牛奶乳制品進(jìn)口報關(guān)所需資料單證
此段為非正文可忽略不看： 進(jìn)口凍肉一般來自美國、丹麥等養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達(dá),、機(jī)械化程度高的國家,，相應(yīng)的成本也更低“雙11”期間，快遞員是怎樣一種工作狀態(tài),？他們的權(quán)益保障落實(shí)情況如何？《法制日報》記者近日對此進(jìn)行了采訪。配送包裹堆成山快遞小哥怕投訴“別說抽根煙,，多說一句話的時間都沒有,。”在傳媒大學(xué)附近的一個快遞服務(wù)站,，一位快遞員一邊發(fā)著短信一邊和《法制日報》記者說,。他正在通知收件人，已經(jīng)把包裹放在快遞服務(wù)站了,。近日,，《法制日報》記者走訪了多個快遞服務(wù)站、快遞網(wǎng)點(diǎn)以及菜鳥驛站,，發(fā)現(xiàn)這些地方的快遞包裹堆成了小山,。

華運(yùn)以物流、商流,、資金流,、信息流四流合一為載體，構(gòu)建了以采購中心和產(chǎn)品整合供應(yīng)鏈服務(wù)為核心的,，整合型供應(yīng)鏈服務(wù)平臺,，為客戶提供

貿(mào)易過程中的一系列服務(wù)，囊括但不限于“物流海,、空,、陸運(yùn)配送、一般貿(mào)易代理及貿(mào)易結(jié)算,、進(jìn)口報關(guān)清關(guān),、系列進(jìn)口單證辦理、檢驗檢疫,、

完稅倉儲”等業(yè)務(wù),，承接企業(yè)非核心業(yè)務(wù)外包。

 代理報關(guān)又分為直接代理報關(guān)和間接代理報關(guān),。 報關(guān)是履行海關(guān)進(jìn)出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一,。指的是進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物和物品的收發(fā)貨人或其

代理人受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托,，在通過海關(guān)口岸時,，依法代理其進(jìn)行申報并辦理有關(guān)手續(xù)的行為。 報關(guān)涉及的對象可分為進(jìn)出境的運(yùn)輸工具和貨物,、物

品兩大類,。我國海關(guān)法律把有權(quán)接受他人委托辦理報關(guān)業(yè)務(wù)的企業(yè)稱為報關(guān)企業(yè)。報關(guān)企業(yè)必須依法取得報關(guān)企業(yè)注冊登記許可并向海關(guān)注冊登記后才能從事

代理報關(guān)業(yè)務(wù),。

 報關(guān)分類

 直接代理報關(guān)是以委托人的名義報關(guān),，代理人代理行為的法律后果直接作用于被代理人,；

 間接代理報關(guān)是以報關(guān)企業(yè)自身的名義報關(guān)，報關(guān)企業(yè)承擔(dān)其代理行為的法律后果,。

 我國報關(guān)企業(yè)大都采用直接代理報關(guān),，間接代理報關(guān)只適用于經(jīng)營快件業(yè)務(wù)的貨物運(yùn)輸代理企業(yè)。

進(jìn)口報關(guān)是一個遵紀(jì)守法的公司在進(jìn)口貨品的時候需要做的重要工作之一,。那么什么是代理進(jìn)口呢,？

 進(jìn)口報關(guān)代理公司在這個領(lǐng)域就是幫助代理相關(guān)事務(wù)而存在的，多年來很多可信賴的進(jìn)口報關(guān)代理公司能夠保質(zhì)保量地完成客戶的托付,，而且進(jìn)口報關(guān)代理公

司一直在進(jìn)步和優(yōu)化自己的服務(wù)模式、知識,。

 

此段為非正文可忽略不看：中小型企業(yè)客戶（小B端）：主要包括物流園中小企業(yè)和批發(fā)商,，對供應(yīng)商選擇隨機(jī)，較為價格敏感,。個人客戶（C端）：需求非常低頻,，平均一年只有1至2單，以搬家搬場為主,，容易受推廣和補(bǔ)貼活動影響,，價格較為敏感。同城貨運(yùn)的幾類客戶中,，大B端客戶要求,，服務(wù)大B客戶有助于品牌、能力和管理體系的建立,。因此,，在大B端市場的優(yōu)勢容易導(dǎo)入到小B或C端。而小B端和C端市場分散,，需求隨機(jī),、價格敏感、忠誠度低,，即使具備市場優(yōu)勢,，也難以在大B客戶端得以延續(xù)。

為什么需要找進(jìn)口報關(guān)代理公司呢,？進(jìn)口報關(guān)代理公司的服務(wù)對我們而言有什么好處呢,？下面大家一起來看看吧：

 /安全報關(guān)及助力吸引客戶

 一、擁有海關(guān)AEO認(rèn)證：只要貨物不涉及違禁物品,，保證貨物不上緝私,；因重量、箱嘜錯誤等異常,，都會在查驗環(huán)節(jié)中處理好,；如果上了緝私產(chǎn)生的所有

由我們負(fù)責(zé),。

 二、我們還通過了體系認(rèn)證,，可以在貴司客戶驗廠的時候提供整套的相關(guān)資料,，以便貴司接到更好的客戶，讓物流可視更可靠,。

 從這些角度出發(fā),，不管是沒有進(jìn)出口權(quán)的中小型公司，或者是想節(jié)約公司成本的工廠,，又或者是做外貿(mào)的個體戶,，因此選擇一家好的代理公司是非常必要的。

 報關(guān)流程

 進(jìn)出口商向海關(guān)報關(guān)時,，需提交以下單證：

 進(jìn)出口貨物報關(guān)單,。一般進(jìn)口貨物應(yīng)填寫一式二份；需要由海關(guān)核銷的貨物,，如加工貿(mào)易貨物和保稅貨物等,，應(yīng)填寫報關(guān)單一式三份；貨物出口后需國內(nèi)退稅

的,，應(yīng)另填一份退稅報關(guān)單,。

 貨物。要求份數(shù)比報關(guān)單少一份,，對貨物出口委托國外銷售,，結(jié)算方式是待貨物銷售后按實(shí)銷金額向出口單位結(jié)匯的，出口報關(guān)時可準(zhǔn)予免交,。

 陸運(yùn)單,、空運(yùn)單和海運(yùn)進(jìn)口的提貨單及海運(yùn)出口的裝貨單。海關(guān)在審單和驗貨后,，在正本貨運(yùn)單上簽章放行退還報關(guān)貢,，憑此提貨或裝運(yùn)貨物。

 貨物裝箱單,。其份數(shù)同,。但是散裝貨物或單一品種且包裝內(nèi)容一致的件裝貨物可免交。

 出口收匯核銷單,。一切出口貨物報關(guān)時,，應(yīng)交驗管理部門加蓋"監(jiān)督收匯"章的出口收匯核銷單，并將核銷編號填在每張出口報關(guān)單的右上角處,。

 海關(guān)認(rèn)為必要時,，還應(yīng)交驗貿(mào)易合同、貨物產(chǎn)地證書等,。

 其它有關(guān)單證,。包括：

 （1）經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)準(zhǔn)予減稅,、免稅的貨物，應(yīng)交海關(guān)簽章的減免稅,，地區(qū)的外資企業(yè)需另交驗海關(guān)核發(fā)的進(jìn)口設(shè)備清單,；

 （2）已向海關(guān)備案的加工貿(mào)易合同進(jìn)出口的貨物，應(yīng)交驗海關(guān)核發(fā)的"登記手冊",。

 代理報關(guān)是相對于自理報關(guān)來說的,，兩者都是針對進(jìn)出口貨物報關(guān)來講的。

 代理報關(guān)又分為直接代理報關(guān)和間接代理報關(guān),。

 直接代理報關(guān)是指報關(guān)企業(yè)接受委托人的委托,，以委托人的名義辦理報關(guān)業(yè)務(wù)的行為。

 間接代理報關(guān)是指報關(guān)企業(yè)接受委托人的委托,，以報關(guān)企業(yè)自身的名義向海關(guān)辦理報關(guān)業(yè)務(wù)的行為,。

進(jìn)口貨物報關(guān)清關(guān)代理服務(wù)步驟包括：
簽訂進(jìn)口代理合同→辦理相關(guān)許可證→開信用證（電匯）→外商發(fā)貨→審核進(jìn)口單據(jù)→換單→三檢及商檢→報關(guān)預(yù)錄→海關(guān)審價→繳納稅金→海關(guān)查驗→放行

貨物→提貨→動植物檢驗檢疫→送貨至倉庫→結(jié)算單據(jù)留存→完成。
——貨物進(jìn)口物流整合方案
——貨物進(jìn)口海外提貨
——貨物進(jìn)口空運(yùn)海運(yùn)
——貨物進(jìn)口保稅倉儲
——貨物進(jìn)文標(biāo)簽設(shè)計
——貨物進(jìn)口報關(guān)清關(guān)
——進(jìn)口貨物標(biāo)簽整改查驗
——貨物進(jìn)口外貿(mào)代理
——進(jìn)口貨物人/發(fā)貨人備案
——進(jìn)口貨物國內(nèi)物流配送
——廣州進(jìn)口貨物報關(guān)公司|進(jìn)口貨物報關(guān)代理
——一站式貨物進(jìn)口供應(yīng)鏈服務(wù)

此段為非正文可忽略不看：
冷凍肉是指畜肉宰殺后,，經(jīng)預(yù)冷排酸，急凍,，繼而在-18℃以下儲存,，深層肉溫達(dá)-6℃以下的肉品

此外，從12月1日起,，船公司將開始收取低硫燃油附加費(fèi),，以補(bǔ)償為船舶補(bǔ)充燃料的額外成本，以遵守海事組織（IMO）將于1月1日生效的.5%的海上燃料硫上限,。今天的上海集裝箱運(yùn)價指數(shù)（SCFI）反映了船公司在運(yùn)力管理,、費(fèi)率和燃油附加費(fèi)上漲方面的自律行為，以及它們目前對費(fèi)率折扣缺乏興趣,，盡管亞歐航線和跨太平洋航線的班輪裝載率均低于9%,。此外，集裝箱班輪公司正開始為下一個淡季（春節(jié)期間和春節(jié)后）做計劃,，宣布更多的空船,。