東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍：承辦海運(yùn)、陸運(yùn),、空運(yùn)進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù),，包括：攬貨、訂艙,、倉(cāng)儲(chǔ),、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱,、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi),、報(bào)關(guān),、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn),、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù),。為拓展國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，現(xiàn)已在深圳,，東莞,，廣州設(shè)分公司，與深圳,，廣州,，香港，東南亞等世界**船公司簽訂了貨運(yùn)代理協(xié)議,，可辦理至世界各地各航線的國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù),，而在東南亞航線上更顯其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司自創(chuàng)立以來(lái),，專(zhuān)注于跨境電商物流，COD代收款服務(wù),，臺(tái)灣,，香港，東南亞是我的死的專(zhuān)線渠道,。公司始終秉持“專(zhuān)業(yè),、誠(chéng)信、開(kāi)源”的核心經(jīng)營(yíng)發(fā)展理念,，以有色金屬產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ),，通過(guò)系統(tǒng)整合市場(chǎng)資源，致力于打造并推行“供應(yīng)鏈＋金融鏈”的發(fā)展格局,。未來(lái),，公司將繼續(xù)夯實(shí)為制造企業(yè)提供系統(tǒng)化和數(shù)據(jù)化的供應(yīng)鏈管理服務(wù)的基礎(chǔ)，穩(wěn)健打造成為一家集貿(mào)易,、倉(cāng)儲(chǔ)物流,、信息數(shù)據(jù)、金融服務(wù)于一體的供應(yīng)鏈系統(tǒng)服務(wù)型企業(yè),。

印度尼西亞是繼印度之后,，電商體量*大的東南亞國(guó)家，伴隨著印尼電商容量與物流需求不斷擴(kuò)增,，各類(lèi)大小玩家都想加入進(jìn)來(lái),，為此分一杯羹，如國(guó)際航運(yùn)商,、陸路快遞供應(yīng)商等,，伴隨著多元化物流玩家的涌入,，印尼電商與快遞行業(yè)也在猛烈發(fā)展中。馬拉西亞的網(wǎng)絡(luò)在過(guò)去并不發(fā)達(dá),，但因近幾年國(guó)際經(jīng)濟(jì)帶動(dòng),，也受到了一定的影響，比如說(shuō)馬來(lái)西亞DFTZ由阿里巴巴參與投資建設(shè),，在2019實(shí)施啟動(dòng),，以實(shí)現(xiàn)海關(guān)，倉(cāng)儲(chǔ)和物流功的集中化功能,。目的在于幫助馬來(lái)西亞成為東南亞地區(qū)的電子商務(wù)的區(qū)域物流中心,。這一信號(hào)，我們可視為阿里巴巴對(duì)DFTZ投資亦可視為促進(jìn)馬來(lái)西亞與中國(guó)之間的跨境電商貿(mào)易的積極信號(hào),。

對(duì)于新加坡50%的人來(lái)說(shuō),，電商物流和交付是阻礙他們?cè)诰€購(gòu)物的主要原因，目前新加坡物流市場(chǎng)監(jiān)管與規(guī)范化程度較低,，這為SingPost這位新加坡國(guó)營(yíng)物流供應(yīng)商創(chuàng)造了巨大機(jī)會(huì),，但他依然存在交付失敗和合并交付等物流困擾，新加坡人還會(huì)到線下收貨點(diǎn)進(jìn)行提貨,，以確保產(chǎn)品不被寄錯(cuò)與預(yù)期交付,。目前泰國(guó)的跨境電子商務(wù)市場(chǎng)在東南亞排名第二，伴隨著泰國(guó)的“第12個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展計(jì)劃”中,，政府決定大力投資基礎(chǔ)物流運(yùn)輸設(shè)施,，旨在幫助物流成本在GDP的占比從目前的14%將至2021年的12%（發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體對(duì)于這一比列的定義為10%-14%，越低越好）,。

物流在跨境電商運(yùn)營(yíng)中是非常重要的一環(huán),，與國(guó)內(nèi)單純的配送不同，跨境物流需要綜合考慮到成本,、時(shí)效,、啟運(yùn)國(guó)出口報(bào)關(guān)、目的國(guó)清關(guān),、當(dāng)?shù)嘏渌偷确N種環(huán)節(jié),，這些與買(mǎi)家體驗(yàn)息息相關(guān)?？缇澄锪鬟\(yùn)輸對(duì)于跨境出口電商非常重要,。跨境物流可以理解為國(guó)際物流,，是指把商品從一個(gè)國(guó)家通過(guò)海運(yùn),、陸運(yùn)或空運(yùn)等方式運(yùn)送至一個(gè)國(guó)家或地區(qū)，并通過(guò)當(dāng)?shù)嘏渌蛠?lái)完成國(guó)際商品交易的過(guò)程,。

京東云倉(cāng)負(fù)責(zé)人還表示,，未來(lái)將做好“在倉(cāng)貨品”向“在倉(cāng)商品”的技術(shù)化轉(zhuǎn)變,，豐富騰訊生態(tài)的行銷(xiāo)玩家和商家的商品庫(kù)，并解決一件代發(fā)和全程的物流履約問(wèn)題,?？傆腥瞬唤猓v訊既是京東的大股東,，又對(duì)扶持拼多多不遺余力,，這不是自己和自己打?qū)ε_(tái)嗎？其實(shí),，這主要是處于兩方面的考慮——其一,，當(dāng)然是為了賺更多的錢(qián)；其二,，則是為了更全面地“圍剿”阿里巴巴的電商主業(yè),。馬化騰需要騰訊的是巨大流量的變現(xiàn)。資料顯示,，騰訊現(xiàn)在的主要盈利來(lái)自游戲,，并沒(méi)有電商平臺(tái)這一塊，而騰訊的社交平臺(tái)和吸引了巨額的流量,，卻始終未能有效變現(xiàn),。

通過(guò)對(duì)市場(chǎng)中一些主流玩家在過(guò)去一年的銷(xiāo)售額與*新估值做對(duì)比，可以看出,，鋪貨型玩家和品牌型玩家存在較大差距。如鋪貨型玩家易佰,，品牌型玩家安克創(chuàng)新,，兩者市值差距非常大，但銷(xiāo)售額差距并沒(méi)那么大,。不少玩家紛紛向品牌型賣(mài)家轉(zhuǎn)型,，如遨基2015年開(kāi)始轉(zhuǎn)型，賽維2016年開(kāi)始轉(zhuǎn)型,，有棵樹(shù)今年也開(kāi)始轉(zhuǎn)型了,。遨基是其中轉(zhuǎn)型*成功的，在估值上體現(xiàn)得非常明顯,，銷(xiāo)售額也不錯(cuò),，但相對(duì)于一直堅(jiān)定做品牌的安克來(lái)說(shuō)，還是存在一定的差距,。專(zhuān)注于品牌,、打造核心品牌，價(jià)值有多大,。