GNB蓄電池廠家價(jià)格

美國GNB蓄電池詳細(xì)信息

1,、免補(bǔ)水、維護(hù)簡單

 采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化,，電池在使用壽命期間完全無需補(bǔ)水，維護(hù)簡單,。

 2,、　　密封安全、安裝簡單

 電池內(nèi)沒有流動(dòng)的電液,，電池立式,、側(cè)臥安裝使用均可,，無電液滲漏之患，在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧,?？蓪㈦姵匕惭b在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而無需另建專用電池房,，降低工程造價(jià),。

 3、　　使用壽命長

 采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵,，在25℃的環(huán)境溫度下,，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。

 4,、　　高功率放電性能好

 采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板,，裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小,。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電,，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

 5,、　　安裝使用方便

 電池出廠時(shí)已經(jīng)完全充電,，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

 產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)： 1,、　　免補(bǔ)水,、維護(hù)簡單

 5、　　安裝使用方便

 電池出廠時(shí)已經(jīng)完全充電,，用戶拿到電池后即可安裝投入使用,。GNB 采用玻璃綿吸液技術(shù)令電解液不流動(dòng)，選用多微孔,，內(nèi)阻低和彈性強(qiáng)的玻璃綿,，令電池體內(nèi)氣體符合率 >99%；* 安全閥： GNB型電池的開閥壓是6psi(41.3kpa) ,，而中小型電池是 3psi ,，是同類之中，開壓頻率低,，減少水分流失,，電池體內(nèi)壓力經(jīng)常保持于 3-6psi ，在此壓力下氣體復(fù)合效率,；* 聚丙烯外殼：聚丙烯的水氣滲漏率比聚氯乙烯（ PVC ）及ABS/SAN 塑料低四倍以上,，把水份流失量減至***少；* 四價(jià)鹽基化成：用長時(shí)間高溫和濕度化成極板，化成后極板活性物料的結(jié)晶體特大硬度高,，不容易脫落,，電池會(huì)更加耐用，結(jié)晶體之間形成較大的通道讓硫酸迅速浸透活性物料,，使電解液能夠深入鉛膏的內(nèi)部結(jié)構(gòu),，增強(qiáng)放電性能和充放電循環(huán)性能；* 組裝后化成： GNB采用的是組裝后化成方法,，先把極板組裝成電池,，灌電解液后充電化成，獨(dú)立測試每只單體電池的電壓和電容量,，此方法化成減少人手接觸極板的次數(shù),，減低極板被損毀、污染及氧化的機(jī)會(huì),；* 防止?jié)B漏措施： GNB 采用 —— 外殼和蓋的焊接,，氬弧焊接極板，　隨著通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與技術(shù)進(jìn)步,，在城鄉(xiāng)結(jié)合部,、小城鎮(zhèn)和農(nóng)村地區(qū)，運(yùn)營商往往不建設(shè)機(jī)房或者移動(dòng)方艙,，而是采用室外柜方案安置通信主設(shè)備及直流電源系統(tǒng),。近年來，全球主流運(yùn)營商的新建基站中,，室外基站的比例逐年提高,。對(duì)于低緯度及沙漠化的國家或地區(qū)，高溫對(duì)室外基站的影響很大,。室外基站一般處于偏遠(yuǎn)地區(qū),，電力保障較差，尤其在發(fā)展中國家,。室外基站經(jīng)常面對(duì)高溫、電網(wǎng)頻繁停電的惡劣工作環(huán)境,。通信直流電源系統(tǒng)的室外應(yīng)用漸趨主流,，蓄電池經(jīng)常處于高溫、電網(wǎng)頻繁停電的惡劣應(yīng)用環(huán)境,。

　　鉛酸蓄電池的使用壽命與環(huán)境溫度密切相關(guān),。環(huán)境溫度越高，蓄電池的使用壽命越短,。當(dāng)環(huán)境溫度高于蓄電池設(shè)計(jì)壽命要求溫度(25oC)時(shí),，溫度每上升10oC，使用壽命縮短一半。

　　室外柜的散熱方式有多種選擇,，哪種散熱方式適合室外蓄電池柜呢,？這要從蓄電池的產(chǎn)品特性說起。對(duì)于通信直流電源系統(tǒng)中的鉛酸蓄電池,，用戶最關(guān)注的是使用壽命,。影響鉛酸蓄電池使用壽命的主要因素是環(huán)境溫度和電網(wǎng)條件。

　　隨著室外基站應(yīng)用增多,，惡劣應(yīng)用環(huán)境下蓄電池故障逐漸凸顯出來,，既給運(yùn)營商造成了經(jīng)濟(jì)損失又損害了運(yùn)營商的客戶滿意度。針對(duì)在惡劣應(yīng)用環(huán)境下蓄電池大量損壞,，深入了解蓄電池的應(yīng)用場景,，調(diào)查分析蓄電池故障原因。問題的關(guān)鍵不在蓄電池本身,，問題出在室外蓄電池柜沒有考慮對(duì)蓄電池進(jìn)行高溫防護(hù),。要想根本解決問題，必須提供蓄電池在室外惡劣環(huán)境下應(yīng)用的綜合解決方案,。

　　美國GNB集團(tuán)提醒廣大客戶,，蓄電池在惡劣環(huán)境下的應(yīng)用時(shí)要考慮到各方面的因素，要對(duì)蓄電池進(jìn)行必要的保護(hù),。以免在蓄電池在工作時(shí)出現(xiàn)故障,，帶來損失。

　　GNB蓄電池在存放過程中,，會(huì)或多或少地產(chǎn)生自行放電現(xiàn)象,。正常的蓄電池，每存放1天,，電能容量約損失1%～2%,，即一個(gè)充足了電的蓄電池，存放一個(gè)月的時(shí)間,，電池的電量大約損失一半,。

　　一、自行放電原因

　　1.GNB蓄電池外部有搭鐵或短路,。當(dāng)蓄電池引出導(dǎo)線與機(jī)體搭鐵,，或蓄電池殼體上有扳手、鐵絲等導(dǎo)體將正負(fù)極連通,，將會(huì)產(chǎn)生劇烈自行放電,，很快將電能放完。當(dāng)蓄電池外殼,、頂蓋上有濺漏的電解液時(shí),，也可將正負(fù)極接線柱連通而放電,。

　　2.蓄電極隔板腐蝕穿孔、損壞,，或正,、負(fù)極板下的沉積物過多，這時(shí)正,、負(fù)極板便直接連通而短路,，引起蓄電池內(nèi)部自行放電。

　　3.電解液不純,，含有雜質(zhì),，或添加的不是純凈水，這時(shí)電解液中的雜質(zhì)隨電解液的流動(dòng)附著于極板上,，各雜質(zhì)之間形成一定的電位差,，便會(huì)在蓄電池內(nèi)部形成許多自成通路的微小電池，使蓄電池常處于短路狀態(tài),。試驗(yàn)表明,，電解液中若含有1%的鐵，蓄電池充足電后會(huì)在24小時(shí)之內(nèi)將電能全部放完,。

　　4.蓄電池極板本身質(zhì)量不行,，含雜質(zhì)較多，也會(huì)形成許多微小電池而自行放電,。

　　5.蓄電池存放過久,，電解液中的水與硫酸，因比重不同而分層,，使電解液密度上小下大,，形成電位差而自行放電。

　　二,、預(yù)防措施

　　1.加強(qiáng)保養(yǎng),，保持蓄電池上蓋清潔。

　　2.保證電解液有較高的純度,，在配制電解液,、添加蒸餾水時(shí)，都應(yīng)嚴(yán)防雜質(zhì)進(jìn)入,。

　　3.蓄電池在存放過程中應(yīng)經(jīng)常充電,，使電解液密度保持均勻，并使液面不致下降,。

　　4.沖洗蓄電池外表時(shí)應(yīng)預(yù)防污水從加液口蓋或通氣孔處進(jìn)入蓄電池內(nèi)部。

　　5.隔板,、極板損壞時(shí)應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換,。

　　6.更換電解液時(shí),，一定要將蓄電池內(nèi)的殘液清除干凈。

　　既然蓄電池里面的電池液是水和硫酸,，那么蓄電池在低溫下很可能就會(huì)結(jié)冰,。遇上蓄電池結(jié)冰，作為車主應(yīng)該怎么辦,？

　　我們先不研究蓄電池的電池液究竟會(huì)不會(huì)結(jié)冰,，我們先來看看電池結(jié)冰后我們應(yīng)該怎么辦？

　　電池結(jié)冰后,，我們的車輛將無法啟動(dòng),。我們應(yīng)該把電池從汽車上拆下來，搬到室內(nèi)有暖氣的地方讓電池液融化后再裝到車上使用,。當(dāng)然,，晚上把蓄電池拆下來帶到屋內(nèi)暖和的地方保存就可以避免電池結(jié)冰情況的發(fā)生了。

　　GNB蓄電池會(huì)結(jié)冰嗎,？

　　蓄電池在以下情況下會(huì)結(jié)冰:

　　1）添加蒸餾水過多導(dǎo)致電池液密度下降,，此時(shí)水占電池液的百分比上升導(dǎo)致電池液冰點(diǎn)上升。

　　2）過度放電導(dǎo)致電解液密度下降,，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點(diǎn)上升,。

　　蓄電池電解液的冰點(diǎn)是多少攝氏度？

　　正常的蓄電池硫酸濃度為35%-40%,，根據(jù)“硫酸-水混合物冰點(diǎn)曲線”我們可以得知,，電解液的冰點(diǎn)約在-60攝氏度至-50攝氏度之間。從數(shù)據(jù)上看,，只要保持電池液密度在1.25-1.30之間,，發(fā)生結(jié)冰的可能性不大（除非你在中國非常北部的地方用車）。

　　隨著硫酸濃度的下降,，電池液的冰點(diǎn)隨之而上升,，這就使得電池液有結(jié)冰的可能。舉個(gè)例子,，北京的冬季最低溫度一般在零下十多度,，當(dāng)電池液密度低至1.10的時(shí)候，電池就有結(jié)冰的可能,。而引起以上變化的最常見原因就是電池過度放電,。

　　如何避免電池過度放電:

　　1）停車等候時(shí)避免使用大功率用電器。大功率用電器包括大燈,、霧燈,、座椅加熱、音響以及空調(diào)等,。

　　2）停車離開前檢查大燈以及車內(nèi)車頂燈光是否已經(jīng)關(guān)閉,。一般來說,，一個(gè)正常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時(shí)。隨著電池額定容量的減少,，大燈能正常工作的時(shí)間就越短,。如果在停車離開后忘記關(guān)大燈，車輛的電腦也沒有自動(dòng)滅燈功能,，次日早晨不能著車的幾率可達(dá)99%,。

　　3）長時(shí)間不用車輛應(yīng)將GNB蓄電池負(fù)極拔下來。由于停車時(shí),，車輛電路系統(tǒng)中也存在微弱的電流消耗,，長時(shí)間靜置車輛將導(dǎo)致電池耗盡。對(duì)于長期不使用的車輛,，我們應(yīng)該將其蓄電池負(fù)極拔下來,，避免電池電量過快耗費(fèi)。

　　在中國的大部分區(qū)域,，一個(gè)狀態(tài)良好的鉛酸蓄電池是不會(huì)產(chǎn)生結(jié)冰現(xiàn)象的,。車主朋友們平時(shí)應(yīng)多多關(guān)注車輛的蓄電池，定期檢查蓄電池狀況,，避免蓄電池過度放電,。如蓄電池使用的年限已到，并發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)啟動(dòng)困難,、大燈亮度不足等情況,，我們建議車主們還是盡快更換蓄電池為好。