UB蓄電池UB121500 質(zhì)保三年

 產(chǎn)品特征：

不需維護：電池在整個使用壽命期間不需要加水補液,。

可靠性高、使用壽命長,，的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼,，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷。

重量,、體積比能量高,，內(nèi)阻小，輸出功率高,。

自放電小,，20 ℃下每月的自放電率不大于2﹪。

滿荷電出廠，無流動的電解液,，運輸安全,。

無需均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻,、容量,，浮充電壓一致性優(yōu)良，確保了電池在使用期間,，無需均衡充電,。

堅固的銅端子，便于安裝連接,，導電能力強,。

計算機輔助設(shè)計

蓄電池正常使用及護理常識 ：

(1)蓄電池長期不用時，應(yīng)充足電存放,，并做到每三個月進行一次不少于24小時的補充充電,。

(2)蓄電池在充電時應(yīng)在空氣流通的環(huán)境中進行。避免靠近火源,，充電時好將電池組取下,，以利散熱。

(3)蓄電池在佳的工作環(huán)境溫度為15℃-40℃,。在此溫度范圍之外,，將影響電池的正常工作。

(4)不能使蓄電池正負端短路,，以免發(fā)生危險,。

(5)只能使用廠家提供專用充電器進行充電。

(6)蓄電池是專用電池,。請不要作為電動自行車以外的電源使用,，以免造成蓄電池的損害。

(7)不能使用有機溶劑清洗蓄電池外殼,。發(fā)生意外火災,，不能使用二氧碳滅火，而應(yīng)使用四氯碳之類的滅火器具,。

(8)蓄電器組若發(fā)生故障,，請將其送交廠家授權(quán)處或有關(guān)機構(gòu)妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染,。

(9)環(huán)境溫度高于40℃或低于-10℃時,，電池壽命會縮短。因此夏天高溫時,，電池應(yīng)避免太陽直射,。在冬季低溫時,，電池應(yīng)在室內(nèi)存放，并在室內(nèi)進行充電,。電池充滿電后,，應(yīng)再延長充電2小時。

深循環(huán)電池為太陽能和風能存儲系統(tǒng)設(shè)計,針對逆變器和一些應(yīng)用程序經(jīng)常需要深度放電,。用于循環(huán)使用壽命長

UB蓄電池UB121500 質(zhì)保三年

動力電池被稱為電動汽車的“心臟”,，位居電動車的核心技術(shù)之首。

一般來說,，電動車的成本主要由電池,、驅(qū)動系統(tǒng)、車身和底座,、配件及其他構(gòu)成,，其中僅電池就占據(jù)整車總成本的42％左右。

在這個領(lǐng)域,，我國企業(yè)在全球范圍內(nèi)擁有獨特的競爭力,。今年二季度，寧德時代以29．9％的市場占有率位居全球動力電池市場首位,，緊隨其后的分別是LG,、松下、比亞迪,、三星SDI,、SK創(chuàng)新。

圖片來源：頭豹研究院

除了電池外,，電池管理系統(tǒng)（BMS）也是電動汽車的核心部件,。目前中國BMS市場主要有三類參與者，類是第三方BMS廠商,，此類企業(yè)具有技術(shù)積累優(yōu)勢,，目前此類企業(yè)參與者眾多，但技術(shù)相差較大,；第二類企業(yè)是動力電池企業(yè),，且大多是“BMS＋PACK”模式， 它們掌握了動力電池電芯到電池包的整套核心技術(shù),，具有較強的競爭實,；第三類主要為整車廠商，整車企業(yè)對電芯的參與較少,，一般通過兼并購、戰(zhàn)略合作等方面進入,，在成本和效率上具備優(yōu)勢,。

整體來看,，中國新能源汽車BMS市場集中度也較高，比亞迪和寧德時代合計占據(jù)中國BMS市場出貨量的35％,，出貨量第三名至第十名的企業(yè)占市場份額約35％,。

而且BMS企業(yè)與產(chǎn)業(yè)鏈下游新能源汽車整車企業(yè)客戶已形成較為穩(wěn)定的供應(yīng)鏈關(guān)系，整車企業(yè)擁有固定的BMS供應(yīng)商,。在此背景下,，BMS市場競爭趨于穩(wěn)定，市場集中度預計將維持當前水平,。

除此之外,，新能源車上游還包括電機、動力總成,、變速器,、輪轂、底盤,、車用芯片,、制動系統(tǒng)等諸多環(huán)節(jié)，相關(guān)企業(yè)眾多,。

圖片來源：頭豹研究院

新能源車中游參與者主要是車企,，可以分為三大派別，即傳統(tǒng)車企派,、造車新勢力派和跨界造車派,。

正如前文所言，目前新能源車企的座次已初現(xiàn),，傳統(tǒng)車企憑借供應(yīng)鏈和交付優(yōu)勢已遙遙,，新勢力們正在奮力追趕，而跨界造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)多從系統(tǒng)和服務(wù)切入,、硬件相關(guān)經(jīng)驗有所欠缺,。

不過憑借新能源車刮起的資本浪潮，大部分企業(yè)都在過去一兩年間享受到了較高的股價和預期,。典型企業(yè)如比亞迪,，公司2020年10月30日的收盤價為159．66元／股，到了今年10月29日收盤已達311．31元／股,，一年里漲了近95％,，距離翻倍也僅一步之遙。另外,，百度在今年1月11日官宣造車后,，股價一個月內(nèi)漲了40％。

純電汽車下游主要是充電設(shè)備和電池回收等后市場服務(wù)環(huán)節(jié),。2020年中國充電樁整體數(shù)量已達167．2萬臺,，同比增長36．7％,，中國車樁比也得到較大改善，由2015年7．8的比例降為2020年的2．8,，在很大程度上緩解中國新能源車主“充電難”的問題,。