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由丙烯聚合而制得的一種熱塑性樹脂。有等規(guī)物,、無規(guī)物和間規(guī)物三種構(gòu)型,，工業(yè)產(chǎn)品以等規(guī)物為主要成分。聚丙烯也包括丙烯與少量乙烯的共聚物

在內(nèi),。通常為半透明無色固體,，無臭無毒。由于結(jié)構(gòu)規(guī)整而高度結(jié)晶化,，故熔點高達167℃,耐熱,，制品可用蒸汽消毒是其突出優(yōu)點。密度0.90g/cm3,是輕的通用塑料,。耐腐蝕,，抗張強度30MPa,，強度,、剛性和透明性都比聚乙烯好。缺點是耐低溫沖擊性差,，較易老化,，但可分別通過改性和添加抗

氧劑予以克服。

的成型工藝:

聚丙烯纖維的成形通常采用熔融紡絲法（見熔體紡絲）,。螺桿擠壓機可以是立式的或臥式的,。紡制長絲和短纖維的較新工藝是短程紡，取消了紡絲甬道,，使螺桿紡絲機到卷取裝置可在同一層廠房內(nèi)進行,。成纖聚丙烯的分子量較高,熔體粘度也高，所以熔體的流動性差,彈性形變大,。如果紡絲溫度太低,，則會在噴絲孔處產(chǎn)生明顯的孔口脹大和熔體破裂現(xiàn)象，使初生纖維表面呈鋸齒形,、波紋形,，甚至生成螺旋絲。通常紡絲時的熔體溫度比熔點要高100℃左右，即在270℃左右紡絲,。如在聚丙烯樹脂中加入少量添加劑,，如氮氧穩(wěn)定自由基化合物等或采用與聚酯共混紡絲的方法,可適當降低紡絲溫度,改善熔體的流變性能。為減少孔口脹大和避免熔體破裂,，通常選用較大的噴絲孔孔徑(0.5～0.8毫米)和適當增加噴絲孔的長徑比,。等規(guī)聚丙烯的玻璃化溫度較低(-18℃左右),結(jié)晶能力較強，要使初生纖維保持一定的取向度和結(jié)晶度,，則須加強和嚴格控制擠出絲條的冷卻成形條件,。

PP 的發(fā)展趨勢:

隨著人們生活水平不斷提高，必然帶來在文化,、娛樂,、食品、,、材料,、居室裝飾等各個方面不同變化的要求與提高，市場中很多物品越來越多地使用透明材料,。因此,，開發(fā)透明PP專用料是一個很好的發(fā)展趨勢，尤其需要透明性高,、流動性好,，成型快的PP專用料，以便設(shè)計加工成人們喜愛的PP制品,。透明PP比普通PP,、PVC、PET,、PS更具特色,，有更多優(yōu)點和開發(fā)前景。近幾年,，國外透明PP市場增長很快,，如韓國LG將透明PP作為PET替代品推向市場；德國某些公司用透明PP替代PVC,；美國透明PP制品的增長速度高出普通PP制品7%~9%,；日本近幾年P(guān)P成核透明劑的年用量約為2000t，若以添加量0.25%推算,，日本透明PP料的年產(chǎn)量可達80萬t以上,。據(jù)日本理化株式會社介紹，日本透明PP專用料用于微波炊具及家具兩方面的消費量,。預(yù)計,，2005年國外市場對透明PP專用料需求量約為500萬~550萬t,。目前國內(nèi)透明PP專用料與國外差距較大，透明PP樹脂及其制品的生產(chǎn),、應(yīng)用仍有待強,。

PP的汽車用途：

PP用于汽車工業(yè)具有較強的競爭力，但因其模量和耐熱性較低,，沖擊強度較差,，因此不能直接用作汽車配件，轎車中使用的均為改性PP產(chǎn)品,，其耐熱性可由80℃提高到145℃~150℃,，并能承受高溫750~1000h后不老化，不龜裂,。據(jù)報道,，日本豐田公司推出的新一代具有高取向結(jié)晶性的聚丙烯HEHCPP產(chǎn)品，可以作為汽車儀表板,、杠,，比以TPO為原料生產(chǎn)的同類產(chǎn)品成本降低30%，改性PP用作汽車配件具有十分廣闊的開發(fā)前景,。2003年,，我國汽車產(chǎn)量為440多萬輛，已位居***四,，同比增長36.6%,。據(jù) 美國ESM WerWide報道：“2008年 汽車產(chǎn)量將超過600萬輛，2015將超過日本,，躍居***二位”,。汽車工業(yè)的發(fā)展離不開汽車塑料化的進程，目前我國工程塑料的自給率不足16%,。據(jù)工程塑料協(xié)會預(yù)測,，2005年我國工程塑料需

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本公司經(jīng)營各種,；加纖PP,、阻燃PP、級PP,、抗撞擊PP,、食品級PP、耐熱級PP,、高流動PP,、抗靜電PP、耐候級PP/抗紫外線PP,、吹塑級PP,、擠出級PP,、透明級PP等品種齊全因塑料行情波動頻繁，如需了解更多詳情,、行情,、報價歡迎來電洽談……我司為您提供準確、及時的信息,！

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李生-