森鴻物流公司,，發(fā)揮自身的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢,，秉承“以物流為基礎、以信息為核心”的發(fā)展理念,，自建和整合行業(yè)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)資源，打造集團國際板塊,。 業(yè)務包含電商小包,、國內(nèi)倉儲、傳統(tǒng)貨代,、FBA,、海外倉儲、目的國清關(guān)服務等,。業(yè)務范圍已覆蓋東南亞,、歐洲,、亞洲等全球20多個國家及地區(qū),，并支持空運、海運,、陸運等多種運輸方式,，致力于打造**的國際物流企業(yè)！

共享物流下農(nóng)村電商共同配送模式的適用性及建議

實現(xiàn)農(nóng)村電商共同配送是提升我國農(nóng)村物流配送效率的有效途徑,，協(xié)調(diào)配送運力是優(yōu)化配送成本的重要前提,。本文基于共享物流的特征，提出了以共享資源為基礎的電商共同配送模式,、“O2O共享+共同配送”模式和“村鎮(zhèn)電商集配站+共同配送+共用智能自提柜”模式三種農(nóng)村電商共同配送的模式,。本文根據(jù)我國河南省農(nóng)村共同配送系統(tǒng)實證研究發(fā)現(xiàn)，共享物流下農(nóng)村電商共同配送可對配送點的實際物流需求產(chǎn)生**響應,，這提高了物流配送效率,。基于不同共同配送模式的特征,，不同地區(qū)應結(jié)合自身實際綜合考慮,，選擇合適的配送模式。三種不同模式的適用性如下：第一,，以共享資源為基礎的電商共同配送模式,。這種共同配送模式基于各協(xié)作企業(yè)之間在軟硬件資源以及終端客戶資源上的共享與協(xié)同，由于其協(xié)同覆蓋范圍較廣,，因此對共同配送的實施程度要求較高,，這就需要不同企業(yè)之間保持高度的互相信任?；诖?，該模式的綜合管理難度較大，一般僅適用于產(chǎn)業(yè)規(guī)模集中度高,、組織化和專業(yè)化程度高,、基本形成較規(guī)模效應的的縣鄉(xiāng)配送基地,。第二，“O2O共享+共同配送”模式,。這種模式利用了O2O共享的形式,，實現(xiàn)了配送貨品和物流信息的全面共享，使線上與線下保持協(xié)同,。但是依托大數(shù)據(jù),、云計算平臺的模式也直接使得參與者信息過于透明，從而不利于企業(yè)與個人的信息安全,，因此,，這種模式需要建立信息共享安全機制。該模式一般適用于物流基礎設施完善,，且信息化程度較高的縣鄉(xiāng),。第三，“村鎮(zhèn)電商集配站+共同配送+共用智能自提柜”模式,。這種模式實現(xiàn)消費者自助收貨,，解決了配送“*后一公里”的問題。但是由于村鎮(zhèn)電商集配站和智能自提柜的投資成本較高,，只有達到較高的盈利水平才能補償其成本投入,，因此需要電商企業(yè)、物流企業(yè)和村級單位等的共同協(xié)作投資,。另一方面,，自提柜在存量和配送量的控制和管理上存在一定要求，因此需要縣城專門派出人手管理,。所以,，這種模式適用于物流基礎設施較差、偏僻的鄉(xiāng)村,。

,，為了保障農(nóng)村電商共同配送模式良好運行，筆者提出以下建議：第一,，政府要提供政策優(yōu)惠,。建立健全農(nóng)村電商發(fā)展的相關(guān)制度，對農(nóng)村電商共同配送發(fā)展模式進行引導,，完善農(nóng)村地區(qū)交通,、網(wǎng)絡建設，并為各配送流程提供制度保障;第二,，推進農(nóng)村物流設施標準化,。加快推進倉儲、運輸,、信息平臺等物流基礎設施體系建設,，普及標準化的托盤,、包裝等設施，為高效的農(nóng)村共享物流設施和共同配送提供物質(zhì)支撐;第三,，鼓勵發(fā)展農(nóng)村共同配送聯(lián)盟,。“政+企+人”聯(lián)動,，以此打造共同配送聯(lián)盟,，并將村鎮(zhèn)及配站作為共同配送的終端聯(lián)合體，不斷完善倉儲,、支線運輸,、配送等功能，以探索構(gòu)建農(nóng)村電商共同配送生態(tài)圈,。