深圳保稅區(qū)維修的優(yōu)勢(shì)分析是很明顯的：

1,、手續(xù)簡(jiǎn)便---無須辦理復(fù)雜的退運(yùn)手續(xù),，無需向海關(guān)申請(qǐng)退運(yùn)貨物, 無需交納保證金。

2,、交通便利---號(hào)通道連接香港與深圳出口加工區(qū)保稅區(qū),，在時(shí)間和成本上大大節(jié)約，特別從香港碼頭提貨到深圳出口加工區(qū)保稅區(qū)只需3個(gè)小時(shí)左右,。維修成本是香港三分之一,。

3、無負(fù)面影響---因檢測(cè)維修服務(wù)是海關(guān)及政府為了切實(shí)解決企業(yè)物流問題而特殊批準(zhǔn)的,，加工地點(diǎn)是保稅區(qū)域和一般區(qū)域是隔離開的,，故此在稅務(wù)、工商,、外匯等環(huán)節(jié)都省略了,，不存在負(fù)面影響。

轉(zhuǎn)廠指的是,，在中國(guó)內(nèi)地由合資企業(yè)或者外資加工企業(yè)生產(chǎn)加工的出口用產(chǎn)品,，轉(zhuǎn)向另一個(gè)在內(nèi)地的合資企業(yè)或者外資加工企業(yè)進(jìn)行組裝、加工,。從商品流通來看,，‘轉(zhuǎn)廠’在國(guó)內(nèi)進(jìn)行，屬于國(guó)內(nèi)交易,。因?yàn)樯a(chǎn)加工的產(chǎn)品是出口產(chǎn)品,，交易雙方大多是外資或者合資企業(yè)結(jié)算都是在境外用外匯進(jìn)行，‘轉(zhuǎn)廠’被視為是加工貿(mào)易的一環(huán),。

‘轉(zhuǎn)廠’加工始于1993年左右,。1995年以后，隨著香港的生產(chǎn)加工基地大量外遷,，以及大型日資家電企業(yè)相繼在大陸設(shè)廠,，加速了大陸零部件加工產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，使出口的‘轉(zhuǎn)廠’加工運(yùn)動(dòng)，在珠江三角洲非?；钴S,。

　企業(yè)間其中一個(gè)企業(yè)的加工成品是另一個(gè)企業(yè)的成品的加工料件，雙方持各自的加工手冊(cè),，分別填出口和進(jìn)口報(bào)關(guān)單在海關(guān)辦理進(jìn)出口手續(xù),，這種一出一進(jìn)的結(jié)轉(zhuǎn)情形稱為轉(zhuǎn)廠。

     而現(xiàn)在不僅加工貿(mào)易企業(yè)之前可以相互通過手冊(cè)完成轉(zhuǎn)廠,，而擁有進(jìn)出口權(quán)的一般貿(mào)易企業(yè)跟加工貿(mào)易企業(yè)之間的轉(zhuǎn)廠也是合理合法的,。而這個(gè)是必需要通過保稅區(qū)來完成的。

現(xiàn)今社會(huì)中 就算是加工貿(mào)易企業(yè)之間的轉(zhuǎn)廠,，在實(shí)際貿(mào)易中,，會(huì)存在很多的其它情況：

1、有很多半成品供應(yīng)商銷售產(chǎn)品給成品生產(chǎn)商時(shí)遇到困難,。成品生產(chǎn)商是加工貿(mào)易企業(yè),，而供應(yīng)商是一般貿(mào)易企業(yè)。成品生產(chǎn)商要求做轉(zhuǎn)廠,，供應(yīng)商無法轉(zhuǎn)廠,；

2、加工貿(mào)易企業(yè)的兩家工廠,，由于歸屬的主管海關(guān)不同,，手冊(cè)備案信息差異等問題，都可能導(dǎo)致無法轉(zhuǎn)廠,；

通過保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠是可以實(shí)現(xiàn)出口退稅目的,，增加企業(yè)利潤(rùn)的行之有效的方法。

現(xiàn)在坪山保稅區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)廠就有四種類型產(chǎn)生的：

1.一般貿(mào)易出口,，加工貿(mào)易手冊(cè)進(jìn)口

2.加工貿(mào)易手冊(cè)出口,，一般貿(mào)易征稅進(jìn)口

3.加工貿(mào)易手冊(cè)進(jìn)口，加工貿(mào)易手冊(cè)出口

4.一般貿(mào)易征稅進(jìn)口,，一般貿(mào)易出口

而在坪山保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠的流程也是相當(dāng)簡(jiǎn)便的,，其本一日內(nèi)3小時(shí)左右就完成轉(zhuǎn)廠，也叫保稅區(qū)一日游即：

出口復(fù)進(jìn)口（一日游） 客戶交單→安排拖車拖貨→出口報(bào)關(guān)車輛入?yún)^(qū)交柜→進(jìn)口報(bào)關(guān)→安排拖車入?yún)^(qū)提柜→工廠卸貨深圳出口加工區(qū)→保稅區(qū)兜圈→兜圈捆綁完成車輛離開加工區(qū),。