藍(lán)天蓄電池6-FM-80 UPS應(yīng)急電源

（1） 藍(lán)天蓄電池充電前的檢查

初充電前,，全面檢查蓄電池及附屬零件,，看容器有無破裂，附件有無短缺,，并進(jìn)行清潔處理工作,。

（2）灌注電解液

按 藍(lán)天蓄電池出廠說明書藍(lán)天蓄電池6-FM-80 UPS應(yīng)急電源的規(guī)定,，配好適當(dāng)密度的電解液，然后注入蓄電池中,，用0～3伏的直流電壓表檢查每只單格蓄電池有無反極現(xiàn)象,。

（3）進(jìn)行充電

正確連接充電機(jī)與蓄電池，藍(lán)天蓄電池的正端接電源的正端,，蓄電池的負(fù)端接電源的負(fù)端,，并按規(guī)定的初充電電流進(jìn)行充電。

充電過程通常分兩個(gè)階段,。階段的充電電流約為額定容量的C20的1／14～1／16,，充至電解液中放出氣泡，單格蓄電池端電壓達(dá)到2．4伏,。然后將電流降低一半,，轉(zhuǎn)入第二階段充電，一直充至電解液劇烈冒出氣泡,，密度和電壓連續(xù)2～3小時(shí)穩(wěn)定不變,。全部充電時(shí)間約為60～70時(shí)。

藍(lán)天蓄電池充電過程中應(yīng)經(jīng)常測量電解液溫度,，當(dāng)溫度超過35℃時(shí),，應(yīng)將充電電流減半，但充電時(shí)間要延長,。如溫度繼續(xù)上升至40℃時(shí),，應(yīng)立即停止充電，待溫度降到35℃以下時(shí)再進(jìn)行充電,。藍(lán)天蓄電池6-FM-80 UPS應(yīng)急電源在初充電過程中,，除特殊情況（充電裝置發(fā)生故障等），在20小時(shí)內(nèi)不許中斷,。

（4）藍(lán)天蓄電池調(diào)整電解液密度和液面高度

在進(jìn)行初充電時(shí),，由于水的電解，使電解液的液面降低,，密度也會(huì)發(fā)生變化,，充好電的蓄電池，必須立即調(diào)整一次電解液的密度及液面高度,。當(dāng)密度高于規(guī)定值時(shí),，應(yīng)適當(dāng)取出一部分電解液，加入適量的蒸餾水,；反之,，取出部分電解液，添加密度為1．40的電解液（嚴(yán)禁用濃硫酸直接加入蓄電池調(diào)藍(lán)天蓄電池6-FM-80 UPS應(yīng)急電源整密度）,，并使液面達(dá)到規(guī)定值,，再充電30分鐘。如果仍不符合要求,，反復(fù)調(diào)整幾次,，直到調(diào)好為止。

      2020年之前,，特斯拉幾乎全數(shù)采用三元鋰電池,，不過2020年它在上海工廠投產(chǎn)的model3引入磷酸鐵鋰電池，借此進(jìn)一步降低model3的售價(jià),，從市場反饋來看還是有相當(dāng)部分的用戶認(rèn)可磷酸鐵鋰電池的,。

到了2021年磷酸鐵鋰電池進(jìn)一步獲得新能源汽車行業(yè)的認(rèn)可，原因在于磷酸鐵鋰電池除了成本更低之外,，安全性也更高,。國內(nèi)的分析數(shù)據(jù)指出，磷酸鐵鋰電池起火事故率遠(yuǎn)低于三元鋰電池,，安全性加上成本優(yōu)勢,，推動(dòng)磷酸鐵鋰電池在國內(nèi)動(dòng)力電池市場的占比迅速上升，至2021年下半年磷酸鐵鋰電池在國內(nèi)動(dòng)力電池市場的占藍(lán)天蓄電池6-FM-80 UPS應(yīng)急電源比已超過三元鋰電池,。

2019年上海工廠投產(chǎn)model3后,，特斯拉方面表示上海工廠的生產(chǎn)成本比美國工廠低65％，這顯示出上海工廠所擁有的巨大成本優(yōu)勢,。由于上海工廠所擁有的成本優(yōu)勢,，特斯拉不僅將藍(lán)天蓄電池6-FM-80 UPS應(yīng)急電源上海工廠面向中國市場，還將上海工廠作為出口基地,，將上海工廠生產(chǎn)的車型出口至歐洲,、日本等市場。