登蓄電池在滿電狀態(tài)下,，運(yùn)用者在對其停止充電,，會(huì)對雙登蓄電池性能帶來很大的傷害。充溢電后的雙登蓄電池再繼續(xù)停止電量的補(bǔ)充,，將會(huì)耗費(fèi)電池極板活性物質(zhì),，使雙登蓄電池在工作中參與反響的物質(zhì)減少，容量不能完整放出,，以至形成雙登蓄電池容量缺失,，會(huì)對雙登蓄電池構(gòu)造帶來直接且嚴(yán)重的危害，招致雙登蓄電池性能失效,。

　　新雙登蓄電池由于化學(xué)反響物質(zhì)較多,，端電壓較高，內(nèi)阻較小,，而舊雙登蓄電池端電壓較低,，內(nèi)阻較大,，普通12V新蓄電池內(nèi)阻為0.015-0.018歐姆，舊雙登蓄電池的內(nèi)阻卻多在0.085歐姆以上,，假如將新舊蓄電池串聯(lián)運(yùn)用,，那么在充電狀態(tài)下，舊雙登蓄電池兩端的充電電壓將高于新雙登蓄電池兩端的充電電壓,，結(jié)果形成新雙登蓄電池尚未充溢,，而舊雙登蓄電池早曾經(jīng)過高，而在放電狀態(tài)下,，由于新雙登蓄電池的容量比舊的雙登蓄電池容量大,，結(jié)果形成舊雙登蓄電池過量放電，以至惹起舊雙登蓄電池反極,，雙登蓄電池鼓脹形成反作用,。它會(huì)損耗新雙登蓄電池的電能，同時(shí)也會(huì)形成電器內(nèi)部的電壓不穩(wěn),，也存在著舊雙登蓄電池運(yùn)用過度所帶來的風(fēng)險(xiǎn),。

　　全在線充、放電過程:被測電池組的正極與全在線(充)放電設(shè)備串聯(lián),不需求調(diào)整開關(guān)電源的浮充電壓值,使被測組電池組所在支路的電壓略高出開關(guān)電源輸出或另一組電池的浮充電壓,這樣使該電池組對實(shí)踐負(fù)荷停止放電,放電過程中被測電池組電壓隨著放電時(shí)間的變化而逐步降落,經(jīng)過全在線(充)放電設(shè)備停止自動(dòng)電壓補(bǔ)償調(diào)整,保證被測電池組一直堅(jiān)持恒定電流或恒定的功率停止放電,當(dāng)電池組放電終止即電池組總電壓,、容量,、時(shí)間和單體電池電壓到達(dá)預(yù)期所設(shè)置的放電門限值時(shí),放電實(shí)驗(yàn)自動(dòng)完畢。自動(dòng)轉(zhuǎn)入對被測電池組的全在線充電恢復(fù)過程,以消弭兩組電池之間存在的電壓差,并引導(dǎo)在線開關(guān)電源輸出,經(jīng)過充電,、等電位控制維護(hù)電路自動(dòng)對被測放電后的電池組停止限流充電,自動(dòng)完成在線等電位銜接,恢復(fù)系統(tǒng)的正常銜接后,全在線充,、放電設(shè)備退出,完畢蓄電池組充電恢復(fù)等電位銜接過程。完成了該電池組在線充,、放電實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮屠斫饬嗽撾姵亟M的續(xù)航才能,。