歐瑪執(zhí)行器是能夠開(kāi)展不一樣方位上邊的實(shí)際操作,，它是能夠 開(kāi)展對(duì)于閥門(mén)的必須另一方素來(lái)開(kāi)展挑選,，能夠開(kāi)展順時(shí)針?lè)较虻男D(zhuǎn)或是是開(kāi)展反方向的開(kāi)展旋轉(zhuǎn)。

歐碼執(zhí)行器角行程調(diào)節(jié)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由動(dòng)力部件和位置（PM-2控制板）兩大部分組成,。
其中動(dòng)力部件主要由電動(dòng)機(jī),、減速器、力矩行程限制器,、開(kāi)關(guān)控制箱,、手輪和機(jī)械限位裝置以及位置發(fā)送器等組成。


歐碼執(zhí)行器以交流伺服電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)裝置的位皿伺服機(jī)構(gòu),，由配接的位置PM-2控制板接受調(diào)節(jié)系統(tǒng)的4～20mA直流控制信號(hào)與位置發(fā)送器的位置反饋借號(hào)進(jìn)行比較,。
比較后的信號(hào)偏差經(jīng)過(guò)放大使功率級(jí)導(dǎo)通，電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出件朝著減小這一偏差的方向移動(dòng)（位置發(fā)送器不斷將輸出件的實(shí)際位置轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)—位盈反饋信號(hào)送至位致）,，直到偏差信號(hào)小于設(shè)定值為止,。
此時(shí)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出件穩(wěn)定在與輸人信號(hào)相對(duì)應(yīng)的位置上。


歐瑪執(zhí)行器的操縱量為歐瑪執(zhí)行器開(kāi)啟度,，在運(yùn)用場(chǎng)所通常會(huì)依據(jù)具體必須將歐瑪執(zhí)行器開(kāi)或關(guān),，或是開(kāi)到一定水平，乃至動(dòng)態(tài)性的以某類(lèi)規(guī)律性電源開(kāi)關(guān),。
在傳統(tǒng)式的仿真模擬操縱方法選用時(shí)間,、電流量的尺寸來(lái)表明歐瑪執(zhí)行器的打開(kāi)角度。
因?yàn)槲：r(shí)間,、電流量(工作電壓)等主要參數(shù)的要素許多 ,，顯示信息的打開(kāi)角度與歐瑪執(zhí)行器的具體部位不容易做到同歩，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)顯著的偏差,。
簡(jiǎn)易的模擬量輸入操縱出示的信息內(nèi)容其比較有限,，不利系統(tǒng)軟件的調(diào)節(jié)和維修。


歐碼執(zhí)行器各部分作用簡(jiǎn)述如下：
1,、電動(dòng)機(jī)：電動(dòng)機(jī)是特種單相或三相交流異步電動(dòng)機(jī),，具有高啟動(dòng)力矩,、低啟動(dòng)電流和較小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，有較好的伺服特性,。
在電動(dòng)機(jī)定子內(nèi)部裝有熱敏開(kāi)關(guān)做過(guò)熱保護(hù),，當(dāng)電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異常過(guò)熱（內(nèi)部溫度超過(guò)130℃）時(shí)該開(kāi)關(guān)將控制電動(dòng)機(jī)的電路斷開(kāi)以保護(hù)電動(dòng)機(jī)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)冷卻以后開(kāi)關(guān)恢復(fù)接通,，電路恢復(fù)工作,。
為了克服慣性惰走，調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)控制電路均有電制動(dòng)功能,。

2,、減速器：角行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用行星減速加渦輪渦桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，既有較高的機(jī)械效率,，又具有機(jī)械自鎖特性,。
直行程執(zhí)行機(jī)構(gòu)的減速器由多轉(zhuǎn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)減速器配接絲桿螺母?jìng)鲃?dòng)裝置組成。

3,、力矩行程限制器：它是一個(gè)設(shè)置在減速器內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)單元,，由過(guò)力矩保護(hù)機(jī)構(gòu)、行程控制機(jī)構(gòu)（電氣限位）,、位置傳感器及接線端子等組成,。

（1）過(guò)力矩保護(hù)機(jī)構(gòu)：內(nèi)行星齒輪在傳遞力矩時(shí)產(chǎn)生的偏轉(zhuǎn)撥動(dòng)嵌裝在齒輪外圈的擺桿，擺桿的兩端各裝有一個(gè)測(cè)力壓縮彈贊作為正,、反向力矩的傳感元件,，當(dāng)輸出力矩超過(guò)設(shè)定限制力矩時(shí)，內(nèi)齒輪的偏轉(zhuǎn)使擺桿觸動(dòng)力炬開(kāi)關(guān),，切斷控制電路使電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn),。
調(diào)整力炬限制彈資的壓縮量即可調(diào)整力炬的限定值。
該保護(hù)具有記憶功能,，對(duì)應(yīng)于接線圖中的電器設(shè)備是力矩開(kāi)關(guān)LEF,、LEO。
當(dāng)該保護(hù)動(dòng)作以后,，在排除機(jī)械力矩故障后,，執(zhí)行機(jī)構(gòu)斷電或信號(hào)瞬間反向一下即可恢復(fù)（即記憶解除）正常工作。

（2）行程控制機(jī)構(gòu)：由凸輪組和微動(dòng)開(kāi)關(guān)組成,。
該凸輪組通過(guò)齒輪減速裝殷,，與減速器傳動(dòng)軸相連，通過(guò)調(diào)整分別作用于正,、反方向微動(dòng)開(kāi)關(guān)（即行程限位開(kāi)關(guān)）的凸輪板的位置可限定執(zhí)行機(jī)構(gòu)的行程（行程開(kāi)關(guān)FCO,，F(xiàn)CF）。
該電氣限位的范圍在出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)好，一般情況下請(qǐng)勿隨便調(diào)整,，以免損壞機(jī)構(gòu),。

（3）位置傳感器：采用高精度、長(zhǎng)壽命的導(dǎo)電塑料電位器作為位置傳感元件,，它與凸輪組同軸連接,，整體式比例調(diào)節(jié)型電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)位置指示信號(hào)，是將電位器隨輸出軸行程變化的電阻值送入PM-2控制板的比較放大電路,，并由它送出一個(gè)4-20mA的DC電流信號(hào)用于指示,。

4、開(kāi)關(guān)控制箱：在開(kāi)關(guān)控制箱內(nèi)裝有PM電子位置,。

5,、手輪：在故障狀態(tài)和調(diào)試過(guò)程中，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪來(lái)實(shí)現(xiàn)手動(dòng)地操作,。

6,、機(jī)械限位裝置：主要用于故障時(shí)以及防止手動(dòng)操作時(shí)超過(guò)較限位置保護(hù)。
角行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的機(jī)械限位采用內(nèi)置扇形渦輪限位結(jié)構(gòu),，外形體積小，限位可靠,；直行程電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的機(jī)械限位采用內(nèi)置擋塊型限位結(jié)構(gòu),，可十分有效地保護(hù)閥座、閥桿,、閥芯,。

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