湖南凈聲源環(huán)?？萍加邢薰?/p>

專(zhuān)注于治理噪聲噪音污染，由經(jīng)驗(yàn)豐富的團(tuán)隊(duì)檢測(cè)設(shè)計(jì),，提供一站式施工治理解決方案,！

業(yè)務(wù)涵蓋水泵噪音治理,、電梯噪音治理、中央空調(diào)噪音治理,、冷卻塔噪音治理、大型風(fēng)機(jī)噪音治理,、空壓機(jī)噪音治理,、變壓器噪音治理、大型廠礦園區(qū)噪音污染治理,、工廠車(chē)間噪音治理,、土壤修復(fù)、固（危）廢處理,、大氣污染治理服務(wù)等……

空調(diào)冷卻塔主要噪聲源由以下2個(gè)部分組成：

1,、風(fēng)機(jī)進(jìn)、排氣噪聲,；

2,、風(fēng)機(jī)減速器和電動(dòng)機(jī)噪聲；

    由于空調(diào)冷卻塔的工作產(chǎn)生了旋轉(zhuǎn)噪聲,、渦旋噪聲和機(jī)械噪聲,，它們的噪聲頻譜均顯寬頻帶特性，它的噪聲值不很大,，但它穿透力強(qiáng),，對(duì)四周居民及建筑會(huì)構(gòu)成影響，同時(shí)也是其他噪聲源形成的原因之一,，其中主要是風(fēng)機(jī)運(yùn)行進(jìn)排氣噪聲,，風(fēng)機(jī)通過(guò)進(jìn)排氣口和機(jī)體向外輻射噪聲。排氣口噪聲比進(jìn)氣口噪聲高約5—10dB（A）,其頻譜特性是以低頻為主的連續(xù)譜,，屬低頻噪聲,。空調(diào)冷卻塔整體噪聲為以低頻為主的連續(xù)譜,，沒(méi)有突出的噪聲值,，一般在31.5—2000HZ之間，噪聲級(jí)在60—80dB,。

    特性：噪聲頻帶較寬,，低頻能量較強(qiáng)，而且空調(diào)冷卻塔工作時(shí)有散熱要求,，不能對(duì)其進(jìn)行完全密封,。

噪音的危害：

隨著現(xiàn)代工業(yè)、建筑業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)的迅速發(fā)展,，各種機(jī)械設(shè)備,、交通工具在急劇增加,，噪音污染日益嚴(yán)重，它影響和破壞人們的正常工作和生活,，危害人體健康,，在《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪音污染防治法》中，環(huán)境噪音是指在工業(yè)生產(chǎn),、建筑施工,、交通運(yùn)輸和社會(huì)生活中所產(chǎn)生的影響周?chē)瞽h(huán)境的聲音。

從物理學(xué)角度講,，聲音可分為樂(lè)音和噪音兩種,。表現(xiàn)在聽(tīng)覺(jué)上，有的聲音很悅耳,，有的卻很難聽(tīng)甚至使人煩躁,。當(dāng)物體以某一固定頻率振動(dòng)時(shí)，耳朵聽(tīng)到的是具有單一音調(diào)的聲音,，這種以單一頻率振動(dòng)的聲音稱(chēng)為純音,。但是，實(shí)際物體產(chǎn)生的振動(dòng)是很復(fù)雜的,，它是由各種不同頻率的許多簡(jiǎn)諧振動(dòng)所組成的,，把其中低的頻率稱(chēng)為基音，比基音高的各頻率稱(chēng)為泛音,。如果各次泛音的頻率是基音頻率的整數(shù)倍,，那么這種泛音稱(chēng)為諧音?；艉透鞔沃C音組成的復(fù)合聲音聽(tīng)起來(lái)很和諧悅耳,，這種聲音稱(chēng)為樂(lè)音。這些聲音隨時(shí)間變化的波形是有規(guī)律的,，凡是有規(guī)律振動(dòng)產(chǎn)生的聲音就叫樂(lè)音,。

如果物體的復(fù)雜振動(dòng)由許許多多頻率組成，而各頻率之間彼此不成簡(jiǎn)單的整數(shù)比,，這樣的聲音聽(tīng)起來(lái)就不悅耳也不和諧,，還會(huì)使人產(chǎn)生煩躁。這種頻率和強(qiáng)度都不同的各種聲音雜亂地組合而產(chǎn)生的聲音就稱(chēng)為噪音,。各種機(jī)器噪音之間的差異就在于它所包含的頻率成分和其相應(yīng)的強(qiáng)度分布都不相同,，因而使噪音具有各種不同的種類(lèi)和性質(zhì)。從環(huán)境和生理學(xué)的觀點(diǎn)分析,，凡使人厭煩的,、不愉快的和不需要的聲音都統(tǒng)稱(chēng)為噪音，它包括危害人們身體健康的聲音,，干擾人們學(xué)習(xí),、工作和休息的聲音及其它不需要的聲音,。

根據(jù)噪聲源的不同，噪音可分為工業(yè)噪音,、交通噪音和生活噪音三種,，是構(gòu)成環(huán)境噪音的三個(gè)主要來(lái)源。交通噪音是指飛機(jī),、火車(chē),、汽車(chē)等交通運(yùn)輸工具在飛行和行駛中所產(chǎn)生的噪音，汽車(chē)隔音降噪網(wǎng)重點(diǎn)探討的是汽車(chē)在運(yùn)轉(zhuǎn)或行駛中產(chǎn)生的交通噪音,。噪音使人感到煩惱，強(qiáng)的噪音還會(huì)給人體健康帶來(lái)危害,。

噪音的常見(jiàn)物理量度

當(dāng)沒(méi)有聲波存在,、大氣處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，其壓強(qiáng)為大氣壓強(qiáng)P0 ;當(dāng)有聲波存在時(shí),，局部空氣產(chǎn)生壓縮或膨脹,，在壓縮的地方壓強(qiáng)增加，在膨脹的地方壓強(qiáng)減少,，這樣就在原來(lái)大氣壓上又增加了一個(gè)壓強(qiáng)的變化,。一般情況下，聲壓與大氣壓相比是很弱的,。聲壓的大小與物體的振動(dòng)有關(guān),，物體振動(dòng)的振幅愈大，則壓強(qiáng)的變化也愈大,，因而聲壓也愈大,，我們聽(tīng)起來(lái)就愈響，因此聲壓的大小表示了聲波的強(qiáng)弱,。

由于正常人耳能聽(tīng)到的弱聲音的聲壓和能使人耳感到疼痛的聲音的聲壓大小之間相差一百萬(wàn)倍,，表達(dá)和應(yīng)用起來(lái)很不便。同時(shí),，人耳對(duì)聲音大小的感受也不是線性的,，它不是正比于聲壓值的大小，而是同它的對(duì)數(shù)近似成正比,。這種用對(duì)數(shù)標(biāo)度來(lái)表示的聲壓稱(chēng)為聲壓級(jí),，它用分貝dB 來(lái)表示。

正常人的聽(tīng)覺(jué)所能感到的小聲音即聽(tīng)域的聲壓級(jí)約為0 分貝 ; 輕聲耳語(yǔ)約為30 分貝 ;相距1 米左右的會(huì)話(huà)語(yǔ)言約為 60 分貝; 公共汽車(chē)中約為80 分貝 ; 重型載重車(chē),、織布車(chē)間,、地鐵內(nèi)噪聲約為100 分貝 ; 使人耳痛的聲壓級(jí)界限叫人耳閥，數(shù)值為120 分貝 ; 大炮轟鳴,、噴氣機(jī)起飛約為130 分貝,。 由此可見(jiàn),，當(dāng)采用聲壓級(jí)的概念后，聽(tīng)域與痛域的聲壓之比從100 萬(wàn)倍的變化范圍變成0～120 分貝的變化,。所以對(duì)行駛中的汽車(chē)來(lái)說(shuō),，在一定聲壓級(jí)范圍內(nèi)，只要降低幾個(gè)分貝,，人耳就會(huì)有明顯感受,。許多手持聲級(jí)計(jì)的實(shí)際測(cè)量誤差在2 分貝，也就是說(shuō),，噪音源不變的情況下,，兩次測(cè)量結(jié)果理論上可以相差4 個(gè)分貝，換句話(huà)說(shuō),，事實(shí)上聲噪降低4 個(gè)分貝的時(shí)候,，普通聲級(jí)計(jì)可能顯示沒(méi)有什么變化，但是人耳的感覺(jué)卻是噪音有明顯下降,。用儀器對(duì)汽車(chē)噪音進(jìn)行測(cè)量并進(jìn)行評(píng)測(cè)和研究時(shí),，應(yīng)當(dāng)遵循嚴(yán)格的測(cè)試要求和科學(xué)的測(cè)試方法。

考慮到人們主觀上的響度感覺(jué),，人們?cè)O(shè)計(jì)一種儀器,，經(jīng)頻率計(jì)權(quán)后測(cè)量得到的dB數(shù)稱(chēng)為計(jì)權(quán)聲級(jí)。因?yàn)橐箖x器能適應(yīng)所有不同強(qiáng)度的響度修正值是困難的,。常用的有A ,、B 、C 三種計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò),，經(jīng)過(guò)A計(jì)權(quán)曲線測(cè)量出的dB讀數(shù)稱(chēng)A計(jì)權(quán)聲級(jí),，簡(jiǎn)稱(chēng)A聲級(jí)或LA ，表示為分貝(A)或dB(A),。A聲級(jí)與人們的主觀反映有良好的相關(guān)性,，即測(cè)得的A聲級(jí)大，人們聽(tīng)起來(lái)也覺(jué)得響,。當(dāng)用A聲級(jí)大小對(duì)噪音排次序時(shí),，與人們主觀上的感覺(jué)是一致的。A 聲級(jí)是目前廣泛應(yīng)用的一個(gè)噪音評(píng)價(jià)量,，已成為化組織和絕大多數(shù)國(guó)家用作評(píng)價(jià)噪音的主要指標(biāo),，許多環(huán)境噪音的允許標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)器噪音的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)都采用A聲級(jí)或以A聲級(jí)為基礎(chǔ)。