圣陽蓄電池 GFMD-3000C 2V3000AH 大容量電池

檢查圣陽電池電壓時的注意事項

圣陽蓄電池可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板,、殼體,、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質(zhì)和負極板活性物質(zhì)在電解液（稀硫酸溶液）的作用下進行,，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造,。而且它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體,，對接線樁頭,，電量儲存時間長等優(yōu)點。所以在蓄電池的電壓檢測方面也是不可忽視的,。下面小編就說說在檢查蓄電池電壓時的注意事項,。　　

　　下面依次看看檢查蓄電池電壓的步驟,?！?/span>

　　步就是在用蓄電池檢測儀測量蓄電池接線柱間的斷路電壓時要注意的是關閉點火開關。如果檢測出來的電壓等于或大于12.5V時,，這是說明蓄電池正常,。　　

　　建議在檢測的時候要注意的是,，不能用數(shù)字萬用表或指針萬用表測量圣陽蓄電池電壓,，因為這種測量方式在測量電路內(nèi)無負載，側量時,，儀表顯示值不一定是蓄電池的實際電壓,，所以會導致測量不準確。

對鉛酸圣陽蓄電池而言,，內(nèi)部溫度對其性能有很大影響,，因為在充放電過程中其內(nèi)部存在“氧循環(huán)”，產(chǎn)生的額外熱量會使溫度上升,，因而影響更大,，因此在判斷山特蓄電池的性能時，要充分考慮溫度的影響。當溫度上升時,，電解液的運動速度增大,，獲得動能增加，因此滲透力加強,，電解液電阻減小,，電化學反應增強，這些都使蓄電池容量增大,。當溫度降低時,，電解液的粘度增大，使離子運動受到較大阻力,，擴散能力降低,，滲入極板內(nèi)部困難，活性物質(zhì)深處由于酸的缺乏而得不到充分利用,，導致容量下降,。其次是電解液電阻隨溫度下降而增加，結果電池內(nèi)阻增加,，電壓降增大,，從而容量下降。溫度變化1℃時蓄電池容量的變化量稱為容量的溫度系數(shù),。在一般情況下,，容量與溫度的關系如下式所示其中Ct1為溫度在t1℃時的容量（A·h），Ct2為溫度在t2℃時的容量（A·h）,，K為容量的溫度系數(shù),，t1、t2為電解液的溫度（℃）,。

蓄電池都是組合起來運用的,，組合的根本方法有并聯(lián)和串聯(lián)兩種結構。蓄電池的實驗室壽數(shù),，是查驗部分供給的數(shù)據(jù),，這個數(shù)量值與實踐運用中表現(xiàn)出來的數(shù)值往往相差甚遠。構成這種狀況的原因雖然是多方面的,，但根本要素是共有的,，本文就這些要素做以分析。提出充分發(fā)揮蓄電池運用價值的措施,?！　?/span>

　　1.單體電池和電池組的概念　　

　　蓄電池廠出廠的蓄電池，都是單體電池或單只電池,。單體電池是指小獨立電化學電壓單位的電池,。堿性的鎳鎘電池是每個單體為1V,，鉛酸電池是2V的一個單體，磷酸鐵鋰電池是3V,，錳酸鋰電池是3.6V,。在小功率供電時，常常運用一個電池,，如手機和家庭用的手電筒,，都是用1個單體鋰電池供電。在許多狀況下,，蓄電池有必要組合成大容量,、高電壓的蓄電池組，才調(diào)滿意設備的需求,。如汽油車啟動用的12V電池,，通訊基站運用的48V圣陽蓄電池組，鐵路機車上運用的96V蓄電池組,，電動轎車上運用的144~288V蓄電池組,，都是用單只電池串聯(lián)組合而成的,?！　?/span>

　　在容量較大的單只蓄電池的內(nèi)部，是用并聯(lián)單體電池的方法發(fā)作較大容量,。轎車用鉛酸電池的極板,，每片15Ah，并聯(lián)組成以15Ah為臺階的系列電池,。鋰電池的軟包類似鉛酸電池的極板,，每包20Ah，可以組成以20Ah為臺階的系列電池,。運用18650一類的2Ah圓柱電池組合,，理論上并聯(lián)可以得到任意大容量的單只電池?！　?/span>

　　在實踐運用中,，有兩個問題常被用戶誤解，其一是電池廠發(fā)布的和國家標準中規(guī)則的電池的壽數(shù),，都是指單體電池的壽數(shù),，不是指蓄電池組的壽數(shù)。其二是電池報廢的容量下限,，電池作業(yè)的慣例是循環(huán)實驗到結構容量降低到標稱容量80%,，實驗就中止了。電池作業(yè)習氣把這個數(shù)據(jù)供給給用戶,，許多用戶誤認為這個數(shù)值便是運用報廢標準,，在許多作業(yè)里，都沿襲這個數(shù)據(jù)。其實用戶根據(jù)運用條件不同,，合理的報廢標準會有很大差異,。　　

　　在機械組織里,，并聯(lián)可以增加可靠性,。在蓄電池組里，有不少人認為也是這樣,，實踐正相反,。無論是串聯(lián)方法仍是并聯(lián)方法組成的圣陽蓄電池組，可靠性都低于單體電池,，這便是蓄電池的“成組效應”,。